一種調(diào)距型的便捷式手動叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及手動叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種調(diào)距型的便捷式手動叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]手動叉車是一種高起升裝卸和短距離運輸兩用車，由于不產(chǎn)生火花和電磁場。特別適用于汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動靈活、操作方便等特點，但是目前許多廠家使用的手動叉車前端的鋼貨叉都是固定不動的，在工作的時候，一個板上面因為放太多貨物，但是手動叉車的鋼貨叉之間的間距使之又插不進去，因此就很麻煩，為此我們提出一種調(diào)距型的便捷式手動叉車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，包括車把手、推動桿和鋼叉，所述車把手安裝于卡座上端的左側(cè)，所述卡座的上端右側(cè)安裝有液壓缸，所述卡座的下端沿中線對稱安裝有兩個銷軸，兩個所述銷軸分別銷接有支桿，所述卡座的下端安裝有萬向輪，所述液壓缸的上端與受力塊的一端連接，所述受力塊的下部左側(cè)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的上下兩端均勻設(shè)有卡槽，所述卡槽的底端均勻設(shè)有間隔凸塊，所述鋼叉的一端安裝在第一滑槽的內(nèi)腔，所述鋼叉的前端上下分別設(shè)有與卡槽相匹配的第二彈性塊，所述受力塊的下端右側(cè)設(shè)有空心槽，所述空心槽內(nèi)腔的底部設(shè)有第二滑槽，所述空心槽內(nèi)安裝有固定塊，所述固定塊的下端設(shè)有與第二滑槽相匹配的滑軌，所述固定塊的左側(cè)為中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)腔的上下兩端分別設(shè)有凸塊，所述鋼叉的下端插接有推動桿，所述推動桿的一端穿過第一滑槽貫穿受力塊安裝于固定塊左側(cè)的內(nèi)腔，且推動桿的上下兩端分別留有與凸塊相匹配的第一彈性塊，所述固定塊的右端與支桿固定連接，所述推動桿的另一端通過卡銷連接于前輪。
[0005]優(yōu)選的，所述滑槽的兩端設(shè)為通槽且兩端分別設(shè)有卡夾。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該調(diào)距型的便捷式手動叉車在受力塊內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有滑動固定塊，可以更好的控制推動桿帶動鋼叉的活動，利用受力塊留有的間隔塊與鋼叉的彈性塊配合更方便的調(diào)動叉車之間的間距了，如此設(shè)計為以后手動叉車的工作帶來了極大的市場，很值得推廣。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2位本發(fā)明A處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1車把手、2卡座、3液壓缸、4萬向輪、5銷軸、6支桿、7鋼叉、8推動桿、9前輪、10受力塊、11空心槽、12凸塊、13固定塊、14滑軌、15第二滑槽、16第一彈性塊、17第二彈性塊、18第一滑槽、19卡槽、20間隔凸塊。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0011]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，包括車把手1、推動桿8和鋼叉7，所述車把手1安裝于卡座2上端的左側(cè)，所述卡座2的上端右側(cè)安裝有液壓缸3，所述卡座2的下端沿中線對稱安裝有兩個銷軸5，兩個所述銷軸5分別銷接有支桿6，所述卡座2的下端安裝有萬向輪4，所述液壓缸3的上端與受力塊10的一端連接，所述液壓缸3的表面套有防塵護套，防止液壓缸3灰塵或者雨水的進入，導(dǎo)致液壓缸3液壓工作的時候效果不好，所述受力塊10的下部左側(cè)設(shè)有第一滑槽18，所述第一滑槽18的上下兩端均勻設(shè)有卡槽19，所述卡槽19的底端均勻設(shè)有間隔凸塊20，所述鋼叉7的一端安裝在第一滑槽18的內(nèi)腔，所述第一滑槽18的兩端設(shè)為通槽且兩端分別設(shè)有卡夾，所述第一滑槽18內(nèi)腔的內(nèi)壁兩端均設(shè)有減震墊，防止在工作的過程中，鋼叉7和第一滑槽18的內(nèi)壁碰撞降低噪音，既可以固定鋼叉7與第一滑槽18內(nèi)腔的活動范圍，又能在拆卸的時候更加方便，所述鋼叉7的前端上下分別設(shè)有與卡槽19相匹配的第二彈性塊17，所述受力塊10的下端右側(cè)設(shè)有空心槽11，所述空心槽11內(nèi)腔的底部設(shè)有第二滑槽15，所述空心槽11內(nèi)安裝有固定塊13，所述固定塊13的下端設(shè)有與第二滑槽15相匹配的滑軌14，所述固定塊13的左側(cè)為中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)腔的上下兩端分別設(shè)有凸塊12，所述鋼叉7的下端插接有推動桿8，所述推動桿8的一端穿過第一滑槽18貫穿受力塊10安裝于固定塊13左側(cè)的內(nèi)腔，且推動桿8的上下兩端分別留有與凸塊12相匹配的第一彈性塊16，所述固定塊13的右端與支桿6固定連接，所述推動桿8的另一端通過卡銷連接于前輪9。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，包括車把手(1)、推動桿(8)和鋼叉(7)，其特征在于:所述車把手(1)安裝于卡座(2)上端的左側(cè)，所述卡座(2)的上端右側(cè)安裝有液壓缸(3)，所述卡座(2)的下端沿中線對稱安裝有兩個銷軸(5)，兩個所述銷軸(5)分別銷接有支桿(6)，所述卡座(2)的下端安裝有萬向輪(4)，所述液壓缸(3)的上端與受力塊(10)的一端連接，所述受力塊(10)的下部左側(cè)設(shè)有第一滑槽(18)，所述第一滑槽(18)的上下兩端均勻設(shè)有卡槽(19)，所述卡槽(19)的底端均勻設(shè)有間隔凸塊(20)，所述鋼叉(7)的一端安裝在第一滑槽(18)的內(nèi)腔，所述鋼叉(7)的前端上下分別設(shè)有與卡槽(19)相匹配的第二彈性塊(17)，所述受力塊(10)的下端右側(cè)設(shè)有空心槽(11)，所述空心槽(11)內(nèi)腔的底部設(shè)有第二滑槽(15)，所述空心槽(11)內(nèi)安裝有固定塊(13)，所述固定塊(13)的下端設(shè)有與第二滑槽(15)相匹配的滑軌(14)，所述固定塊(13)的左側(cè)為中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)腔的上下兩端分別設(shè)有凸塊(12)，所述鋼叉(7)的下端插接有推動桿(8)，所述推動桿(8)的一端穿過第一滑槽(18)貫穿受力塊(10)安裝于固定塊(13)左側(cè)的內(nèi)腔，且推動桿(8)的上下兩端分別留有與凸塊(12)相匹配的第一彈性塊(16)，所述固定塊(13)的右端與支桿(6)固定連接，所述推動桿(8)的另一端通過卡銷連接于前輪(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，其特征在于:所述第一滑槽(18)的兩端設(shè)為通槽且兩端分別設(shè)有卡夾。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，其特征在于:所述液壓缸(3)的表面套有防塵護套。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，其特征在于:所述第一滑槽(18)內(nèi)腔的內(nèi)壁兩端均設(shè)有減震墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種調(diào)距型的便捷式手動叉車，包括車把手、推動桿和鋼叉，所述車把手安裝于卡座上端的左側(cè)，所述卡座的上端右側(cè)安裝有液壓缸，所述滑槽的上下兩端均勻設(shè)有第二卡槽，所述推動桿的一端穿過滑槽貫穿受力塊安裝于固定塊左側(cè)的內(nèi)腔，且推動桿的上下兩端分別留有與凸塊相匹配的第一彈性塊，所述固定塊的右端與支桿固定連接，所述推動桿的另一端通過卡銷連接于前輪，該調(diào)距型的便捷式手動叉車在受力塊內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有滑動固定塊，可以更好的控制推動桿帶動鋼叉的活動，利用受力塊留有的間隔塊與鋼叉的彈性塊配合更方便的調(diào)動叉車之間的間距了，如此設(shè)計為以后手動叉車的工作帶來了極大的市場，很值得推廣。
【IPC分類】B66F9/06, B66F9/075
【公開號】CN205133047
【申請?zhí)枴緾N201520842874
【發(fā)明人】王明明
【申請人】王明明
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月28日