一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)組件，特別是一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂迷絹?lái)越頻繁。而作為電梯的核心動(dòng)力部件，曳引機(jī)的需求也越來(lái)越大。在電梯正常運(yùn)行時(shí)，如果曳引機(jī)的制動(dòng)器制動(dòng)力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致曳引輪抱死，而鋼絲繩會(huì)在曳引輪上發(fā)生打滑的情況。然而通常情況下曳引機(jī)的制動(dòng)力都是固定的，在應(yīng)用于不同的電梯系統(tǒng)時(shí)，很容易出現(xiàn)制動(dòng)力過(guò)大的問題，這將嚴(yán)重影響到電梯的使用安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件。它可以實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到適合電梯制動(dòng)要求的范圍內(nèi)，保證制動(dòng)力不過(guò)大造成鋼絲繩打滑過(guò)長(zhǎng)，也不過(guò)小導(dǎo)致電梯制停距離過(guò)長(zhǎng)或者制停不了，進(jìn)而提高了安全性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，其特點(diǎn)是:包括長(zhǎng)方形的鐵芯，鐵芯的長(zhǎng)度方向上開設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形線槽，每個(gè)圓環(huán)形線槽內(nèi)均嵌設(shè)有線圈繞組，每個(gè)圓環(huán)形線槽的中心位置設(shè)置有彈簧孔，彈簧孔內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)彈簧，彈簧孔的底部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可用于調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的壓縮長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)制動(dòng)力。兩個(gè)圓環(huán)形線槽的設(shè)置可以提供更大更均勻的制動(dòng)力。
[0005]上述的雙線圈制動(dòng)鐵芯組件中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括平端緊定螺釘和螺母；所述平端緊定螺釘通過(guò)螺紋配合在彈簧孔的底部，且平端緊定螺釘?shù)囊欢舜┲翉椈煽變?nèi)與制動(dòng)彈簧相抵，另一端位于延伸至彈簧孔外側(cè)并套接有螺母。
[0006]前述的雙線圈制動(dòng)鐵芯組件中，所述制動(dòng)彈簧的兩端均設(shè)有彈簧座，所述彈簧座位于彈簧孔內(nèi)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)圓環(huán)形線槽的設(shè)置，并在圓環(huán)形線槽中心位置設(shè)置帶調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的彈簧孔，使得彈簧的壓縮長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以改變制動(dòng)器的制動(dòng)力，當(dāng)使用了本申請(qǐng)的鐵芯組件的制動(dòng)器在用于不同的電梯系統(tǒng)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)可以對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到適合電梯制動(dòng)要求的范圍內(nèi)，保證制動(dòng)力不過(guò)大造成鋼絲繩打滑過(guò)長(zhǎng)，也不過(guò)小導(dǎo)致電梯制停距離過(guò)長(zhǎng)或者制停不了，以提供足夠的安全性保障。而且實(shí)用新型的孔位分布結(jié)構(gòu)，可使制動(dòng)組件整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，鐵芯與動(dòng)板的間隙也能控制得更為均勻，進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)時(shí)也更為平衡。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的左側(cè)視圖；
[0010]圖3是圖1的右側(cè)視圖。[0011 ] 附圖中的標(biāo)記為:1-鐵芯，2-圓環(huán)形線槽，3-彈簧孔，4-制動(dòng)彈簧，5-平端緊定螺釘，6-螺母，7-彈簧座。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0013]實(shí)施例。一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，如圖1至圖3所示:包括長(zhǎng)方形的鐵芯1，鐵芯1的長(zhǎng)度方向上開設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形線槽2，每個(gè)圓環(huán)形線槽2內(nèi)均嵌設(shè)有線圈繞組，每個(gè)圓環(huán)形線槽2的中心位置設(shè)置有彈簧孔3，彈簧孔3內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)彈簧4，彈簧孔3的底部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括平端緊定螺釘5和螺母6;所述平端緊定螺釘5通過(guò)螺紋配合在彈簧孔3的底部，且平端緊定螺釘5的一端穿至彈簧孔3內(nèi)與制動(dòng)彈簧4相抵，另一端位于延伸至彈簧孔3外側(cè)并套接有螺母。所述制動(dòng)彈簧4的兩端均設(shè)有彈簧座7，所述彈簧座7位于彈簧孔3內(nèi)。
[0014]在將本實(shí)用新型安裝到曳引機(jī)的制動(dòng)器上后，只需根據(jù)制動(dòng)力的需求，調(diào)節(jié)平端緊定螺釘5伸入螺釘孔的長(zhǎng)度，即可達(dá)到調(diào)整制動(dòng)彈簧的壓縮長(zhǎng)度的目的，進(jìn)而改變制動(dòng)器的整體制動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，其特征在于:包括長(zhǎng)方形的鐵芯(1)，鐵芯(1)的長(zhǎng)度方向上開設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形線槽(2)，每個(gè)圓環(huán)形線槽(2)內(nèi)均嵌設(shè)有線圈繞組，每個(gè)圓環(huán)形線槽(2)的中心位置設(shè)置有彈簧孔(3)，彈簧孔(3)內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)彈簧(4)，彈簧孔(3)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括平端緊定螺釘(5)和螺母￠);所述平端緊定螺釘(5)通過(guò)螺紋配合在彈簧孔(3)的底部，且平端緊定螺釘(5)的一端穿至彈簧孔(3)內(nèi)與制動(dòng)彈簧(4)相抵，另一端位于延伸至彈簧孔(3)外側(cè)并套接有螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，其特征在于:所述制動(dòng)彈簧(4)的兩端均設(shè)有彈簧座(7)，所述彈簧座(7)位于彈簧孔(3)內(nèi)。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開了一種雙線圈制動(dòng)鐵芯組件，包括長(zhǎng)方形的鐵芯（1），鐵芯（1）的長(zhǎng)度方向上開設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形線槽（2），每個(gè)圓環(huán)形線槽（2）內(nèi)均嵌設(shè)有線圈繞組，每個(gè)圓環(huán)形線槽（2）的中心位置設(shè)置有彈簧孔（3），彈簧孔（3）內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)彈簧（4），彈簧孔（3）的底部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到適合電梯制動(dòng)要求的范圍內(nèi)，保證制動(dòng)力不過(guò)大造成鋼絲繩打滑過(guò)長(zhǎng)，也不過(guò)小導(dǎo)致電梯制停距離過(guò)長(zhǎng)或者制停不了，進(jìn)而提高了安全性。</b>
【IPC分類】B66D5/30
【公開號(hào)】CN205045744
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520730709
【發(fā)明人】李樹國(guó)
【申請(qǐng)人】浙江瑪拓驅(qū)動(dòng)設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日