一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機缸體技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機缸體的生產(chǎn)過程中，有一道工序是為發(fā)動機缸體壓鋼球。
[0003]傳統(tǒng)的壓鋼球工序基本上都是靠人工進行，需要手動將鋼球放到發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備中，然后利用該設(shè)備對發(fā)動機缸體進行下一步加工。這種操作方式非常容易出錯，要么就是出現(xiàn)漏壓，要么就是壓得過度而損壞缸體，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。并且，手工方式費時、費力，效率低，人力成本高。
[0004]經(jīng)過產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計之后，發(fā)現(xiàn)漏壓的情況占大多數(shù)，壓得過度的情況很少出現(xiàn)。再進一步分析，發(fā)現(xiàn)是由于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的上料得不到保證，人工方式有時會跟不上機器的節(jié)奏，從而出現(xiàn)漏壓的情況。
[0005]因此，在生產(chǎn)現(xiàn)場非常需要有一種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動上鋼球并進行壓鋼球，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，可以實現(xiàn)鋼球的順序進球、到位，從而避免出現(xiàn)漏壓的情況。
[0007]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0008]一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，包括氣缸、底座和上料盤，所述底座右部水平開設(shè)進料通道，進料通道里端上方豎直開設(shè)與其連通的下料通道，所述氣缸位于底座左側(cè)，其輸出端末端連接推桿并水平活動插入底座中一直延伸到進料通道，所述上料盤安裝在底座上，上料盤左邊向上傾斜一個角度并在盤內(nèi)邊緣最低處開設(shè)下料孔，下料孔下方正對著下料通道，所述上料盤內(nèi)在下料孔附近設(shè)置一個弧形擋塊。
[0009]作為優(yōu)選，所述弧形擋塊的外接觸面與上料盤的圓弧形內(nèi)表面固定連接，內(nèi)接觸面為圓弧形，內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離從弧形擋塊遠離下料孔一端到靠近下料孔一端先增大后減小。這種結(jié)構(gòu)的弧形擋塊的作用是保證鋼球順序下降，避免鋼球被卡住不能往下掉，或根本就不能滾到下料孔。無論是從力學(xué)理論及運動理論的角度來看，還是從實際實驗結(jié)果來看，該結(jié)構(gòu)的弧形擋塊都是非常理想的。雖然產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做出來后看著有點簡單，但是在本技術(shù)領(lǐng)域中此前還從未出現(xiàn)過，一般人也不容易想到，是非顯而易見的。
[0010]作為優(yōu)選，所述上料盤左邊上下傾斜的角度為5度。在此之前也有上料盤的結(jié)構(gòu)，但是由于上料盤是平放的，鋼球不容易自動滾到下料孔處，這也是在加工過程中時不時會出現(xiàn)漏壓的原因。經(jīng)過本實用新型這么一改進之后，可以利用重力作用使所有鋼球都自動滾到低處的下料孔處。并在經(jīng)過實驗證明，傾斜角度在5度左右的時候，鋼球恰好可以自動向下滾動且不會在下料孔處造成擠壓擁堵現(xiàn)象。若傾斜角度太小，鋼球不能克服摩擦力，不能向下滾動；若傾斜角度太大，鋼球就會快速向下運動，在下料孔處造成沖擊擾亂其他鋼球的運動軌跡并造成擠壓擁堵現(xiàn)象。因此，本實用新型中所披露的角度，為傾斜的最佳角度，并不是隨意選擇的。
[0011]作為優(yōu)選，所述底座上還設(shè)置一個浮動支承，所述浮動支承設(shè)置底座內(nèi)并一直延伸到進料通道。
[0012]作為優(yōu)選，所述浮動支承包括螺釘、彈簧和端頭三部分，所述端頭與螺釘之間通過彈簧連接，所述螺釘螺紋連接在底座內(nèi)，所述端頭向內(nèi)延伸到進料通道。浮動支承的端頭在彈簧的作用下，向前延伸到進料通道內(nèi)阻擋鋼球的運動。在需要上料時，啟動氣缸，推桿向右運動從而將鋼球向右推動，端頭被擠壓退出進料通道，實現(xiàn)鋼球順利壓入。推桿回退之后，下料通道內(nèi)的鋼球順序落下，實現(xiàn)順序進料。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:可以實現(xiàn)鋼球順序上料，效率高，可靠性好，能夠有效保證。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1的主視剖視圖。
[0015]圖2是圖1中標(biāo)記為I的裝料盤的俯視圖。
[0016]圖3是本實用新型實施例2中利用浮動支承對鋼球進行阻擋的俯視剖面圖。
[0017]圖4是假設(shè)裝料盤中沒有任何形式的擋塊的情形。
[0018]圖5是假設(shè)裝料盤中有第一種形式的擋塊的情形。
[0019]圖6是假設(shè)裝料盤中有第二種形式的擋塊的情形。
[0020]圖7是本實用新型采用弧形擋塊的情形。
[0021]圖中標(biāo)記:
[0022]I為氣缸，2為底座，3為推桿，4為進料通道，5為下料通道，6為裝料盤，7為浮動支承；
[0023]6-1為弧形擋塊，6-2為下料孔；
[0024]7-1為螺釘，7-2為彈簧，7-3為端頭。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0026]實施例1:
[0027]如圖1所示，一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，包括氣缸1、底座2和上料盤6，所述底座2右部水平開設(shè)進料通道4，進料通道4里端上方豎直開設(shè)與其連通的下料通道5，所述氣缸I位于底座2左側(cè)，其輸出端末端連接推桿3并水平活動插入底座2中一直延伸到進料通道4，所述上料盤6安裝在底座2上，上料盤6左邊向上傾斜一個角度并在盤內(nèi)邊緣最低處開設(shè)下料孔6-2，下料孔6-2下方正對著下料通道5，所述上料盤6內(nèi)在下料孔6-2附近設(shè)置一個弧形擋塊6-1。
[0028]如圖2所示，所述弧形擋塊6-1的外接觸面與上料盤6的圓弧形內(nèi)表面固定連接，內(nèi)接觸面為圓弧形，內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離從弧形擋塊6-1遠離下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端先逐漸增大后急速減小。
[0029]所述上料盤6左邊上下傾斜的角度為5度。
[0030]實施例2:
[0031]如圖1所示，一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，包括氣缸1、底座2和上料盤6，所述底座2右部水平開設(shè)進料通道4，進料通道4里端上方豎直開設(shè)與其連通的下料通道5，所述氣缸I位于底座2左側(cè)，其輸出端末端連接推桿3并水平活動插入底座2中一直延伸到進料通道4，所述上料盤6安裝在底座2上，上料盤6左邊向上傾斜一個角度并在盤內(nèi)邊緣最低處開設(shè)下料孔6-2，下料孔6-2下方正對著下料通道5，所述上料盤6內(nèi)在下料孔6-2附近設(shè)置一個弧形擋塊6-1。
[0032]如圖2所示，所述弧形擋塊6-1的外接觸面與上料盤6的圓弧形內(nèi)表面固定連接，內(nèi)接觸面為圓弧形，內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離從弧形擋塊6-1遠離下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端先逐漸增大后急速減小。
[0033]所述上料盤6左邊上下傾斜的角度為5度。
[0034]所述底座2上還設(shè)置一個浮動支承7，所述浮動支承7設(shè)置底座2內(nèi)并一直延伸到進料通道4。
[0035]如圖3所示，所述浮動支承7包括螺釘7-1、彈簧7-2和端頭7-3三部分，所述端頭
7-3與螺釘7-1之間通過彈簧7-2連接，所述螺釘7-1螺紋連接在底座2內(nèi)，所述端頭7-3向內(nèi)延伸到進料通道4。
[0036]上述兩個實施例中都涉及到了弧形擋塊6-1的結(jié)構(gòu)，下面再對該結(jié)構(gòu)進行進一步的論述。
[0037]如果上料盤6內(nèi)沒有擋塊的話，則鋼球不容易找準(zhǔn)下料孔6-2且即使運動到下料孔6-2處后，也由于受到兩側(cè)鋼球的分力作用與上料盤6的內(nèi)表面擠壓產(chǎn)生向上的摩擦力，而不易下掉，如圖4所示。
[0038]如果上料盤6內(nèi)有擋塊，但是該擋塊不具有導(dǎo)向作用，則鋼球不能自動移動到下料孔6-2處，如圖5所示。
[0039]如果上料盤6內(nèi)有擋塊，即使該擋塊不具有導(dǎo)向作用，但若導(dǎo)向不當(dāng)，如圖6所示，鋼球就會被導(dǎo)到其他方向去，也不能順利移動到下料孔6-2處。
[0040]擋塊最理想的結(jié)構(gòu)，就是如圖7所示，當(dāng)然具體尺寸并不限于圖7所示。弧形擋塊6-1大體上分成兩部分:第一部分是內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離從弧形擋塊6-1遠離下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端逐漸增大，所起作用為鋼球在第二部分滾入下料孔6-2做準(zhǔn)備；第二部分是內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離在第一部分增大之后緊接著快速減小，鋼球在該部分接觸面的平滑引導(dǎo)下，順利落入下料孔6-2。
[0041]由于上料盤6自身有5°的傾斜角，鋼球在放進上料盤6后，會往傾斜方向自動向下滑動，在裝入多個鋼球后，外圍的鋼球沿著上料盤6的內(nèi)圓面及弧形擋塊圓弧面往下料孔6-2方向滾動，中間的鋼球沿傾斜方向滾動至下料孔6-2。在下料孔6-2處，最先到達的3顆鋼球?qū)l(fā)生相互擠壓，由于有弧形擋塊的過渡，使之受力發(fā)生變化，在最外圍的鋼球順利進入下料孔6-2。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，其特征在于:包括氣缸(1)、底座(2 )和上料盤(6 )，所述底座(2 )右部水平開設(shè)進料通道(4 )，進料通道(4 )里端上方豎直開設(shè)與其連通的下料通道(5 )，所述氣缸(I)位于底座(2 )左側(cè)，其輸出端末端連接推桿(3 )并水平活動插入底座(2 )中一直延伸到進料通道(4 )，所述上料盤(6 )安裝在底座(2 )上，上料盤(6 )左邊向上傾斜一個角度并在盤內(nèi)邊緣最低處開設(shè)下料孔(6-2 )，下料孔(6-2 )下方正對著下料通道(5)，所述上料盤(6)內(nèi)在下料孔(6-2)附近設(shè)置一個弧形擋塊(6-1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，其特征在于:所述弧形擋塊(6-1)的外接觸面與上料盤(6)的圓弧形內(nèi)表面固定連接，內(nèi)接觸面為圓弧形，內(nèi)接觸面與外接觸面之間的距離從弧形擋塊(6-1)遠離下料孔(6-2) —端到靠近下料孔(6_2) —端先增大后減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，其特征在于:所述上料盤(6)左邊上下傾斜的角度為5度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，其特征在于:所述底座(2)上還設(shè)置一個浮動支承(7)，所述浮動支承(7)設(shè)置底座(2)內(nèi)并一直延伸到進料通道(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，其特征在于:所述浮動支承(7)包括螺釘(7-1)、彈簧(7-2)和端頭(7-3)三部分，所述端頭(7-3)與螺釘(7-1)之間通過彈簧(7-2 )連接，所述螺釘(7-1)螺紋連接在底座(2 )內(nèi)，所述端頭(7-3)向內(nèi)延伸到進料通道(4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機缸體壓鋼球設(shè)備的自動上料機構(gòu)，包括氣缸、底座和上料盤，所述底座右部水平開設(shè)進料通道，進料通道里端上方豎直開設(shè)與其連通的下料通道，所述氣缸位于底座左側(cè)，其輸出端末端連接推桿并水平活動插入底座中一直延伸到進料通道，所述上料盤安裝在底座上，上料盤左邊向上傾斜一個角度并在盤內(nèi)邊緣最低處開設(shè)下料孔，下料孔下方正對著下料通道，所述上料盤內(nèi)在下料孔附近設(shè)置一個弧形擋塊。本實用新型的有益效果是：可以實現(xiàn)鋼球順序上料，效率高，可靠性好，能夠有效保證。
【IPC分類】B65G47/26, B65G47/06
【公開號】CN204660782
【申請?zhí)枴緾N201520340155
【發(fā)明人】劉帆, 周國富
【申請人】成都正恒動力配件有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日