一種車用組裝貨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及到車用器件的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]對于大型車輛而言，貨架一般是必不可少的部分，常見的中、大型車輛均將貨架設(shè)置在車輛頂部，且多數(shù)通過固定焊接的方式，因?yàn)樨浖艿男螤罟潭ǎ瑫沟迷谶\(yùn)載部分外形不規(guī)則的物體時(shí)，特別是軟質(zhì)物體時(shí)，運(yùn)載的物體無法較好地固定在貨架上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)的車用組裝貨架，使除了外形規(guī)則、質(zhì)地較硬的物體外，外形不規(guī)則、軟質(zhì)的物品也能夠較好地固定在貨架上。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車用組裝貨架，該貨架包括作為支撐件的固定于車頂頂部兩側(cè)、相互平行的兩個(gè)桿件，對應(yīng)地與該兩個(gè)桿件分別單獨(dú)通過合頁進(jìn)行鉸接的兩個(gè)活動(dòng)件，以及搭建在活動(dòng)件上的承重件;所述活動(dòng)件包括兩個(gè)相互平行、端部與所述桿件相連的短梁以及連接兩個(gè)短梁的長梁，所述短梁與所述長梁及所述桿件圍成一個(gè)矩形;所述長梁表面設(shè)有導(dǎo)軌;所述承重件包括相互平行、且均與支撐件垂直、并且兩端部為安置于所述導(dǎo)軌內(nèi)的滾輪的兩個(gè)橫梁，以及兩端分別與該兩個(gè)橫梁固定相連的壓縮桿，所述壓縮桿可在兩個(gè)橫梁相互遠(yuǎn)離的時(shí)候拉長，在兩個(gè)橫梁相互靠近的時(shí)候壓短。
[0006]優(yōu)選的是:所述壓縮桿的最大拉伸長度等于所述支撐件的長度。
[0007]本實(shí)用新型可以通過橫梁在長梁上的滑動(dòng)及壓縮桿的對應(yīng)伸長或壓短，對這些部件間的相互位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而找到貨物的最佳固定方式，使外形不規(guī)則的軟質(zhì)物品也能夠較好地固定，同時(shí)本實(shí)用新型的活動(dòng)件可相對于支撐件進(jìn)行90°范圍內(nèi)的移動(dòng)，以最大化利用貨物在貨架內(nèi)、貨架上、貨架外的安放時(shí)的重力分布情況，進(jìn)行相互固定。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型所述的組裝貨架安裝于車輛頂部后的俯視示意圖，其中:L1_車輛頂部，1-長梁表面的導(dǎo)軌，2-滾輪，3-橫梁，4-壓縮桿，5-支撐件，S-短梁；
[0009]圖2為該組裝貨架的活動(dòng)件中的短梁相對于支撐件進(jìn)行一定角度的上翻時(shí)的側(cè)視示意圖，其中6-輔助件。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型的貨架包括作為支撐件的固定于車頂頂部兩側(cè)、相互平行的兩個(gè)桿件5，對應(yīng)地與該兩個(gè)桿件5分別單獨(dú)通過合頁進(jìn)行鉸接的兩個(gè)活動(dòng)件，以及搭建在活動(dòng)件上的承重件;所述活動(dòng)件包括兩個(gè)相互平行、端部與所述桿件5相連的短梁S以及連接兩個(gè)短梁S的長梁，所述短梁S與所述長梁及所述桿件5圍成一個(gè)矩形;所述長梁表面設(shè)有導(dǎo)軌I;所述承重件包括相互平行、且均與支撐件垂直、并且兩端部為安置于所述導(dǎo)軌I內(nèi)的滾輪2的兩個(gè)橫梁3，以及兩端分別與該兩個(gè)橫梁3固定相連的壓縮桿4，所述壓縮桿4可在兩個(gè)橫梁3相互遠(yuǎn)離的時(shí)候拉長，在兩個(gè)橫梁3相互靠近的時(shí)候壓短。
[0011]在放置貨物時(shí)，可將本組裝貨架的活動(dòng)件中的短梁S通過與支撐件5鉸接的活頁相對支撐件向上翻動(dòng)一定角度，從而將貨物放置空間分為貨架內(nèi)1、貨架外0、貨架上U三個(gè)部分，這三個(gè)部分均可以放置貨物，根據(jù)貨物的外形和重量進(jìn)行不同部位的放置后，其相互間可以進(jìn)行重力上的制衡，以使貨物放置更加穩(wěn)固。在貨架上U放置貨物時(shí)，可先通過滾輪2在活動(dòng)件長梁表面的導(dǎo)軌I上的移動(dòng)，找出承重件中的一個(gè)橫梁3相對于活動(dòng)件長梁最好的位置，再使用輔助件6，如繩子，將該橫梁3固定于長梁上，再移動(dòng)未固定的橫梁，壓縮桿4同時(shí)拉長或壓短，至第二個(gè)相對位置確定后，使用輔助件6，如繩子，固定該橫梁即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用組裝貨架，其特征在于:所述貨架包括作為支撐件的固定于車頂頂部兩側(cè)、相互平行的兩個(gè)桿件(5)，對應(yīng)地與該兩個(gè)桿件(5)分別單獨(dú)通過合頁進(jìn)行鉸接的兩個(gè)活動(dòng)件，以及搭建在活動(dòng)件上的承重件;所述活動(dòng)件包括兩個(gè)相互平行、端部與所述桿件(5)相連的短梁(S)以及連接兩個(gè)短梁(S)的長梁，所述短梁(S)與所述長梁及所述桿件(5)圍成一個(gè)矩形;所述長梁表面設(shè)有導(dǎo)軌(I);所述承重件包括相互平行、且均與支撐件垂直、并且兩端部為安置于所述導(dǎo)軌(I)內(nèi)的滾輪(2)的兩個(gè)橫梁(3)，以及兩端分別與該兩個(gè)橫梁(3)固定相連的壓縮桿(4)，所述壓縮桿(4)可在兩個(gè)橫梁(3)相互遠(yuǎn)離的時(shí)候拉長，在兩個(gè)橫梁(3)相互靠近的時(shí)候壓短。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用組裝貨架，其特征在于:所述壓縮桿(4)的最大拉伸長度等于所述支撐件(5)的長度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用組裝貨架，其包括支撐件、活動(dòng)件與承重件，支撐件（5）為固定于車頂頂部兩側(cè)、相互平行的兩個(gè)桿件（5）；活動(dòng)件包括兩個(gè)相互平行、端部與支撐件（5）相連的短梁（S）以及連接兩個(gè)短梁（S）的長梁，所述長梁表面設(shè)有導(dǎo)軌（1）；所述承重件包括相互平行、且均與支撐件垂直、并且兩端部為安置于所述導(dǎo)軌（1）內(nèi)的滾輪（2）的兩個(gè)橫梁（3），以及兩端分別與該兩個(gè)橫梁（3）固定相連的壓縮桿（4），所述壓縮桿（4）可在兩個(gè)橫梁（3）相互遠(yuǎn)離的時(shí)候拉長，在兩個(gè)橫梁（3）相互靠近的時(shí)候壓短。本實(shí)用新型可以使除了外形規(guī)則、質(zhì)地較硬的物體外，外形不規(guī)則、軟質(zhì)的物品也能夠較好地固定。
【IPC分類】B62D33/00, B65D61/00
【公開號】CN205169265
【申請?zhí)枴緾N201520966862
【發(fā)明人】蔣廷偉, 袁中楊, 李平
【申請人】成都三壹八科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月30日