一種大變倍率的變幅小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備的一個(gè)部件，具體涉及起重機(jī)的變幅設(shè)備一一大變倍率的變幅小車。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引小車式的變幅機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于平衡臂式的變幅機(jī)構(gòu)中，由于牽引小車式的變幅小車能有效防止小車打滑并實(shí)現(xiàn)快速變幅，因而在平衡臂式塔式起重機(jī)中廣泛使用。
[0003]傳統(tǒng)牽引小車式的變幅小車，主要有單小車和雙小車兩種，其中單小車主要用于吊載小的場(chǎng)合，而雙小車則主要用于吊載大的場(chǎng)合。傳統(tǒng)牽引小車式的雙小車變幅機(jī)構(gòu)大都是相同倍率布置，由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作、維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因而被廣泛用于室外工作的各類塔式起重機(jī)上。但是由于傳統(tǒng)牽引小車式的變幅小車的布置，是單小車或相同倍率布置的雙小車，導(dǎo)致小車倍率組合及倍率變化受限，無法滿足更大倍率變化的要求。
[0004]另外，傳統(tǒng)牽引小車式的變幅小車雙小車布置時(shí)，由于兩個(gè)小車倍率一樣，導(dǎo)致從單小車變換到雙小車時(shí)倍率變化是雙倍關(guān)系，這樣導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的速度和吊載也只能是雙倍的關(guān)系。這就無法實(shí)現(xiàn)大倍率差的變化，無法達(dá)到更大的速度和吊載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種大變倍率的變幅小車，該變幅小車?yán)么蟊堵式M合實(shí)現(xiàn)吊具大倍率變換，進(jìn)而使機(jī)構(gòu)達(dá)到更大的速度和吊載，滿足大載荷下變倍率的要求。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0007]本實(shí)用新型的大變倍率的變幅小車包括分別設(shè)置有前、后導(dǎo)向輪的前小車和后小車；所述前小車和后小車之間設(shè)置有用于拆分或結(jié)合的連接組件；在所述前小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有一個(gè)滑輪，且位于前后輪軸上的滑輪以左右錯(cuò)位的方式設(shè)置，在所述前小車的正下方通過連接件吊裝有單滑輪滑輪組；在所述后小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有兩個(gè)滑輪，在所述后小車的正下方通過連接件吊裝有共軸線設(shè)置的多個(gè)滑輪組成的多滑輪滑輪組。
[0008]本實(shí)用新型中所述前、后小車分別通過銷軸連接的方式與相應(yīng)的滑輪組實(shí)現(xiàn)組合與分離；所述前、后小車連接端通過由連接耳、連接銷軸組成的連接組件實(shí)現(xiàn)組合與分離。
[0009]本實(shí)用新型中所述前小車通過固定耳板安裝在起重臂相應(yīng)部位來實(shí)現(xiàn)前小車的單獨(dú)工作。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0011]當(dāng)前小車與單滑輪滑輪組組合、且前小車單獨(dú)使用時(shí)能實(shí)現(xiàn)二倍率吊具的使用，當(dāng)后小車與多滑輪滑輪組組合、且后小車與前小車連接時(shí)能實(shí)現(xiàn)不同倍率吊具的使用，當(dāng)前小車與單滑輪滑輪組組合的同時(shí)后小車與多滑輪滑輪組組合、且前小車與后小車連接時(shí)能實(shí)現(xiàn)多倍率吊具的使用，通過以上三種組合，實(shí)現(xiàn)吊具從二倍率到多倍率的轉(zhuǎn)換。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]由于本實(shí)用新型秉承了傳統(tǒng)變幅小車的構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作及維修方便易用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了傳統(tǒng)變幅小車倍率變換小、無法實(shí)現(xiàn)大倍率變換的缺點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的前小車示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的后小車示意圖。
[0017]圖4是圖3的俯視圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型的多滑輪滑輪組示意圖。
[0019]圖6是圖5的側(cè)視圖。
[0020]圖7是本實(shí)用新型的單滑輪滑輪組示意圖。
[0021]圖8是圖7的側(cè)視圖。
[0022]圖9是本實(shí)用新型的前小車和單滑輪滑輪組組合示意圖。
[0023]圖10是圖9的繞繩方式示意圖(2倍率繞繩組)。
[0024]圖11是本實(shí)用新型的后小車和多滑輪滑輪組組合示意圖。
[0025]圖12是圖11繞繩方式示意圖(8倍率繞繩組)。
[0026]圖13是前小車與單滑輪滑輪組組合同時(shí)后小車與多滑輪滑輪組組合示意圖。
[0027]圖14是圖13的繞繩方式示意圖(8倍率繞繩組)。
[0028]圖15是前小車、后小車與起重臂結(jié)合位置示意圖。
[0029]圖中序號(hào):1是行走輪組，2是固定耳板，3是牽引繩繩頭固定件，4是導(dǎo)向輪，5、5_1是滑輪，6是銷軸，7是連接組件，8是前小車，9是單滑輪滑輪組，10是起升鋼絲繩，11是后小車，12是多滑輪滑輪組，13是小車軌道，14是起重臂。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述。
[0031]如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型的大變倍率的變幅小車包括分別設(shè)置有前、后導(dǎo)向輪4的前小車8和后小車11 ;所述前小車8和后小車11之間設(shè)置有用于拆分或結(jié)合的連接組件7 ;在所述前小車8的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有一個(gè)滑輪5，且位于前后輪軸上的滑輪5以左右錯(cuò)位的方式設(shè)置，在所述前小車的正下方通過連接件吊裝有單滑輪滑輪組9 ;在所述后小車11的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有兩個(gè)滑輪5-1，在所述后小車11的正下方通過連接件吊裝有共軸線設(shè)置的多個(gè)滑輪組成的多滑輪滑輪組12。
[0032]本實(shí)用新型中所述前、后小車分別通過銷軸6連接的方式與相應(yīng)的滑輪組實(shí)現(xiàn)組合與分離；所述前、后小車連接端通過由連接耳、連接銷軸組成的連接組件7實(shí)現(xiàn)組合與分離。
[0033]本實(shí)用新型中所述前小車8通過固定耳板2安裝在起重臂14相應(yīng)部位來實(shí)現(xiàn)前小車8的單獨(dú)工作。
[0034]本實(shí)用新型利用前小車8、后小車11和單滑輪滑輪組9、多滑輪滑輪組12之間的不同組合方式，實(shí)現(xiàn)如圖9至圖11所示的三種組合狀態(tài)及其繞繩示意圖，通過以上變換，實(shí)現(xiàn)吊具的二倍率到多倍率間的轉(zhuǎn)換(通過后小車11布置不同數(shù)量滑輪5-1，同時(shí)多滑輪滑輪組12配以相應(yīng)數(shù)量滑輪實(shí)現(xiàn)不同的倍率配置)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)吊具的大倍率變換，使機(jī)構(gòu)達(dá)到更快的速度和更大的吊載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大變倍率的變幅小車，它包括分別設(shè)置有前、后導(dǎo)向輪的前小車和后小車，其特征在于:所述前小車和后小車之間設(shè)置有用于拆分或結(jié)合的連接組件；在所述前小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有一個(gè)滑輪，且位于前后輪軸上的滑輪以左右錯(cuò)位的方式設(shè)置，在所述前小車的正下方通過連接件吊裝有單滑輪滑輪組；在所述后小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有兩個(gè)滑輪，在所述后小車的正下方通過連接件吊裝有共軸線設(shè)置的多個(gè)滑輪組成的多滑輪滑輪組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大變倍率的變幅小車，其特征在于:所述前、后小車分別通過銷軸連接的方式與相應(yīng)的滑輪組實(shí)現(xiàn)組合與分離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大變倍率的變幅小車，其特征在于:所述前、后小車連接端通過由連接耳、連接銷軸組成的連接組件實(shí)現(xiàn)組合與分離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大變倍率的變幅小車，其特征在于:所述前小車通過固定耳板安裝在起重臂相應(yīng)部位來實(shí)現(xiàn)前小車的單獨(dú)工作。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大變倍率的變幅小車。該裝置包括分別設(shè)置有前、后導(dǎo)向輪的前小車和后小車，其特征在于：前小車和后小車之間設(shè)置有用于拆分或結(jié)合的連接組件；在前小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有一個(gè)滑輪，且位于前后輪軸上的滑輪以左右錯(cuò)位的方式設(shè)置，在前小車的正下方通過連接件吊裝有單滑輪滑輪組；在后小車的車架內(nèi)安裝前、后兩個(gè)輪軸，每個(gè)輪軸上分別安裝有兩個(gè)滑輪，在后小車的正下方通過連接件吊裝有共軸線設(shè)置的多個(gè)滑輪組成的多滑輪滑輪組。由于本實(shí)用新型秉承了傳統(tǒng)變幅小車的構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作及維修方便易用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了傳統(tǒng)變幅小車倍率變換小、無法實(shí)現(xiàn)大倍率變換的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B66C23/82, B66C23/62
【公開號(hào)】CN204661178
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520359487
【發(fā)明人】張經(jīng)勇, 胡水根, 劉青松
【申請(qǐng)人】鄭州科潤(rùn)機(jī)電工程有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日