一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車進(jìn)入普通家庭的夢(mèng)想已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，汽車維修行業(yè)也隨之得到很大發(fā)展，對(duì)各種維修設(shè)備的需求迅速增加。汽車舉升機(jī)是汽車修理廠必備的維修機(jī)械。一般有剪式和柱式兩種，雙柱式液壓舉升機(jī)舉升的重量不超過(guò)3t，能夠滿足小型汽車的舉升，其產(chǎn)品性質(zhì)，質(zhì)量好壞直接影響維修人員安全。雙柱式汽車舉升機(jī)一般采取雙缸同步舉升，但由于液壓缸有制造誤差以及承受負(fù)載不均衡等原因，引起液壓缸的泄漏量有所差異，進(jìn)而使各液壓缸不能保持同步。
[0003]雙柱式汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)從幾個(gè)方面來(lái)考慮，首先保證拖動(dòng)要求，在此基礎(chǔ)上，考慮安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低廉等要求。汽車舉升機(jī)必須保證將汽車同步舉升，不允許發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象。工人維修時(shí)，汽車底盤下面必須是空的，所以汽車舉升機(jī)兩側(cè)的舉升裝置必須保證完全同步。維修時(shí)為了保護(hù)維修人員的安全，要進(jìn)行機(jī)械鎖定，舉升到一定的位置進(jìn)行沖頂保護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，舉升效率高，損耗低，安全可靠。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，包括底座、第一支座、第一扣板、第一滑輪、第一活塞桿、第二滑輪、第一滑槽、第一電機(jī)、第一支柱、第二滑槽、第三滑輪、第二支座、第二扣板、第三扣板、第三支座、第四滑輪、第三滑槽、第二支柱、第二電機(jī)、第四滑槽、第四扣板、第二活塞桿、第五滑輪、第四支座和第五滑槽；
[0007]所述第一支座內(nèi)設(shè)有第五滑槽，所述第五滑槽內(nèi)安裝有第一滑輪和第五滑輪，所述第一滑輪上安裝有第一活塞桿，所述第一活塞桿遠(yuǎn)離第一滑輪的一端安裝有第一支柱，所述第一支柱內(nèi)安裝有第一滑槽和第二滑槽，所述第一支柱的一側(cè)安裝有第一電機(jī)，所述第五滑輪上端安裝有第二活塞桿，所述第二活塞桿上端安裝有第二支柱，所述第二支柱內(nèi)安裝有第三滑槽和第四滑槽，所述第二支柱的一側(cè)安裝有第二電機(jī)；
[0008]所述第一滑槽內(nèi)安裝有第二滑輪，所述第二滑輪遠(yuǎn)離第一滑槽的一端安裝有第一支座；
[0009]所述第二滑槽內(nèi)安裝有第三滑輪，所述第三滑輪遠(yuǎn)離第二滑槽的一端安裝有第二支座；
[0010]所述第三滑槽內(nèi)安裝有第四滑輪，所述第四滑輪遠(yuǎn)離第三滑槽的一端安裝有第三支座；
[0011]所述第四滑槽內(nèi)安裝有第四滑輪，所述第四滑輪遠(yuǎn)離第四滑槽的一端安裝有第四支座。
[0012]優(yōu)選地，所述第一支座的上端安裝有第一扣板。
[0013]優(yōu)選地，所述第二支座的上端安裝有第二扣板。
[0014]優(yōu)選地，所述第三支座的上端安裝有第三扣板。
[0015]優(yōu)選地，所述第四支座的上端第四扣板。
[0016]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)占.
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，舉升效率高，損耗低，安全可靠，且可實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)的360°的旋轉(zhuǎn)，方便了使用，提高了工作的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)的底視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中，1、底座；2、第一支座；3、第一扣板；4、第一滑輪；5、第一活塞桿；6、第二滑輪；7、第一滑槽；8、第一電機(jī)；9、第一支柱；10、第二滑槽；11、第三滑輪；12、第二支座；13、第二扣板；14、第三扣板；15、第三支座；16、第四滑輪；17、第三滑槽；18、第二支柱；19、第二電機(jī)；20、第四滑槽；21、第四扣板；22、第二活塞桿；23、第五滑輪；24、第四支座；25、第五滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1和圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)的底視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，包括底座1、第一支座2、第一扣板3、第一滑輪4、第一活塞桿5、第二滑輪6、第一滑槽7、第一電機(jī)8、第一支柱9、第二滑槽10、第三滑輪11、第二支座12、第二扣板13、第三扣板14、第三支座15、第四滑輪16、第三滑槽17、第二支柱18、第二電機(jī)19、第四滑槽20、第四扣板21、第二活塞桿22、第五滑輪23、第四支座24和第五滑槽25。
[0025]第一支座2內(nèi)設(shè)有第五滑槽25，所述第五滑槽25內(nèi)安裝有第一滑輪4和第五滑輪23，所述第一滑輪4上安裝有第一活塞桿5，所述第一活塞桿5遠(yuǎn)離第一滑輪4的一端安裝有第一支柱9，所述第一支柱9內(nèi)安裝有第一滑槽7和第二滑槽10，所述第一支柱9的一側(cè)安裝有第一電機(jī)8，所述第五滑輪23上端安裝有第二活塞桿22，所述第二活塞桿22上端安裝有第二支柱18，所述第二支柱18內(nèi)安裝有第三滑槽17和第四滑槽20，所述第二支柱18的一側(cè)安裝有第二電機(jī)19。
[0026]在本實(shí)施方式中，第一滑槽7內(nèi)安裝有第二滑輪6，所述第二滑輪6遠(yuǎn)離第一滑槽7的一端安裝有第一支座2。
[0027]在本實(shí)施方式中，第二滑槽10內(nèi)安裝有第三滑輪11，所述第三滑輪11遠(yuǎn)離第二滑槽10的一端安裝有第二支座12。
[0028]在本實(shí)施方式中，第三滑槽17內(nèi)安裝有第四滑輪16，所述第四滑輪16遠(yuǎn)離第三滑槽17的一端安裝有第三支座15。
[0029]在本實(shí)施方式中，第四滑槽20內(nèi)安裝有第四滑輪16，所述第四滑輪16遠(yuǎn)離第四滑槽20的一端安裝有第四支座24。
[0030]在本實(shí)施方式中，所述第一支座2的上端安裝有第一扣板3。
[0031]在本實(shí)施方式中，所述第二支座12的上端安裝有第二扣板13。
[0032]在本實(shí)施方式中，所述第三支座15的上端安裝有第三扣板14。
[0033]在本實(shí)施方式中，所述第四支座24的上端第四扣板21。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，其特征在于，包括底座(1)、第一支座(2)、第一扣板(3)、第一滑輪(4)、第一活塞桿(5)、第二滑輪￠)、第一滑槽(7)、第一電機(jī)(8)、第一支柱(9)、第二滑槽(10)、第三滑輪(11)、第二支座(12)、第二扣板(13)、第三扣板(14)、第三支座(15)、第四滑輪(16)、第三滑槽(17)、第二支柱(18)、第二電機(jī)(19)、第四滑槽(20)、第四扣板(21)、第二活塞桿(22)、第五滑輪(23)、第四支座(24)和第五滑槽(25); 所述第一支座(2)內(nèi)設(shè)有第五滑槽(25)，所述第五滑槽(25)內(nèi)安裝有第一滑輪(4)和第五滑輪(23)，所述第一滑輪(4)上安裝有第一活塞桿(5)，所述第一活塞桿(5)遠(yuǎn)離第一滑輪(4)的一端安裝有第一支柱(9)，所述第一支柱(9)內(nèi)安裝有第一滑槽(7)和第二滑槽(10)，所述第一支柱(9)的一側(cè)安裝有第一電機(jī)(8)，所述第五滑輪(23)上端安裝有第二活塞桿(22)，所述第二活塞桿(22)上端安裝有第二支柱(18)，所述第二支柱(18)內(nèi)安裝有第三滑槽(17)和第四滑槽(20)，所述第二支柱(18)的一側(cè)安裝有第二電機(jī)(19); 所述第一滑槽(7)內(nèi)安裝有第二滑輪￠)，所述第二滑輪(6)遠(yuǎn)離第一滑槽(7)的一端安裝有第一支座(2); 所述第二滑槽(10)內(nèi)安裝有第三滑輪(11)，所述第三滑輪(11)遠(yuǎn)離第二滑槽(10)的一端安裝有第二支座(12); 所述第三滑槽(17)內(nèi)安裝有第四滑輪(16)，所述第四滑輪(16)遠(yuǎn)離第三滑槽(17)的一端安裝有第三支座(15); 所述第四滑槽(20)內(nèi)安裝有第四滑輪(16)，所述第四滑輪(16)遠(yuǎn)離第四滑槽(20)的一端安裝有第四支座(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述第一支座(2)的上端安裝有第一扣板(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述第二支座(12)的上端安裝有第二扣板(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述第三支座(15)的上端安裝有第三扣板(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述第四支座(24)的上端第四扣板(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可旋轉(zhuǎn)式雙柱汽車舉升機(jī)，所述第一支座內(nèi)設(shè)有第五滑槽，所述第五滑槽內(nèi)安裝有第一滑輪和第五滑輪，所述第一滑輪上安裝有第一活塞桿，所述第一活塞桿遠(yuǎn)離第一滑輪的一端安裝有第一支柱，所述第一支柱內(nèi)安裝有第一滑槽和第二滑槽，所述第一支柱的一側(cè)安裝有第一電機(jī)，所述第五滑輪上端安裝有第二活塞桿，所述第二活塞桿上端安裝有第二支柱，所述第二支柱內(nèi)安裝有第三滑槽和第四滑槽，所述第二支柱的一側(cè)安裝有第二電機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，舉升效率高，損耗低，安全可靠。
【IPC分類】B66F7/06, B66F7/28
【公開(kāi)號(hào)】CN205023792
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520583405
【發(fā)明人】馮淑珠, 謝永寧, 孫秋梅
【申請(qǐng)人】馮淑珠
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日