一種電梯轎廂減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯轎廂減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界科技與經(jīng)濟的高速發(fā)展，一座座摩天大樓拔地而起。在眾多的樓宇設(shè)備中，電梯是人們進入樓宇首先使用到的人機交互機電設(shè)備。人們在追求快速便捷地到達目的地的同時，也更注重舒適安全的乘坐環(huán)境。因此，乘坐環(huán)境的舒適感能給乘客最直接的感受，是提高樓宇設(shè)備形象的最重要一個因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電梯轎廂減震裝置，以提高電梯下降或上升過程中的舒適度。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種電梯轎廂減震裝置，包括由上至下依次設(shè)置的上支撐板、第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架分別為開口向上的U型板結(jié)構(gòu)，所述上支撐板水平且懸浮設(shè)置在第一支撐架的U型口處，所述上支撐板和第一支撐架的底板間設(shè)有彈性元件和導(dǎo)向機構(gòu)，所述上支撐板的兩側(cè)分別設(shè)有連接機構(gòu)，所述第二支撐架和第一支撐架固定連接，所述第二支撐架的底板上設(shè)有橫梁連接元件。
[0006]進一步的，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向柱和套筒，所述導(dǎo)向柱豎直設(shè)置在上支撐板上，所述套筒固定在第一支撐架的底板上，所述導(dǎo)向柱位于套筒內(nèi)且導(dǎo)向柱可上下滑動。
[0007]進一步的，所述導(dǎo)向機構(gòu)數(shù)量為兩個，該兩個導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)置在上支撐板的中線上。
[0008]進一步的，所述連接機構(gòu)為可調(diào)連接機構(gòu)。
[0009]進一步的，所述上支撐板和第一支撐架的底板間設(shè)有輔助支撐元件，所述輔助支撐元件數(shù)量為兩個，所述兩個輔助支撐元件分別設(shè)置在第一支撐架的底板兩側(cè)。
[0010]進一步的，第二支撐架的底板和第一支撐架的底板9間設(shè)有兩個支撐塊，所述兩個支撐塊分別設(shè)置在第二支撐架的底板兩側(cè)，所述兩個支撐塊和第一支撐架的底板間設(shè)有Imm一 3mm的間隙。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種電梯轎廂減震裝置具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在電梯上升或下降過程中，在上支撐板和第一支撐架間設(shè)有的彈性元件起到很好的緩沖效果，減震作用明顯，保證了乘梯的舒適度，該裝置中設(shè)有的導(dǎo)向裝置保證了上支撐板為上下緩沖方向，杜絕了上支撐板左右晃動的產(chǎn)生，進一步提高了乘梯的舒適度，當彈性元件失效時，輔助支撐元件起到臨時緩沖作用；另外，支撐塊的設(shè)置有效的防止了第一支撐架的底板的過度變形，保證了電梯運行過程中的支撐強度。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型實施例所述的一種電梯轎廂減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所述的一種電梯轎廂減震裝置的左視圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所述的一種電梯轎廂減震裝置圖1的A放大圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-上支撐板， 2-彈性元件， 3-導(dǎo)向柱， 4-輔助支撐元件，
[0019]5-第二支撐元件，6-橫梁連接元件，7-支撐塊， 8-第一螺栓，
[0020]9-第一支撐架，10-卡板，11-套筒。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0023]如圖1-圖3所示，一種電梯轎廂減震裝置，包括由上至下依次設(shè)置的上支撐板1、第一支撐架9和第二支撐架5，所述第一支撐架9和第二支撐架5分別為開口向上的U型板結(jié)構(gòu)，所述上支撐板I水平且懸浮設(shè)置在第一支撐架9的U型口處，所述上支撐板I和第一支撐架9的底板間設(shè)有彈性元件2和導(dǎo)向機構(gòu)，本實施例中，彈性元件2采用彈簧結(jié)構(gòu)形式，并且在上支撐板I和第一支撐架9的底板上分別和彈簧相對應(yīng)的設(shè)有彈簧座，彈簧設(shè)置在該彈簧所對應(yīng)的彈簧座上，本實施例中，在上支撐板I和第一支撐架9的底板間設(shè)有多個彈簧，該多個彈簧分兩列設(shè)置在上支撐板I和第一支撐架9的底板間，并且該兩列彈簧成鏡像設(shè)置在上支撐板I的中線兩側(cè)，所述導(dǎo)向機構(gòu)數(shù)量為兩個，該兩個導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)置在上支撐板I的中線上，每一個導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向柱3和套筒11，所述導(dǎo)向柱3豎直設(shè)置在上支撐板I上，所述套筒11固定在第一支撐架9的底板上，所述導(dǎo)向柱3位于套筒11內(nèi)且導(dǎo)向柱3可上下滑動，所述上支撐板I的兩側(cè)分別設(shè)有可調(diào)的連接機構(gòu)，本裝置通過連接機構(gòu)和電梯轎廂的底板連接，本實施例中，連接機構(gòu)包括第一螺栓8和卡板10，第一螺栓8設(shè)置在上支撐板I設(shè)有的長條孔內(nèi)，第一螺栓8的螺柱向上穿射出長條孔后和卡板10螺紋連接，安裝時，沿長條孔的長邊所在方向調(diào)整第一螺栓8直至將卡板10卡裝在電梯轎廂底板的卡槽內(nèi)即可，所述第二支撐架5和第一支撐架9固定連接，所述第二支撐架5的底板上設(shè)有橫梁連接元件6，通過橫梁連接元件6將本裝置和電梯轎廂下方的橫梁連接。
[0024]所述上支撐板I和第一支撐架9的底板間設(shè)有輔助支撐元件4，所述輔助支撐元件4數(shù)量為兩個，所述兩個輔助支撐元件4分別設(shè)置在第一支撐架9的底板兩側(cè)，本實施例中，輔助支撐元件采用螺栓結(jié)構(gòu)形式，螺栓的螺柱向上且和第一支撐板9的底板螺紋連接，螺栓和上支撐板I件設(shè)有一定的距離，當彈性元件2失效時，輔助支撐元件4對上支撐板I起到臨時支撐的作用。
[0025]第二支撐架5的底板和第一支撐架的底板9間設(shè)有兩個支撐塊7，所述兩個支撐塊7分別設(shè)置在第二支撐架5的底板兩側(cè)，所述兩個支撐塊7和第一支撐架9的底板間設(shè)有Imm— 3mm的間隙。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:包括由上至下依次設(shè)置的上支撐板(I)、第一支撐架(9)和第二支撐架(5)，所述第一支撐架(9)和第二支撐架(5)分別為開口向上的U型板結(jié)構(gòu)，所述上支撐板(I)水平且懸浮設(shè)置在第一支撐架(9)的U型口處，所述上支撐板(I)和第一支撐架(9)的底板間設(shè)有彈性元件(2)和導(dǎo)向機構(gòu)，所述上支撐板(I)的兩側(cè)分別設(shè)有連接機構(gòu)，所述第二支撐架(5)和第一支撐架(9)固定連接，所述第二支撐架(5)的底板上設(shè)有橫梁連接元件(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向柱(3)和套筒(11)，所述導(dǎo)向柱(3)豎直設(shè)置在上支撐板(I)上，所述套筒(11)固定在第一支撐架(9)的底板上，所述導(dǎo)向柱(3)位于套筒(11)內(nèi)且導(dǎo)向柱(3)可上下滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向機構(gòu)數(shù)量為兩個，該兩個導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)置在上支撐板(I)的中線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述連接機構(gòu)為可調(diào)連接機構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述上支撐板(I)和第一支撐架(9)的底板間設(shè)有輔助支撐元件(4)，所述輔助支撐元件(4)數(shù)量為兩個，所述兩個輔助支撐元件(4)分別設(shè)置在第一支撐架(9)的底板兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項權(quán)利要求所述的一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:第二支撐架(5)的底板和第一支撐架(9)的底板間設(shè)有兩個支撐塊(7)，所述兩個支撐塊(7)分別設(shè)置在第二支撐架(5)的底板兩側(cè)，所述兩個支撐塊(7)和第一支撐架(9)的底板間設(shè)有Imm— 3mm的間隙。
【專利摘要】本實用新型提供一種電梯轎廂減震裝置，包括由上至下依次設(shè)置的上支撐板、第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架分別為開口向上的U型板結(jié)構(gòu)，所述上支撐板水平且懸浮設(shè)置在第一支撐架的U型口處，所述上支撐板和第一支撐架的底板間設(shè)有彈性元件和導(dǎo)向機構(gòu)，所述上支撐板的兩側(cè)分別設(shè)有連接機構(gòu)，所述第二支撐架和第一支撐架固定連接，所述第二支撐架的底板上設(shè)有橫梁連接元件。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在電梯上升或下降過程中，在上支撐板和第一支撐架間設(shè)有的彈性元件起到很好的緩沖效果，減震作用明顯，保證了乘梯的舒適度。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN204917562
【申請?zhí)枴緾N201520679395
【發(fā)明人】張建橋
【申請人】天津鑫寶龍電梯集團有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月2日