行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械送料領域，具體而言，涉及一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車。
【背景技術】
[0002]運行小車是可以將物料運輸?shù)郊庸C械中的運輸工具。通過運行小車，能夠極大的提高送料的效率，進而極大的提高工作效率和降低工作成本。
[0003]現(xiàn)有的各行業(yè)中很多都在使用運行小車，其形狀各異，符合其行業(yè)的標準和行業(yè)特性。
[0004]但是，在生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件行李箱地毯時，其模具的安裝和基板的定位，均通過人工進行手工操作，容易使模具的安裝和基板的定位均不準確。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，以解決上述的問題。
[0006]在本實用新型的實施例中提供了一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，包括支架、軌道、滾輪、車體和行走氣缸；
[0007]所述滾輪設置在所述車體的一側；
[0008]所述滾輪與所述軌道滑動連接；
[0009]所述軌道固定設置在所述支架上；
[0010]所述行走氣缸設置在所述車體的一側；
[0011]所述行走氣缸的活塞桿與所述車體固定連接；
[0012]所述行走氣缸的活塞套與所述支架的一端固定連接；
[0013]或，
[0014]所述行走氣缸的活塞套與所述車體固定連接；
[0015]所述行走氣缸的活塞桿與所述支架的一端固定連接。
[0016]進一步的，所述軌道為兩根；
[0017]兩根所述軌道平行設置；
[0018]所述軌道包括行走部和止擋部；
[0019]所述行走部垂直設置在所述止擋部的一端；
[0020]所述行走部設置在所述止擋部遠離另一根軌道的一側；
[0021]所述滾輪設置在所述行走部上。
[0022]平行設置兩根軌道，使其不會因為角度的變化而使?jié)L輪卡死不能移動或使?jié)L輪從行走部上掉落；整個軌道相對較寬，其橫向分別有行走部和止擋部組成，滾輪在行走部上滾動，且滾輪的內(nèi)側在止擋部外，通過行走部對滾輪進行支撐，通過止擋部對滾輪進行前進方向的限位。
[0023]進一步的，所述支架的另一端設置有限位板，用于阻擋所述車體的通過。
[0024]在支架的一端設置行走氣缸，另一端設置限位板。當車體通過行走氣缸從設置有行走氣缸的一端移動向另一端時，能夠通過限位板對其進行位置限定，其限定行走氣缸的最大行程，使其無法將車體推離軌道。
[0025]進一步的，所述車體靠近所述限位板的一端設置有減震裝置。
[0026]在車體靠近限位板的一端設置減震裝置后，行走氣缸在推動車體向限位板行駛的過程中，當車體快到限位板處使，減震裝置與限位板接觸，開始通過減震裝置對車體進行減速，進而降低了車體對限位板的撞擊力，減少了對車體和限位板的損壞，進而提高了車體和限位板的使用壽命。
[0027]進一步的，所述減震裝置為減震塊或減震彈簧。
[0028]減震塊和減震彈簧的生產(chǎn)和制造均比較簡單方便，成本低，使用效果好。
[0029]進一步的，所述車體遠離所述滾輪的一側設置有凹槽，用于放置模具。
[0030]也就是說，在車體的上方設置一個凹槽，將車體設置為盤狀，模具放置進車體的凹槽內(nèi)，通過凹槽旁邊的邊沿阻擋其內(nèi)的模具，在車體與限位板的撞擊力的作用下，凹槽內(nèi)的模具也不會由于慣性的作用而從車體上滑落，提高了模具的使用安全性。
[0031]進一步的，所述車體為環(huán)形板；
[0032]所述環(huán)形板的一側連接滾輪；
[0033]所述環(huán)形板的另一端用于放置模具。
[0034]由于本實用新型中的運行小車主要使用在汽車內(nèi)飾件的行李箱地毯的生產(chǎn)中，其模具和基板的重量相對較小，對車體的承重能力要求不高。因此，可以將車體設置為環(huán)形板，在環(huán)形板的下側設置滾輪，上側放置模具，進而不僅可以實現(xiàn)運行小車的功能，又能極大程度上節(jié)約了材料。
[0035]進一步的，所述軌道上設置有位置傳感器。
[0036]在軌道上設置位置傳感器，通過位置傳感器的設置，可以實現(xiàn)對車體位置的精確控制，進而可以實現(xiàn)對不同規(guī)格、不同面積的行李箱地毯進行送料，使行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的使用范圍更大更廣。
[0037]進一步的，所述支架上設置有調(diào)節(jié)桿；
[0038]所述調(diào)節(jié)桿與所述支架螺紋連接，能夠通過調(diào)節(jié)桿的轉動調(diào)節(jié)所述軌道的高度。
[0039]在支架的下方設置調(diào)節(jié)桿，且將調(diào)節(jié)桿與支架的支腿設置為螺紋連接，這樣可以通過轉動調(diào)節(jié)桿或轉動支架的支腿，實現(xiàn)對支架的高度的控制，以方便不同人員的操作。
[0040]進一步的，所述支架下方設置有移動輪。
[0041]在支架的下方設置移動輪，可以在不使用運行小車時，通過移動輪將運行小車移動的合適的位置，以免其占用其他機器的生產(chǎn)空間。
[0042]本實用新型提供的行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，通過在支架上設置軌道，將車體通過滾輪與軌道連接，通過行走氣缸帶動運行小車的移動和停止，再通過控制行走氣缸的行程來控制運行小車的位置，進而實現(xiàn)對運行小車的運動控制和定位，使模具和基板的安裝與定位更加的準確，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的結構示意圖；
[0045]圖2為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的立體結構示意圖；
[0046]圖3為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的軌道的橫截面結構示意圖。
[0047]附圖標記:
[0048]1:車體 2:滾輪 3:行走氣缸
[0049]4:模具 5:減震塊 6:限位板
[0050]7:軌道 8:支架 9:調(diào)節(jié)桿
[0051]10:移動輪11:止擋部12:行走部
【具體實施方式】
[0052]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0053]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0054]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0055]如附圖所示，本實用新型提供了一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，包括支架8、軌道7、滾輪2、車體I和行走氣缸3 ；
[0056]所述滾輪2設置在所述車體I的一側；
[0057]所述滾輪2與所述軌道7滑動連接；
[0058]所述軌道7固定設置在所述支架8上；
[0059]所述行走氣缸3設置在所述車體I的一側；
[0060]所述行走氣缸3的活塞桿與所述車體I固定連接；
[0061]所述行走氣缸3的活塞套與所述支架8的一端固定連接；
[0062]或，
[0063]所述行走氣缸3的活塞套與所述車體I固定連接；
[0064]所述行走氣缸3的活塞桿與所述支架8的一端固定連接。
[0065]將模具4放置在車體I上，再將基板放置在模具4上，通過行走氣缸3對車體I進行定位，進而實現(xiàn)對基板進行定位，不僅定位準確，還提高了工作效率。
[0066]氣缸一般均有活塞桿和活塞套組成，將行走氣缸3的活塞桿或活塞套與之間進行固定連接，與之對應的，將行走氣缸3的活塞套或活塞桿與車體I之間進行固定連接。通過活塞桿與活塞套之間由于氣壓的原因產(chǎn)生的氣缸內(nèi)的活塞運動，帶動缸體的運動，進一步帶動車體I相對支架8進行運動。
[0067]通過多行走氣缸3的壓力的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)氣缸內(nèi)的各腔室的容積變化，進而實現(xiàn)對活塞桿在活塞內(nèi)的位置的調(diào)整，進而實現(xiàn)對車體I的位置的定位和調(diào)整。
[0068]優(yōu)選的實施方式為，所述軌道7為兩根；
[0069]兩根所述軌道7平行設置；
[0070]所述軌道7包括行走部12和止擋部11 ;
[0071]所述行走部12垂直設置在所述止擋部11的一端；
[0072]所述行走部12設置在所述止擋部11遠離另一根軌道7的一側；
[0073]所述滾輪2設置在所述行走部12上。
[0074]平行設置兩根軌道7，使其不會因為角度的變化而使?jié)L輪2卡死不能移動或使?jié)L輪2從行走部12上掉落；整個軌道7相對較寬，其橫向分別有行走部12和止擋部11組成，滾輪2在行走部12上滾動，且滾輪2的內(nèi)側在止擋部11外，通過行走部12對滾輪2進行支撐，通過止擋部11對滾輪2進行前進方向的限位。
[0075]需要指出的是，軌道7可以是通過橫向設置的行走部12和止擋部11組成的結構，也可以是其他