便于裝配和維護(hù)的永磁同步曳引機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高層建筑電梯用超高速、大載重曳引機(jī)，特別是一種便于裝配和維護(hù)的永磁同步曳引機(jī)。屬于曳引機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，高層建筑不斷涌現(xiàn)，所以消費(fèi)者對(duì)高層建筑電梯用超高速(額定速度不低于7.0m/s)、大載重(額定載重量不小于1600kg)曳引機(jī)的需求量不斷提高，但是由于技術(shù)不夠成熟，所以現(xiàn)有的高層建筑電梯用超高速、大載重曳引機(jī)還存在有一些缺陷。如本申請(qǐng)人曾針對(duì)曳引輪及其支撐連接部件等存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出公開(kāi)號(hào)為CN101973479A的“超高速大載重量外轉(zhuǎn)子永磁同步曳引機(jī)”，其記載的結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，組裝在所述機(jī)架上的雙支撐主軸和定子線包，固定在所述主軸上的轉(zhuǎn)子體、曳引輪、盤(pán)式制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)子套，組裝在主軸后端的編碼器等部件。其中主軸通過(guò)前軸承和后軸承支撐在機(jī)架兩端的機(jī)座和前支撐之間，設(shè)置通風(fēng)散熱用的通風(fēng)孔的轉(zhuǎn)子套固定在主軸的雙支撐之間，通過(guò)轉(zhuǎn)子套分別將轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)盤(pán)和曳引輪相連接與主軸固定在一起，成為整體式結(jié)構(gòu)。該超高速大載重量外轉(zhuǎn)子永磁同步曳引機(jī)雖然改善了曳引機(jī)的受力條件和載重量，提高了運(yùn)行性能，但是，實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)曳引輪磨損需要維修更換時(shí)，需要將盤(pán)式制動(dòng)裝置的盤(pán)車(chē)齒圈及前支撐全部拆下后才能更換。在曳引機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)，由于空間狹小，若拆卸工具不全，則因盤(pán)車(chē)齒圈和前支撐很重，所以會(huì)給拆卸帶來(lái)一定困難?，F(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，一旦前支撐拆下主軸便失去支撐，因需將主軸這端用吊帶吊起或者用備用支撐支起，這樣又阻礙了曳引輪的移出，故維護(hù)時(shí)有些不方便。
[0003]此外，在公開(kāi)號(hào)為CN 102849582 A的“電梯曳引輪”中，其記載的結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)形輪圈和設(shè)于所述輪圈中央與輪圈同軸的輪筒，所述輪圈和輪筒間由垂直于軸向的環(huán)形連接部相連，所述輪圈的一端設(shè)有副輪圈，副輪圈外壁周向設(shè)有徑向凹陷的繩槽，所述副輪圈與輪圈為分體式，通過(guò)螺紋連接相連。該組合式的輪圈和副輪圈，方便更換適用帶繩槽副輪圈或者損壞的副輪圈，解決了曳引輪故障時(shí)需要更換整個(gè)曳引輪，給正常工作帶來(lái)不便的技術(shù)問(wèn)題。但是，該電梯曳引輪的各副輪圈延伸出的固定部，插接后僅僅通過(guò)螺釘、螺母固定，且螺釘、螺母接觸面為弧面，這種連接方式不可靠，副輪圈受載時(shí)易變形；副輪圈延伸出的固定部為薄壁，加工困難，加工后易變形，制造成本較高；因這種曳引輪只能軸向拆卸、組合，故拆卸困難。公告號(hào)為CN 202625557 U的“曳引機(jī)”，其記載的結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)軸、曳引輪、無(wú)密封軸承、無(wú)密封軸承外蓋、無(wú)密封軸承內(nèi)蓋、后軸承、后軸承蓋、進(jìn)油通道，轉(zhuǎn)軸通過(guò)無(wú)密封軸承和后軸承安裝于定子，進(jìn)油通道與無(wú)密封軸承的油腔連通；無(wú)密封軸承內(nèi)蓋或無(wú)密封軸承外蓋設(shè)有泄壓口，泄壓口連通無(wú)密封軸承油腔和集油器；泄壓口外側(cè)設(shè)有泄壓螺釘，泄壓螺釘軸向空心，泄壓螺釘內(nèi)端插入泄壓口，泄壓螺釘外端與泄油管連接，泄油管穿過(guò)后軸承蓋與集油器連接。該曳引機(jī)通過(guò)對(duì)無(wú)密封軸承的油腔增加自動(dòng)排壓力裝置，解決了無(wú)密封軸承油腔內(nèi)的液態(tài)或氣態(tài)油進(jìn)入定子、轉(zhuǎn)子或其它部件內(nèi)的技術(shù)問(wèn)題。實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，若泄油螺釘出現(xiàn)故障或者泄油管堵塞，需要將曳引機(jī)主軸拆下后才能維修，無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)控，給現(xiàn)場(chǎng)維修工作帶來(lái)很大麻煩；同時(shí)由于需要裝配泄油螺釘、泄油管等零件，也相應(yīng)增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種便于裝配和維護(hù)的永磁同步曳引機(jī)，它解決了現(xiàn)有的永磁同步曳引機(jī)裝配和拆卸不方便，集油機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便于維護(hù)以及無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝配和拆卸方便，集油機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有便于維護(hù)，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控以及降低運(yùn)行噪音、提高運(yùn)行穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該便于裝配和維護(hù)的永磁同步曳引機(jī)，包括機(jī)座，固定在機(jī)座上的軸承座和前支撐，組裝在軸承座上的內(nèi)置定子線包的機(jī)殼，通過(guò)軸承組裝在軸承座和前支撐上的帶有連接套的主軸，組裝在主軸上的帶有磁鋼的轉(zhuǎn)子體和編碼器，與連接套結(jié)合的曳引輪、制動(dòng)盤(pán)和沿制動(dòng)盤(pán)外周徑向設(shè)置在前支撐上的左、右制動(dòng)器，集油盒，以及內(nèi)置無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控終端裝置的集線盒，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述曳引輪采用由上半輪體和下半輪體構(gòu)成的剖分式結(jié)構(gòu)，上半輪體與連接套之間沿軸向設(shè)置有楔形鍵，與連接套結(jié)合的上、下半輪體對(duì)接后利用開(kāi)槽圓錐銷(xiāo)定位，并分別通過(guò)緊固件與連接套固定在一起；與此同時(shí)，左、右制動(dòng)器控制的制動(dòng)盤(pán)固定安裝在連接套上；主軸組裝轉(zhuǎn)子體的軸頸端為錐形體，轉(zhuǎn)子體通過(guò)錐形脹套、平鍵與主軸固定連接；集油盒設(shè)置在軸承座和前支撐上的外壓蓋和內(nèi)壓蓋的下方，外壓蓋或內(nèi)壓蓋的外圓周正對(duì)集油盒處設(shè)置有導(dǎo)油斜面；機(jī)座上組裝有振動(dòng)傳感器，軸承座上組裝有對(duì)內(nèi)置定子線包的機(jī)殼散熱通風(fēng)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)上組裝有風(fēng)機(jī)溫度傳感器，軸承上組裝有軸承溫度傳感器，左制動(dòng)器和右制動(dòng)器上分別組裝有閘襯傳感器，通過(guò)傳輸線將振動(dòng)傳感器、風(fēng)機(jī)溫度傳感器、閘襯傳感器和軸承溫度傳感器分別與集線盒內(nèi)的無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控終端裝置連接。
[0006]沿著所述曳引輪兩端的圓周方向分別纏繞無(wú)瑋帶，將曳引輪的上半輪體和下半輪體固定在連接套上的緊固件全部包裹。
[0007]所述機(jī)殼與軸承座為拼接式結(jié)構(gòu)，分別通過(guò)長(zhǎng)螺栓固定連接在一起，二者結(jié)合面間涂附密封膠。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是:由于本實(shí)用新型的曳引輪采用由上半輪體和下半輪體構(gòu)成的剖分式結(jié)構(gòu)，上半輪體與連接套之間沿軸向設(shè)置有楔形鍵，與連接套結(jié)合的上、下半輪體對(duì)接后利用開(kāi)槽圓錐銷(xiāo)定位，并分別通過(guò)緊固件與連接套固定在一起，在組裝時(shí)可以分別組裝上半輪體和下半輪體，在拆卸時(shí)不用將前支撐卸除，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，這種剖分式曳引輪裝配和拆卸方便，解決了現(xiàn)有的永磁同步曳引機(jī)裝配和拆卸不方便的技術(shù)問(wèn)題。主軸組裝轉(zhuǎn)子體的軸頸端為錐形體，轉(zhuǎn)子體通過(guò)錐形脹套和平鍵與主軸固定連接，能夠防止轉(zhuǎn)子體相對(duì)于主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該連接方式便于拆卸，又能形成自鎖，因此，在工作時(shí)轉(zhuǎn)子體不會(huì)脫離主軸，能夠達(dá)到安裝、維護(hù)方便的目的。外壓蓋或內(nèi)壓蓋的外圓周正對(duì)集油盒處設(shè)置有導(dǎo)油斜面，從軸承座、前支撐的壓蓋內(nèi)孔與主軸之間的縫隙流出的油，會(huì)沿著導(dǎo)油斜面流入集油盒。這種集油機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，解決了現(xiàn)有的永磁同步曳引機(jī)集油機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便于維護(hù)的技術(shù)問(wèn)題；因通過(guò)傳輸線將振動(dòng)傳感器、風(fēng)機(jī)溫度傳感器、閘襯傳感器和軸承溫度傳感器分別與集線盒內(nèi)的無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控終端裝置連接，所以振動(dòng)傳感器、風(fēng)機(jī)溫度傳感器、閘襯傳感器以及軸承溫度傳感器采集到的信息，能夠通過(guò)集線盒內(nèi)的無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控終端裝置發(fā)送到遠(yuǎn)程的接收端，使維護(hù)人員能夠遠(yuǎn)程診斷，解決了遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)問(wèn)題。
[0009]另外，還可沿著所述曳引輪兩端的圓周方向分別纏繞無(wú)瑋帶，將剖分式曳引輪的固定在連接套上的緊固件全部包