一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是指一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于高層建筑而言，縱向運(yùn)輸手段必不可少，反之，也可說(shuō)縱向運(yùn)輸手段的發(fā)展使得建筑物高層化得以實(shí)現(xiàn)，而作為縱向運(yùn)輸最普通的手段一電梯，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著建筑物層高的進(jìn)一步提升，井道占用面積占建筑物有效面積的比例一再提升，造成建筑物其余面積減小，利用率減少。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】中所提到的問(wèn)題，提供了一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，包括上轎廂和下轎廂，所述上轎廂位于所述下轎廂的正上方，所述上轎廂包括上轎廂體和上轎廂轎門，所述下轎廂包括下轎廂體和下轎廂轎門，所述上轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)上轎廂立柱，所述下轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)下轎廂立柱，所述下轎廂底部設(shè)置有下轎廂托架，所述下轎廂托架固定設(shè)置在所述下轎廂立柱下端，所述下轎廂托架下方設(shè)置有轎底輪架，所述轎底輪架下設(shè)置有轎底反繩輪，所述下轎廂立柱位于所述下轎廂下方設(shè)置有下轎廂下梁所述下轎廂底部還設(shè)置有下轎廂護(hù)腳板，所述下轎廂頂端靠近所述下轎廂立柱處設(shè)置有轎廂矯正器，所述下轎廂立柱頂端設(shè)置有下轎廂上梁，所述下轎廂上梁兩端均設(shè)置有下轎廂導(dǎo)靴，所述上轎廂立柱固定在所述下轎廂上梁上，所述上轎廂底部設(shè)置有上轎廂托架，所述上轎廂托架固定在所述下轎廂立柱上，所述上轎廂立柱頂端設(shè)置有上轎廂上梁，所述上轎廂上梁兩端均設(shè)置有上轎廂導(dǎo)靴，所述上轎廂導(dǎo)靴位于所述下轎廂導(dǎo)靴正上方，所述上轎廂轎門上端設(shè)置有上轎廂門機(jī)，所述下轎廂轎門上端設(shè)置有下轎廂門機(jī)，所述上轎廂門機(jī)和所述下轎廂門機(jī)相互獨(dú)立，且由分別設(shè)置在所述上轎廂門機(jī)和所述下轎廂門機(jī)內(nèi)的兩個(gè)變頻器獨(dú)立控制。
[0006]優(yōu)選地，所述上轎廂和所述下轎廂大小尺寸不一致，所述上轎廂的中心線和所述下轎廂的中心線一致，所述上轎廂轎門的中心線和所述下轎廂轎門中心線一致，且所述上轎廂的地坎平面和所述下轎廂的地坎平面相互平行。
[0007]優(yōu)選地，所述上轎廂轎門和所述下轎廂轎門的寬度不一致。
[0008]優(yōu)選地，所述上轎廂導(dǎo)靴和所述下轎廂導(dǎo)靴上方均連接設(shè)置有轎廂油杯。
[0009]優(yōu)選地，所述上轎廂托架和所述上轎廂立柱之間傾斜設(shè)置有上轎廂斜拉桿。
[0010]優(yōu)選地，所述下轎廂托架和所述下轎廂立柱之間傾斜設(shè)置有下轎廂斜拉桿。
[0011]優(yōu)選地，所述轎底反繩輪外圍設(shè)置有反繩輪防護(hù)罩。
[0012]優(yōu)選地，還包括中轉(zhuǎn)換乘層，所述上轎廂的地坎平面和所述下轎廂的地坎平面之間的距離等于所述中轉(zhuǎn)換乘層和所述中轉(zhuǎn)換乘層的下鄰層之間的距離。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型中的上轎廂和下轎廂轎門采用相互獨(dú)立的轎廂門機(jī)獨(dú)立控制，且上轎廂和下轎廂分別采用獨(dú)立的立柱來(lái)固定，且轎廂底部設(shè)置有轎廂托架，轎廂托架和立柱之間設(shè)置有轎廂斜拉桿用于保持轎廂箱底的水平，同時(shí)本實(shí)用新型中的轎底反繩輪設(shè)置在下轎廂的底部，用于承受上下轎廂的總質(zhì)量，能有效控制上下轎廂的平衡，通過(guò)這樣的設(shè)置，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制高效，使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，不可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)施例中主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)施例中側(cè)視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]具體實(shí)施例:
[0019]結(jié)合圖1所示的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，包括上轎廂I和下轎廂2，上轎廂I位于下轎廂2的正上方，上轎廂I包括上轎廂體和上轎廂轎門3，下轎廂2包括下轎廂體和下轎廂轎門4，上轎廂I外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)上轎廂立柱5，下轎廂2外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)下轎廂立柱6，下轎廂I底部設(shè)置有下轎廂托架7，下轎廂托架7固定設(shè)置在在下轎廂立柱6下端，下轎廂托架7下方設(shè)置有轎底輪架8，轎底輪架8下設(shè)置有轎底反繩輪9，下轎廂立柱6位于下轎廂2下方設(shè)置有下轎廂下梁10，下轎廂2底部還設(shè)置有下轎廂護(hù)腳板11，下轎廂2頂端靠近下轎廂立柱6處設(shè)置有轎廂矯正器12，下轎廂立柱6頂端設(shè)置有下轎廂上梁13，下轎廂上梁13兩端均設(shè)置有下轎廂導(dǎo)靴14，上轎廂立柱5固定在下轎廂上梁13上，上轎廂I底部設(shè)置有上轎廂托架15，上轎廂托架15固定設(shè)置在上轎廂立柱5上，上轎廂立柱5頂端設(shè)置有上轎廂上梁16，上轎廂上梁16兩端均設(shè)置有上轎廂導(dǎo)靴17，上轎廂導(dǎo)靴17位于下轎廂導(dǎo)靴14正上方，上轎廂轎門3上端設(shè)置有上轎廂門機(jī)18，下轎廂轎門4上端設(shè)置有下轎廂門機(jī)19，上轎廂門機(jī)18和下轎廂門機(jī)19相互獨(dú)立，且由分別設(shè)置在上轎廂門機(jī)18和下轎廂門機(jī)19內(nèi)的兩個(gè)變頻器獨(dú)立控制。
[0020]本實(shí)施例中，上轎廂I和下轎廂2大小尺寸可以不一致，上轎廂I和下轎廂2大小不一致時(shí)，上轎廂立柱5和下轎廂立柱6不在同一直線上，但上轎廂I的中心線和下轎廂2的中心線一致，且上轎廂轎門3的中心線和下轎廂轎門4中心線一致，上轎廂I的地坎平面和下轎廂2的地坎平面相互平行。
[0021]本實(shí)施例中，上轎廂轎門3和下轎廂轎門4的寬度可以不一致，寬度不一致時(shí)，上轎廂轎門3和下轎廂轎門4的中心線必須一致。
[0022]本實(shí)施例中，上轎廂導(dǎo)靴17和下轎廂導(dǎo)靴14上方均連接設(shè)置有轎廂油杯20。
[0023]本實(shí)施例中，上轎廂托架15和上轎廂立柱5之間傾斜設(shè)置有上轎廂斜拉桿21。
[0024]本實(shí)施例中，下轎廂托架7和下轎廂立柱6之間傾斜設(shè)置有下轎廂斜拉桿22。
[0025]本實(shí)施例中，轎底反繩輪9外圍設(shè)置有反繩輪防護(hù)罩23。
[0026]本實(shí)施例還包括中轉(zhuǎn)換乘層，上轎廂I的地坎平面和下轎廂2的地坎平面之間的距離等于中轉(zhuǎn)換乘層和中轉(zhuǎn)換乘層的下鄰層之間的距離。
[0027]本實(shí)施例中的上轎廂I和下轎廂2相互獨(dú)立控制，且上轎廂I位于下轎廂2正上方，上轎廂I和下轎廂2外側(cè)均設(shè)置有保持轎廂平衡的立柱，上轎廂I和下轎廂2底部均設(shè)置有轎廂托架，轎廂托架和立柱之間設(shè)置有斜拉桿，而且本實(shí)施例中將轎底反繩輪9設(shè)置在下轎廂底部，用于承受上下轎廂的質(zhì)量，保持上下轎廂的平衡，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上轎廂和下轎廂，所述上轎廂位于所述下轎廂的正上方，所述上轎廂包括上轎廂體和上轎廂轎門，所述下轎廂包括下轎廂體和下轎廂轎門，所述上轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)上轎廂立柱，所述下轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)下轎廂立柱，所述下轎廂底部設(shè)置有下轎廂托架，所述下轎廂托架固定在所述下轎廂立柱下端，所述下轎廂托架下方設(shè)置有轎底輪架，所述轎底輪架下設(shè)置有轎底反繩輪，所述下轎廂立柱位于所述下轎廂下方設(shè)置有下轎廂下梁所述下轎廂底部還設(shè)置有下轎廂護(hù)腳板，所述下轎廂頂端靠近所述下轎廂立柱處設(shè)置有轎廂矯正器，所述下轎廂立柱頂端設(shè)置有下轎廂上梁，所述下轎廂上梁兩端均設(shè)置有下轎廂導(dǎo)靴，所述上轎廂立柱固定在所述下轎廂上梁上，所述上轎廂底部設(shè)置有上轎廂托架，所述上轎廂托架固定設(shè)置在所述上轎廂立柱上，所述上轎廂立柱頂端設(shè)置有上轎廂上梁，所述上轎廂上梁兩端均設(shè)置有上轎廂導(dǎo)靴，所述上轎廂導(dǎo)靴位于所述下轎廂導(dǎo)靴正上方，所述上轎廂轎門上端設(shè)置有上轎廂門機(jī)，所述下轎廂轎門上端設(shè)置有下轎廂門機(jī)，所述上轎廂門機(jī)和所述下轎廂門機(jī)相互獨(dú)立，且由分別設(shè)置在所述上轎廂門機(jī)和所述下轎廂門機(jī)內(nèi)的兩個(gè)變頻器獨(dú)立控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上轎廂和所述下轎廂大小尺寸不一致，所述上轎廂的中心線和所述下轎廂的中心線一致，所述上轎廂轎門的中心線和所述下轎廂轎門中心線一致，且所述上轎廂的地坎平面和所述下轎廂的地坎平面相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上轎廂轎門和所述下轎廂轎門的寬度不一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上轎廂導(dǎo)靴和所述下轎廂導(dǎo)靴上方均連接設(shè)置有轎廂油杯。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上轎廂托架和所述上轎廂立柱之間傾斜設(shè)置有上轎廂斜拉桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下轎廂托架和所述下轎廂立柱之間傾斜設(shè)置有下轎廂斜拉桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轎底反繩輪外圍設(shè)置有反繩輪防護(hù)罩。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括中轉(zhuǎn)換乘層，所述上轎廂的地坎平面和所述下轎廂的地坎平面之間的距離等于所述中轉(zhuǎn)換乘層和所述中轉(zhuǎn)換乘層的下鄰層之間的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙轎廂堆疊型轎廂結(jié)構(gòu)，包括上轎廂和下轎廂，所述上轎廂包括上轎廂體和上轎廂轎門，所述下轎廂包括下轎廂體和下轎廂轎門，所述上轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)上轎廂立柱，所述下轎廂外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)下轎廂立柱，所述下轎廂底部設(shè)置有下轎廂托架，所述下轎廂托架下方設(shè)置有轎底輪架，所述轎底輪架下設(shè)置有轎底反繩輪，所述下轎廂立柱頂端設(shè)置有下轎廂上梁，所述下轎廂上梁兩端均設(shè)置有下轎廂導(dǎo)靴，所述上轎廂立柱固定在所述下轎廂上梁上，所述上轎廂底部設(shè)置有上轎廂托架，所述上轎廂立柱頂端設(shè)置有上轎廂上梁，所述上轎廂上梁兩端均設(shè)置有上轎廂導(dǎo)靴，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號(hào)】CN205204576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521070907
【發(fā)明人】周巍, 李漢軍, 丁翔, 湯天驕
【申請(qǐng)人】湖南奧莎電梯集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日