一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，特別是涉及一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是一種將水平運輸和垂直升降有效結(jié)合在一起的搬運設(shè)備，能夠?qū)⒇浳镞M行堆垛、起重、裝卸和進行短距離的運輸。叉車的運用十分廣泛，不僅應(yīng)用于國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機場等處，是一種既常用，又重要的搬運設(shè)備。
[0003]隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，物流量也越來越大，車間、貨場、倉儲等地方預(yù)留給叉車通行的通道也隨之變得狹窄，叉車在搬運過程中時常會出現(xiàn)叉車車體側(cè)面與貨架發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，容易造成叉車和貨架的損壞，還可能使貨架上的貨物掉落下來，導(dǎo)致貨物損壞，給人們的工作帶來困擾;甚至?xí)沟霉ぷ魅藛T受傷，具有安全隱患。為此，市面上出現(xiàn)了一種叉車，其在叉車車體的側(cè)面安裝可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向滾輪，通過滾輪和通道內(nèi)的導(dǎo)軌面配合接觸來避免叉車在搬運過程中與貨架刮擦或碰撞。然而，滾輪徑向尺寸較大，使車體無法適應(yīng)較窄的通道，且滾輪成本高，需要經(jīng)常維護保養(yǎng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，能夠適應(yīng)更窄的通道。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，包括叉車的車架，所述車架底部的左側(cè)面和右側(cè)面分別裝有用于與叉車運行通道的導(dǎo)軌面配合接觸的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件與車架相對固定。
[0006]作為一種優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件為導(dǎo)向條，該導(dǎo)向條沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向安裝于所述車架的底部側(cè)面。
[0007]作為一種優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件包括復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K，該復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向間隔排列。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述導(dǎo)向條的后端設(shè)有使其便于進入叉車運行通道內(nèi)的導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面為導(dǎo)向斜面或?qū)蚧∶妗?br>[0009]作為一種優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件為尼拉特隆材質(zhì)。
[0010]作為一種優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件通過螺釘或螺栓配合螺母固接于車架的底部側(cè)面。[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型通過在叉車車架底部的左右兩個側(cè)面上分別裝有用于與叉車運行通道的導(dǎo)軌面配合接觸的導(dǎo)向部件，且導(dǎo)向部件與車架相對固定，使得導(dǎo)向部件可以做的較薄，從而使叉車能夠適應(yīng)于較狹窄的運行通道，此外，該導(dǎo)向部件成本較低，且免維護；
[0013]2、所述導(dǎo)向部件優(yōu)選為導(dǎo)向條或?qū)驂K，其厚度易于控制，并能夠緊緊貼合于車架的左右側(cè)面，使叉車能夠適應(yīng)更窄的通道，為叉車作業(yè)提供便利；
[0014]3、本實用新型的導(dǎo)向條的后端設(shè)有使其便于進入叉車運行通道內(nèi)的導(dǎo)向面，一方面能夠使叉車較快、較順暢地進入運行通道內(nèi)，提供叉車作業(yè)效率，另一方面有利于減小導(dǎo)向條與通道導(dǎo)軌面的剛性接觸，延長導(dǎo)向條使用壽命。
[0015]4、本實用新型的導(dǎo)向部件為尼拉特隆材質(zhì)，具有硬度較大、表面摩擦系數(shù)較低、抗壓強度和耐熱性能較好的特點，在長期使用過程中不易損壞，使用壽命長，幾乎不需要維護保養(yǎng)，能夠節(jié)約成本。
[0016]5、本實用新型的導(dǎo)向部件通過螺釘或螺栓配合螺母固接于車架的底部側(cè)面，更換方便快捷。
[0017]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置不局限于實施例。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的立體構(gòu)造不意圖；
[0019]圖2是本實用新型的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例，參見圖1、圖2所示，本實用新型的一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，包括叉車的車架10，所述車架10底部的左側(cè)面和右側(cè)面分別裝有用于與叉車運行通道的導(dǎo)軌面配合接觸的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件與車架10相對固定。
[0021]在本實施例中，所述導(dǎo)向部件為導(dǎo)向條20，該導(dǎo)向條20沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向安裝于所述車架10的底部側(cè)面。所述導(dǎo)向條20的后端設(shè)有使其便于進入叉車運行通道內(nèi)的導(dǎo)向面21，該導(dǎo)向面21為導(dǎo)向斜面。但導(dǎo)向面21并不以此為限，根據(jù)需要也可以是導(dǎo)向弧面。
[0022]在本實施例中，所述導(dǎo)向條20為尼拉特隆材質(zhì)，尼拉特隆材質(zhì)使所述導(dǎo)向條20的硬度較大，表面摩擦系數(shù)較低，具有較好的抗壓強度和耐熱性。但導(dǎo)向條20所選用的材質(zhì)并不以此為限，根據(jù)需要也可以為能夠滿足以上性能要求的任意材料。
[0023]在本實施例中，所述導(dǎo)向條20通過螺釘30固接于車架10的底部側(cè)面，具體，所述導(dǎo)向條20上設(shè)有若干個安裝孔22，螺釘30穿過墊圈40和安裝孔22后鎖固于車架10的底部側(cè)面。但導(dǎo)向條20與車架10底部的固接方式并不以此為限，根據(jù)需要也可以采用螺栓配合螺母或卡扣連接等方式固接于車架10的底部側(cè)面。
[0024]本實用新型的叉車在狹窄的通道上使用時，通過導(dǎo)向條20與通道內(nèi)的導(dǎo)軌面配合接觸行駛，能夠避免叉車車體側(cè)面與貨架發(fā)生刮擦或碰撞，從而對叉車起到保護和導(dǎo)向的作用。并且導(dǎo)向條20的厚度尺寸小，使叉車能夠適應(yīng)更窄的通道，叉車的實用性得到進一步增強。
[0025]在其它實施例中，所述導(dǎo)向部件包括復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K，該復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向間隔排列。
[0026]上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，包括叉車的車架，其特征在于:所述車架底部的左側(cè)面和右側(cè)面分別裝有用于與叉車運行通道的導(dǎo)軌面配合接觸的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件與車架相對固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向部件為導(dǎo)向條，該導(dǎo)向條沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向安裝于所述車架的底部側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向部件包括復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K，該復(fù)數(shù)個導(dǎo)向條或?qū)驂K沿適配于叉車運行通道的導(dǎo)軌面的方向間隔排列。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向條的后端設(shè)有使其便于進入叉車運行通道內(nèi)的導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面為導(dǎo)向斜面或?qū)蚧∶妗?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向部件為尼拉特隆材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向部件通過螺釘或螺栓配合螺母固接于車架的底部側(cè)面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型叉車側(cè)面導(dǎo)向裝置，包括叉車的車架，所述車架底部的左側(cè)面和右側(cè)面分別裝有用于與叉車運行通道的導(dǎo)軌面配合接觸的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件與車架相對固定。本實用新型的叉車在狹窄的通道上使用時，通過導(dǎo)向部件與通道內(nèi)的導(dǎo)軌面配合接觸行駛，能夠避免叉車車體側(cè)面與貨架發(fā)生刮擦或碰撞，并使叉車能夠適應(yīng)更窄的通道，增加叉車的實用性。
【IPC分類】B66F9/08
【公開號】CN205346746
【申請?zhí)枴緾N201620080027
【發(fā)明人】于建東, 楊建杰
【申請人】林德（中國）叉車有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月27日