一種組合式立體檢修系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種組合式立體檢修系統(tǒng)，屬于檢修用起吊設(shè)備領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括立體支架和檢修裝置，立體支架為立方體框架結(jié)構(gòu)，該立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成；檢修裝置包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的承載梁，每個(gè)承載梁上分別設(shè)置有可沿該承載梁長度方向移動(dòng)的滑輪構(gòu)件，任意兩個(gè)滑輪構(gòu)件上設(shè)置有移動(dòng)梁，該移動(dòng)梁可沿自身的長度方向移動(dòng)；移動(dòng)梁通過牽引繩依次與電動(dòng)葫蘆和起重物連接；立體支架頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔，承載梁的兩端設(shè)置有螺紋通孔，承載梁的兩端通過螺栓固定在立體支架頂部的連接桿上。本實(shí)用新型作為檢修用起吊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了使用空間不受區(qū)域限制且能夠沿水平方向移動(dòng)起重物的效果。
【專利說明】
一種組合式立體檢修系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及檢修用起吊設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種組合式立體檢修系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]吊裝作業(yè)是日常生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中不可缺少的環(huán)節(jié)。吊裝有多種形式，吊裝作業(yè)比較頻繁的場合，一般設(shè)置有行車等吊裝機(jī)械。目前我國火電行業(yè)設(shè)備檢修中，在檢修設(shè)備時(shí)主要提供兩種設(shè)備起吊的解決方案，方案一:在檢修現(xiàn)場設(shè)置移動(dòng)行車，該種方式技術(shù)成熟，使用廣泛，缺點(diǎn)是行車只在特定的區(qū)域，現(xiàn)場不少設(shè)備區(qū)域由于行車無法到達(dá)，還是解決不了起吊問題;方案二:搭設(shè)臨時(shí)鋼管起吊架或焊接臨時(shí)起吊點(diǎn)，缺點(diǎn)是起重操作不靈活，起重物運(yùn)動(dòng)方向被限定(即起重物只能上下運(yùn)動(dòng)，無法沿水平方向移動(dòng))，當(dāng)需要沿水平方向移動(dòng)起重物時(shí)，必須靠人力強(qiáng)行移動(dòng)，費(fèi)力且不安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中已有大量起吊設(shè)備公開，如專利公開號(hào):CN 102491202 A，【公開日】:2012年6月13日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:支腿裝置和行車式起重機(jī)，該申請(qǐng)案公開了一種支腿裝置，其中，該支腿裝置包括主體、主軸和兩個(gè)支腿，主軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體上，兩個(gè)支腿分別可樞轉(zhuǎn)地安裝到主軸的兩端，主軸的旋轉(zhuǎn)中心線與支腿的樞轉(zhuǎn)中心線相互垂直;該申請(qǐng)案還公開了一種包括支腿裝置的行車式起重機(jī)，通過樞轉(zhuǎn)支腿和旋轉(zhuǎn)主軸可以相對(duì)于主體展開和伸出支腿，克服了支腿固定到主體上導(dǎo)致的安裝、操作不便。但是，該申請(qǐng)案的支腿裝置和行車式起重機(jī)，由于實(shí)際檢修現(xiàn)場空間的限制，往往無法使用，而只能在特定的區(qū)域使用，無法充分發(fā)揮作為檢修用起吊設(shè)備的作用。
[0004]又如專利公開號(hào):CN 104401871 A，【公開日】:2015年3月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:塔桿起吊裝置，該申請(qǐng)案公開了一種塔桿起吊裝置，包括一個(gè)支撐板和兩個(gè)支撐架，其中支撐板由方形槽鋼和焊接于方形槽鋼中部的U型吊環(huán)組成，支撐架由支撐柱、斜撐和底座組成，支撐柱垂直固定于底座的中部，斜撐傾斜焊接于支撐柱與底座之間，支撐架的方形槽鋼開口向下并固定于支撐柱上。該申請(qǐng)案采用分散組合的方式，由三部分所組成，具有拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，不但攜帶方便，而且節(jié)省工作時(shí)間。但是，該申請(qǐng)案的塔桿起吊裝置結(jié)構(gòu)簡單，無法實(shí)現(xiàn)沿水平方向移動(dòng)起重物的功能，費(fèi)力且不安全。
[0005]綜上所述，如何設(shè)計(jì)出一種使用空間不受區(qū)域限制且能夠沿水平方向移動(dòng)起重物的檢修用起吊設(shè)備，是現(xiàn)有技術(shù)中亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種組合式立體檢修系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了使用空間不受區(qū)域限制且能夠沿水平方向移動(dòng)起重物的效果。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型的組合式立體檢修系統(tǒng)，包括立體支架和檢修裝置，所述立體支架為立方體框架結(jié)構(gòu)，該立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成；
[0011]所述檢修裝置包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的承載梁，每個(gè)承載梁上分別設(shè)置有可沿該承載梁長度方向移動(dòng)的滑輪構(gòu)件，任意兩個(gè)滑輪構(gòu)件上設(shè)置有移動(dòng)梁，該移動(dòng)梁可沿自身的長度方向移動(dòng);所述移動(dòng)梁位于上述任意兩個(gè)滑輪構(gòu)件之間的部分通過牽引繩依次與電動(dòng)葫蘆和起重物連接；
[0012]所述立體支架頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔，所述承載梁的兩端設(shè)置有螺紋通孔，承載梁的兩端通過螺栓固定在立體支架頂部的連接桿上。
[0013]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述滑輪構(gòu)件包括構(gòu)件本體，該構(gòu)件本體上設(shè)置有縱滑輪和橫滑輪，所述縱滑輪與承載梁上沿承載梁長度方向開設(shè)的凹槽相配合，所述橫滑輪與移動(dòng)梁上沿移動(dòng)梁長度方向開設(shè)的凹槽相配合。
[0014]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述檢修裝置還包括定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)用于限制滑輪構(gòu)件與承載梁之間的相對(duì)移動(dòng)以及移動(dòng)梁與滑輪構(gòu)件之間的相對(duì)移動(dòng)。
[0015]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述承載梁、移動(dòng)梁和構(gòu)件本體上均設(shè)置有均勻分布的定位孔，所述定位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)銷一和止動(dòng)銷二，所述止動(dòng)銷一用于同時(shí)插入構(gòu)件本體和承載梁上的定位孔，所述止動(dòng)銷二用于同時(shí)插入構(gòu)件本體和移動(dòng)梁上的定位孔。
[0016]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述定位機(jī)構(gòu)還包括安裝于構(gòu)件本體上的止動(dòng)螺釘一和止動(dòng)螺釘二，所述止動(dòng)螺釘一用于頂住縱滑輪的端面，所述止動(dòng)螺釘二用于頂住橫滑輪的端面。
[0017]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述承載梁與移動(dòng)梁相互垂直。
[0018]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述承載梁和移動(dòng)梁均采用橫截面為“[”形或“工”形的鋁合金制成。
[0019]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，每個(gè)滑輪構(gòu)件上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的橫滑輪。
[0020]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述檢修裝置包括四個(gè)平行設(shè)置的承載梁，相鄰承載梁之間的間距相等。
[0021]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接桿采用橫截面為矩形的鋁合金制成。
[0022]3.有益效果
[0023]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0024](I)本實(shí)用新型的組合式立體檢修系統(tǒng)，通過檢修系統(tǒng)的空間模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以在檢修現(xiàn)場建立檢修空間，一方面解決了行車等起吊設(shè)備只能在特定的區(qū)域使用的不足，另一方面實(shí)現(xiàn)了沿水平方向移動(dòng)起重物的目標(biāo)。
[0025](2)本實(shí)用新型中，立體支架為立方體框架結(jié)構(gòu)，在很多行車等起吊設(shè)備無法到達(dá)的設(shè)備檢修區(qū)域，可通過組裝立體支架為本實(shí)用新型中的檢修裝置提供安裝平臺(tái)，同時(shí)，立體支架的立方體框架結(jié)構(gòu)，使得立體支架在設(shè)備檢修區(qū)域的安裝適應(yīng)性更強(qiáng)，適合各種狹窄的設(shè)備檢修區(qū)域;上述立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成，組裝和拆卸方便，大大提高了工作效率。
[0026](3)本實(shí)用新型中，立體支架頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔，承載梁的兩端設(shè)置有螺紋通孔，因此可通過螺栓方便地將承載梁安裝于立體支架頂部的連接桿上，這種分模塊的組裝方式，提高了本實(shí)用新型的組合式立體檢修系統(tǒng)的安裝靈活性。
[0027](4)本實(shí)用新型中，構(gòu)件本體上設(shè)置有縱滑輪和橫滑輪，縱滑輪與承載梁上沿承載梁長度方向開設(shè)的凹槽相配合，橫滑輪與移動(dòng)梁上沿移動(dòng)梁長度方向開設(shè)的凹槽相配合，使得兩個(gè)構(gòu)件本體可通過縱滑輪在承載梁長度方向同步滑動(dòng)，使得移動(dòng)梁可通過橫滑輪沿自身的長度方向移動(dòng)，最終能夠使得起重物在移動(dòng)梁的帶動(dòng)下，沿水平方向移動(dòng)。
[0028](5)本實(shí)用新型中，承載梁、移動(dòng)梁和構(gòu)件本體上均設(shè)置有均勻分布的定位孔，定位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)銷一和止動(dòng)銷二，止動(dòng)銷一用于同時(shí)插入構(gòu)件本體和承載梁上的定位孔，止動(dòng)銷二用于同時(shí)插入構(gòu)件本體和移動(dòng)梁上的定位孔，通過止動(dòng)銷一可方便地將構(gòu)件本體固定在承載梁上，通過止動(dòng)銷二可方便地將移動(dòng)梁固定在構(gòu)件本體上，最終使得移動(dòng)梁被穩(wěn)定地固定住，避免了起重物的輕微移動(dòng)，有利于檢修工作的順利進(jìn)行。
[0029](6)本實(shí)用新型中，定位機(jī)構(gòu)還包括安裝于構(gòu)件本體上的止動(dòng)螺釘一和止動(dòng)螺釘二，止動(dòng)螺釘一用于頂住縱滑輪的端面，止動(dòng)螺釘二用于頂住橫滑輪的端面，當(dāng)需要將起重物移動(dòng)到某個(gè)固定位置時(shí)，通過止動(dòng)螺釘一、止動(dòng)螺釘二分別將縱滑輪、橫滑輪固定住，有效避免了縱滑輪和橫滑輪發(fā)生輕微滾動(dòng)，從而進(jìn)一步避免了起重物的輕微移動(dòng)，有利于檢修工作的順利進(jìn)行。
【附圖說明】
[0030]圖1為實(shí)施例1的組合式立體檢修裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為實(shí)施例1中滑輪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為實(shí)施例2的組合式立體檢修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為實(shí)施例2中立體支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為實(shí)施例3中滑輪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6為實(shí)施例4的組合式立體檢修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為實(shí)施例4中承載梁或移動(dòng)梁的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8為實(shí)施例5中滑輪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖9為實(shí)施例6的組合式立體檢修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]示意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0040]1、立體支架；2、承載梁；3、滑輪構(gòu)件；301、構(gòu)件本體;302、縱滑輪;303、橫滑輪;4、移動(dòng)梁;5、牽引繩;6、電動(dòng)葫蘆;7、起重物;8、止動(dòng)銷一;9、止動(dòng)銷二 ； 10、止動(dòng)螺釘一 ；11、止動(dòng)螺釘二。
【具體實(shí)施方式】
[0041]目前我國火電行業(yè)設(shè)備檢修中，常常需要用到檢修用起吊設(shè)備，但是現(xiàn)有的檢修用起吊設(shè)備存在只能在特定的區(qū)域使用或者無法實(shí)現(xiàn)沿水平方向移動(dòng)起重物，因此，如何設(shè)計(jì)出一種使用空間不受區(qū)域限制且能夠沿水平方向移動(dòng)起重物的檢修用起吊設(shè)備，是現(xiàn)有技術(shù)中亟需解決的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種滿足上述使用要求的檢修用起吊設(shè)備。
[0042]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0043]實(shí)施例1
[0044]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的組合式立體檢修裝置，包括兩個(gè)平行設(shè)置的承載梁2，每個(gè)承載梁2上分別設(shè)置有可沿該承載梁2長度方向移動(dòng)的滑輪構(gòu)件3，兩個(gè)滑輪構(gòu)件3上設(shè)置有移動(dòng)梁4，該移動(dòng)梁4可沿自身的長度方向移動(dòng);承載梁2與移動(dòng)梁4相互垂直;承載梁2的兩端設(shè)置有螺紋通孔。移動(dòng)梁4位于上述兩個(gè)滑輪構(gòu)件3之間的部分通過牽引繩5依次與電動(dòng)葫蘆6和起重物7連接(即移動(dòng)梁4的兩端架在兩個(gè)滑輪構(gòu)件3上，牽引繩5連接于移動(dòng)梁4的中部)。具體的，滑輪構(gòu)件3包括構(gòu)件本體301，該構(gòu)件本體301上設(shè)置有縱滑輪302和橫滑輪303，縱滑輪302與承載梁2上沿承載梁2長度方向開設(shè)的凹槽相配合，橫滑輪303與移動(dòng)梁4上沿移動(dòng)梁4長度方向開設(shè)的凹槽相配合。
[0045]本實(shí)施例中，承載梁2的兩端設(shè)置有螺紋通孔，可通過螺栓連接的方式方便地將承載梁2安裝于設(shè)備檢修區(qū)域的上方，克服了實(shí)際檢修現(xiàn)場空間的限制，充分發(fā)揮本實(shí)施例的組合式立體檢修裝置作為檢修用起吊設(shè)備的作用；由于在實(shí)際檢修現(xiàn)場僅僅需要將承載梁2安裝固定住，即可使用本實(shí)施例的組合式立體檢修裝置，大大提高了工作效率，且承載梁2可根據(jù)使用需要在任意設(shè)備檢修的區(qū)域安裝，使用方便，將承載梁2拆卸下來即可撤走起吊設(shè)備，使用靈活性高。
[0046]本實(shí)施例中，構(gòu)件本體301上設(shè)置有縱滑輪302和橫滑輪303，縱滑輪302與承載梁2上沿承載梁2長度方向開設(shè)的凹槽相配合，橫滑輪303與移動(dòng)梁4上沿移動(dòng)梁4長度方向開設(shè)的凹槽相配合，使得兩個(gè)構(gòu)件本體301可通過縱滑輪302在承載梁2長度方向同步滑動(dòng)，使得移動(dòng)梁4可通過橫滑輪303沿自身的長度方向移動(dòng)，同時(shí)由于承載梁2與移動(dòng)梁4相互垂直，最終能夠使得起重物7在移動(dòng)梁4的帶動(dòng)下，沿水平方向移動(dòng)(即在水平面上沿著正交的兩個(gè)方向移動(dòng)起重物7)。
[0047]需要說明的是，承載梁2與移動(dòng)梁4還可以保持一定的夾角，例如承載梁2與移動(dòng)梁4保持45°的夾角，同樣可以沿水平方向移動(dòng)起重物7(即在水平面上沿著呈45°夾角的兩個(gè)方向移動(dòng)起重物7)，且在某些設(shè)備檢修區(qū)域，這樣沿水平方向移動(dòng)起重物7的工作效率更尚O
[0048]實(shí)施例2
[0049]結(jié)合圖3和圖4，本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，包括立體支架I和檢修裝置，其中，檢修裝置與實(shí)施例1的組合式立體檢修裝置結(jié)構(gòu)相同。立體支架I為立方體框架結(jié)構(gòu)，該立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成;立體支架I頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔(如圖4所示)，承載梁2的兩端通過螺栓固定在立體支架I頂部的連接桿上。
[0050]本實(shí)施例中，立體支架I為立方體框架結(jié)構(gòu)，在很多行車等起吊設(shè)備無法到達(dá)的設(shè)備檢修區(qū)域，可通過組裝立體支架I為本實(shí)施例中的檢修裝置提供安裝平臺(tái)，同時(shí)，立體支架I的立方體框架結(jié)構(gòu)，使得立體支架I在設(shè)備檢修區(qū)域的安裝適應(yīng)性更強(qiáng)，適合各種狹窄的設(shè)備檢修區(qū)域(例如立體支架I可直接將設(shè)備檢修區(qū)域圍在內(nèi)部)；上述立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成，組裝和拆卸方便，大大提高了工作效率。
[0051]本實(shí)施例中，立體支架I頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔，承載梁2的兩端設(shè)置有螺紋通孔，因此可通過螺栓方便地將承載梁2安裝于立體支架I頂部的連接桿上，這種分模塊的組裝方式，提高了本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)的安裝靈活性。
[0052]本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，通過檢修系統(tǒng)的空間模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以在檢修現(xiàn)場建立檢修空間，一方面解決了行車等起吊設(shè)備只能在特定的區(qū)域使用的不足，另一方面實(shí)現(xiàn)了沿水平方向移動(dòng)起重物的目標(biāo)。
[0053]實(shí)施例3
[0054]結(jié)合圖5，本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2基本相同，其不同之處在于:每個(gè)滑輪構(gòu)件3上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的橫滑輪303。
[0055]由于移動(dòng)梁4的兩端分別設(shè)置在兩個(gè)滑輪構(gòu)件3上，同時(shí)，移動(dòng)梁4通過牽引繩5直接與起重物7連接，因此，兩個(gè)滑輪構(gòu)件3直接起到支承起重物7的作用，本實(shí)施例中，每個(gè)滑輪構(gòu)件3上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的橫滑輪303，使得每個(gè)滑輪構(gòu)件3上的兩個(gè)橫滑輪303共同起到與移動(dòng)梁4上凹槽相配合的功能，從而能夠使得移動(dòng)梁4被更穩(wěn)定地支承，且保證了移動(dòng)梁4可沿自身的長度方向穩(wěn)定移動(dòng)(每個(gè)滑輪構(gòu)件3上設(shè)置兩個(gè)橫滑輪303，增加了橫滑輪303與移動(dòng)梁4的接觸面積，分散了單個(gè)橫滑輪303受到的作用力)。
[0056]實(shí)施例4
[0057]結(jié)合圖6和圖7，本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3基本相同，其不同之處在于:檢修裝置還包括定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)用于限制滑輪構(gòu)件3與承載梁2之間的相對(duì)移動(dòng)以及移動(dòng)梁4與滑輪構(gòu)件3之間的相對(duì)移動(dòng)。具體的，承載梁2、移動(dòng)梁4和構(gòu)件本體301上均設(shè)置有均勻分布的定位孔，定位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)銷一 8和止動(dòng)銷二 9，止動(dòng)銷一 8用于同時(shí)插入構(gòu)件本體301和承載梁2上的定位孔，止動(dòng)銷二 9用于同時(shí)插入構(gòu)件本體301和移動(dòng)梁4上的定位孔。承載梁2和移動(dòng)梁4均采用橫截面為“[”形的鋁合金制成(如圖7所示)。
[0058]由于縱滑輪302與承載梁2上的凹槽相配合，橫滑輪303與移動(dòng)梁4上的凹槽相配合，因此當(dāng)將起重物7移動(dòng)到某個(gè)固定位置時(shí)，會(huì)由于縱滑輪302和橫滑輪303的輕微滾動(dòng)造成起重物7的輕微移動(dòng)，不利于檢修工作的順利進(jìn)行，本實(shí)施例中，承載梁2、移動(dòng)梁4和構(gòu)件本體301上均設(shè)置有均勻分布的定位孔，定位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)銷一 8和止動(dòng)銷二 9，止動(dòng)銷一 8用于同時(shí)插入構(gòu)件本體301和承載梁2上的定位孔，止動(dòng)銷二 9用于同時(shí)插入構(gòu)件本體301和移動(dòng)梁4上的定位孔，通過止動(dòng)銷一 8可方便地將構(gòu)件本體301固定在承載梁2上，通過止動(dòng)銷二 9可方便地將移動(dòng)梁4固定在構(gòu)件本體301上，最終使得移動(dòng)梁4被穩(wěn)定地固定住，避免了起重物7的輕微移動(dòng)，有利于檢修工作的順利進(jìn)行。
[0059]本實(shí)施例中，承載梁2和移動(dòng)梁4均采用橫截面為“[”形的鋁合金制成，采用鋁合金材料能夠在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，減輕承載梁2和移動(dòng)梁4的重量，具體本實(shí)施例中，承載梁2和移動(dòng)梁4采用高強(qiáng)鋁合金制成，該高強(qiáng)鋁合金指以鋁鋅鎂銅鋁合金為系列的超硬高強(qiáng)鋁合金;將承載梁2和移動(dòng)梁4的橫截面設(shè)計(jì)為“[”，可方便地將承載梁2、移動(dòng)梁4與構(gòu)件本體301上的滑輪相配合，且橫截面為“[”形的鋁合金型材容易直接購得。
[0060]實(shí)施例5
[0061]結(jié)合圖8，本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4相同，此外，為了加強(qiáng)定位機(jī)構(gòu)的定位效果，定位機(jī)構(gòu)還包括安裝于構(gòu)件本體301上的止動(dòng)螺釘一 10和止動(dòng)螺釘二 11，止動(dòng)螺釘一 10用于頂住縱滑輪302的端面，止動(dòng)螺釘二 11用于頂住橫滑輪303的端面。
[0062]本實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)還包括安裝于構(gòu)件本體301上的止動(dòng)螺釘一 10和止動(dòng)螺釘二 11，止動(dòng)螺釘一 10用于頂住縱滑輪302的端面，止動(dòng)螺釘二 11用于頂住橫滑輪303的端面，當(dāng)需要將起重物7移動(dòng)到某個(gè)固定位置時(shí)，通過止動(dòng)螺釘一 10、止動(dòng)螺釘二 11分別將縱滑輪302、橫滑輪303固定住，有效避免了縱滑輪302和橫滑輪303發(fā)生輕微滾動(dòng)，從而進(jìn)一步避免了起重物7的輕微移動(dòng)，有利于檢修工作的順利進(jìn)行。
[0063]實(shí)施例6
[0064]結(jié)合圖9，本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例5基本相同，其不同之處在于:檢修裝置包括四個(gè)平行設(shè)置的承載梁2，相鄰承載梁2之間的間距相等。
[0065]在實(shí)際設(shè)備檢修過程中，起重物7需要水平移動(dòng)的區(qū)域不同，此時(shí)，可根據(jù)起重物7的實(shí)際水平移動(dòng)區(qū)域來設(shè)置承載梁2的位置，本實(shí)施例中，檢修裝置包括四個(gè)平行設(shè)置的承載梁2，相鄰承載梁2之間的間距相等，使用時(shí)，可根據(jù)需要在任意兩個(gè)承載梁2上的滑輪構(gòu)件3上設(shè)置移動(dòng)梁4，通過上述設(shè)置，起重物7可在實(shí)際水平移動(dòng)的區(qū)域內(nèi)小范圍移動(dòng)，提高了起重物7水平移動(dòng)的精確度，降低了起重物7水平移動(dòng)的工作量(即讓移動(dòng)梁4的安裝位置與起重物7實(shí)際水平移動(dòng)的區(qū)域相適應(yīng))。
[0066]實(shí)施例7
[0067]本實(shí)施例的組合式立體檢修系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4基本相同，其不同之處在于:承載梁2和移動(dòng)梁4均采用橫截面為“工”形的鋁合金制成;連接桿采用橫截面為矩形的鋁合金制成。
[0068]本實(shí)施例中，將承載梁2和移動(dòng)梁4的橫截面設(shè)計(jì)為“工”形，可方便地將承載梁2、移動(dòng)梁4與構(gòu)件本體301上的滑輪相配合，且橫截面為“工”形的鋁合金型材容易直接購得。本實(shí)施例中，連接桿采用橫截面為矩形的鋁合金制成，一方面可減輕重量，另一方面由于連接桿用于組裝成立體支架I，其強(qiáng)度要求較高，連接桿的橫截面設(shè)計(jì)為矩形，確保了連接桿的強(qiáng)度。
[0069]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:包括立體支架(I)和檢修裝置，所述立體支架(I)為立方體框架結(jié)構(gòu)，該立方體框架結(jié)構(gòu)由連接桿通過螺栓連接而成； 所述檢修裝置包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的承載梁(2)，每個(gè)承載梁(2)上分別設(shè)置有可沿該承載梁(2)長度方向移動(dòng)的滑輪構(gòu)件(3)，任意兩個(gè)滑輪構(gòu)件(3)上設(shè)置有移動(dòng)梁(4)，該移動(dòng)梁(4)可沿自身的長度方向移動(dòng);所述移動(dòng)梁(4)位于上述任意兩個(gè)滑輪構(gòu)件(3)之間的部分通過牽引繩(5)依次與電動(dòng)葫蘆(6)和起重物(7)連接； 所述立體支架(I)頂部的連接桿上均勻設(shè)置有螺紋通孔，所述承載梁(2)的兩端設(shè)置有螺紋通孔，承載梁(2)的兩端通過螺栓固定在立體支架(I)頂部的連接桿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述滑輪構(gòu)件(3)包括構(gòu)件本體(301)，該構(gòu)件本體(301)上設(shè)置有縱滑輪(302)和橫滑輪(303)，所述縱滑輪(302)與承載梁(2)上沿承載梁(2)長度方向開設(shè)的凹槽相配合，所述橫滑輪(303)與移動(dòng)梁(4)上沿移動(dòng)梁(4)長度方向開設(shè)的凹槽相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述檢修裝置還包括定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)用于限制滑輪構(gòu)件(3)與承載梁(2)之間的相對(duì)移動(dòng)以及移動(dòng)梁(4)與滑輪構(gòu)件(3)之間的相對(duì)移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述承載梁(2)、移動(dòng)梁(4)和構(gòu)件本體(301)上均設(shè)置有均勻分布的定位孔，所述定位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)銷一 (8)和止動(dòng)銷二 (9)，所述止動(dòng)銷一 (8)用于同時(shí)插入構(gòu)件本體(301)和承載梁(2)上的定位孔，所述止動(dòng)銷二 (9)用于同時(shí)插入構(gòu)件本體(301)和移動(dòng)梁(4)上的定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述定位機(jī)構(gòu)還包括安裝于構(gòu)件本體(301)上的止動(dòng)螺釘一(10)和止動(dòng)螺釘二(11)，所述止動(dòng)螺釘一(10)用于頂住縱滑輪(302)的端面，所述止動(dòng)螺釘二(11)用于頂住橫滑輪(303)的端面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述承載梁(2)與移動(dòng)梁(4)相互垂直。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述承載梁(2)和移動(dòng)梁(4)均采用橫截面為“[”形或“工”形的鋁合金制成。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:每個(gè)滑輪構(gòu)件(3)上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的橫滑輪(303)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述檢修裝置包括四個(gè)平行設(shè)置的承載梁(2 )，相鄰承載梁(2)之間的間距相等。10.根據(jù)權(quán)利要求1?9任意一項(xiàng)所述的組合式立體檢修系統(tǒng)，其特征在于:所述連接桿采用橫截面為矩形的鋁合金制成。
【文檔編號(hào)】B66C1/16GK205500558SQ201620345915
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】沈江華, 趙仕劍, 胡繼明, 杜家云, 杭云
【申請(qǐng)人】馬鞍山當(dāng)涂發(fā)電有限公司