一種管狀帶式輸送機(jī)防過載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防過載裝置，特別是一種適用于管狀帶式輸送機(jī)的防過載的
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，港口通常使用管狀帶式輸送機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)V石物料，由于管狀帶式輸送機(jī)需要由人工進(jìn)行給料，所以在取料的過程中存在給料不均勻，瞬時(shí)給料流量過大的情況，嚴(yán)重超過管狀帶式輸送機(jī)的輸送能力，料流過載容易對(duì)管狀帶式輸送機(jī)造成一定的損害，當(dāng)料流過大時(shí)容易導(dǎo)致管狀帶式輸送機(jī)的爆管，極大增加了現(xiàn)場(chǎng)人員的工作量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于管狀帶式輸送機(jī)的防過載的裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種管狀帶式輸送機(jī)防過載裝置，其特征在于:包括固定架、阻料板、螺桿、限位螺塊、推料板、第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī);所述的固定架安裝在管狀帶式輸送機(jī)支撐架入料口的兩側(cè)，所述的固定架上設(shè)有一通孔，所述的第一電動(dòng)機(jī)安裝在固定架的上端，所述的第一電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過固定架上的通孔通過聯(lián)軸器與螺桿的一端連接，所述的固定架的兩側(cè)設(shè)有滑道，所述的阻料板的兩側(cè)分別嵌在固定架的滑道中，所述的阻料板的一端設(shè)有一限位螺塊，所述的限位螺塊上設(shè)有螺紋孔，所述的螺桿與限位螺塊的螺紋孔螺紋連接;所述的阻料板上分別設(shè)有一導(dǎo)向孔和通孔，所述的第二電動(dòng)機(jī)安裝在阻料板上，所述的第二電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過阻料板上通孔通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，所述的推料板與一導(dǎo)向桿的一端連接，所述的導(dǎo)向桿另一端穿過阻料板的導(dǎo)向孔;所述的推料板上設(shè)有通孔，所述的推料板的通孔內(nèi)安裝有絲杠螺母，所述的絲杠與絲杠螺母相配合;所述的阻料板的上端與連接板的一端連接，所述的連接板的另一端與第一行程開關(guān)連接，所述的阻料板與推料板相對(duì)的一面設(shè)有第二行程開關(guān);所述的第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)通過電路與第二電動(dòng)機(jī)連接，所述的阻料板的兩側(cè)分別設(shè)有防護(hù)板。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0006]1、本實(shí)用新型具有推料板，從而能夠?qū)⑽锪贤频竭h(yuǎn)處，防止物料堆積到阻料板附近，而使物料溢出管狀帶式輸送機(jī)；
[0007]2、使用本實(shí)用新型避免了礦石在輸運(yùn)過程中由于料流超載從而造成的設(shè)備損害以及造成的管狀帶式輸送機(jī)爆管的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定架11、阻料板9、螺桿7、限位螺塊8、推料板5、第一電動(dòng)機(jī)6和第二電動(dòng)機(jī)10。
[0011]所述的固定架11安裝在管狀帶式輸送機(jī)支撐架入料口的兩側(cè)，所述的固定架11上設(shè)有一通孔，所述的第一電動(dòng)機(jī)6安裝在固定架11的上端，所述的第一電動(dòng)機(jī)6的電機(jī)軸穿過固定架11上的通孔通過聯(lián)軸器與螺桿7的一端連接，所述的固定架11的兩側(cè)設(shè)有滑道，所述的阻料板9的兩側(cè)分別嵌在固定架11的滑道中，所述的阻料板9的一端設(shè)有一限位螺塊8，所述的限位螺塊8上設(shè)有螺紋孔，所述的螺桿7與限位螺塊8的螺紋孔螺紋連接。
[0012]所述的阻料板9上分別設(shè)有一導(dǎo)向孔和通孔，所述的第二電動(dòng)機(jī)10安裝在阻料板9上，所述的第二電動(dòng)機(jī)10的電機(jī)軸穿過阻料板9上的通孔通過聯(lián)軸器與絲杠I的一端連接，所述的推料板5與一導(dǎo)向桿12的一端連接，所述的導(dǎo)向桿12另一端穿過阻料板9的導(dǎo)向孔。所述的推料板5上設(shè)有通孔，所述的推料板5的通孔內(nèi)安裝有絲杠螺母3，所述的絲杠I與絲杠螺母3相配合。
[0013]所述的阻料板9的上端與連接板4的一端連接，所述的連接板4的另一端與第一行程開關(guān)連接，所述的阻料板9與推料板5相對(duì)的一面設(shè)有第二行程開關(guān)(為了方便繪圖，第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)在圖中并未畫出)。所述的第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)通過電路與第二電動(dòng)機(jī)10連接，所述的第一行程開關(guān)控制第二電動(dòng)機(jī)10的反轉(zhuǎn)，所述的第二行程開關(guān)控制第二電動(dòng)機(jī)10的正轉(zhuǎn)(所述的電路為現(xiàn)有技術(shù)，在此就不在贅述)。
[0014]所述的阻料板9的兩側(cè)分別設(shè)有防護(hù)板2，所述的防護(hù)板2能夠防止推料板5在推動(dòng)物料的過程中，物料由管狀帶式輸送機(jī)的兩側(cè)滑落。
[0015]操作流程如下:使用本實(shí)用新型時(shí)，啟動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)6，第一電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)螺桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿7通過限位螺塊8帶動(dòng)阻料板9向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)阻料板9運(yùn)動(dòng)到合適位置時(shí)，關(guān)閉第一電動(dòng)機(jī)6 ο此時(shí)，啟動(dòng)第二電動(dòng)機(jī)1，第二電動(dòng)機(jī)1正轉(zhuǎn)，第二電動(dòng)機(jī)1正轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠I轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠I通過絲杠螺母3帶動(dòng)推料板5沿阻料板9的導(dǎo)向孔運(yùn)動(dòng)，從而將物料推到遠(yuǎn)處，防止物料堆積到阻料板9附近，而使物料溢出礦石皮帶輸送機(jī)，當(dāng)推料板5運(yùn)動(dòng)到第一行程開關(guān)附近觸碰到第一行程開關(guān)后，第二電動(dòng)機(jī)10反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲杠I反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)推料板5反向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)推料板5反向運(yùn)動(dòng)到第二行程開關(guān)附近觸碰到第二行程開關(guān)后，第二電動(dòng)機(jī)10正轉(zhuǎn)，從而使推料板5正向運(yùn)動(dòng)，如此反復(fù)，從而使推料板5沿阻料板9的導(dǎo)向孔做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，不斷的將堆積在阻料板9附近的物料推走。
[0016]需要說明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管狀帶式輸送機(jī)防過載裝置，其特征在于:包括固定架、阻料板、螺桿、限位螺塊、推料板、第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī);所述的固定架安裝在管狀帶式輸送機(jī)支撐架入料口的兩側(cè)，所述的固定架上設(shè)有一通孔，所述的第一電動(dòng)機(jī)安裝在固定架的上端，所述的第一電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過固定架上的通孔通過聯(lián)軸器與螺桿的一端連接，所述的固定架的兩側(cè)設(shè)有滑道，所述的阻料板的兩側(cè)分別嵌在固定架的滑道中，所述的阻料板的一端設(shè)有一限位螺塊，所述的限位螺塊上設(shè)有螺紋孔，所述的螺桿與限位螺塊的螺紋孔螺紋連接;所述的阻料板上分別設(shè)有一導(dǎo)向孔和通孔，所述的第二電動(dòng)機(jī)安裝在阻料板上，所述的第二電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過阻料板上通孔通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，所述的推料板與一導(dǎo)向桿的一端連接，所述的導(dǎo)向桿另一端穿過阻料板的導(dǎo)向孔;所述的推料板上設(shè)有通孔，所述的推料板的通孔內(nèi)安裝有絲杠螺母，所述的絲杠與絲杠螺母相配合;所述的阻料板的上端與連接板的一端連接，所述的連接板的另一端與第一行程開關(guān)連接，所述的阻料板與推料板相對(duì)的一面設(shè)有第二行程開關(guān);所述的第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)通過電路與第二電動(dòng)機(jī)連接，所述的阻料板的兩側(cè)分別設(shè)有防護(hù)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管狀帶式輸送機(jī)防過載裝置，屬于港口機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：第一電動(dòng)機(jī)安裝在固定架的上端，第一電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過固定架上的通孔通過聯(lián)軸器與螺桿的一端連接，阻料板的兩側(cè)分別嵌在固定架的滑道中，阻料板的一端設(shè)有一限位螺塊，螺桿與限位螺塊的螺紋孔螺紋連接；第二電動(dòng)機(jī)安裝在阻料板上，第二電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸穿過阻料板上通孔通過聯(lián)軸器與絲杠的一端連接，推料板與一導(dǎo)向桿的一端連接，導(dǎo)向桿另一端穿過阻料板的導(dǎo)向孔；推料板的通孔內(nèi)安裝有絲杠螺母，絲杠與絲杠螺母相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)。
【IPC分類】B65G15/08, B65G47/82
【公開號(hào)】CN205366814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620162923
【發(fā)明人】范開拓, 徐三華, 王細(xì)美, 程永榮, 劉頌
【申請(qǐng)人】日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日