專利名稱：一種改良的運(yùn)行小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷彎成型機(jī)組用物料輸送設(shè)備，具體為一種改良的運(yùn)行小車。(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有運(yùn)行小車其結(jié)構(gòu)包括支撐臺和底座，所述支撐臺安裝有放置帶鋼的支 撐輪，軸通過軸承安裝于所述底座，在該軸的兩端套裝有可在軌道上滾動的車 輪，所述車輪通過輪帶連接電機(jī)，支撐臺的底部連接油缸的活塞桿，油缸安裝 于底座，位于活塞桿的兩側(cè)，支撐臺分別連接導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入底座的滑導(dǎo)通孔。 本運(yùn)行小車的缺點(diǎn)就是所述軸承安裝于所述車輪內(nèi)，由于車輪頻繁滾動，軸承與軸、滾輪之間都會有相對運(yùn)動，導(dǎo)致軸承的磨損加劇，影響到小車的平穩(wěn)運(yùn) 行。(三) 發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本發(fā)明提供了另外一種改良的運(yùn)行小車，其內(nèi)部的軸承不 易損壞，運(yùn)行較平穩(wěn)。其技術(shù)方案如下其包括支撐臺和底座，所述支撐臺安裝有放置帶鋼的支 撐輪，軸通過軸承安裝于所述底座，在該軸的兩端套裝有可在軌道上滾動的車 輪，所述車輪通過輪帶連接電機(jī)，支撐臺的底部連接油缸的活塞桿，油缸安裝 于底座，位于活塞桿的兩側(cè)，支撐臺分別連接導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入底座的滑導(dǎo)通孔， 其特征在于所述軸承嵌裝于所述底座。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)之后，由于軸承嵌裝于底座內(nèi)，而底座與軸承之間的 相對運(yùn)動較平緩，軸承不易磨損，從而確保小車的平穩(wěn)運(yùn)行。(四)


圖l為本發(fā)明主視圖的剖視圖； 圖2為本發(fā)明右視圖的剖視圖。
具體實(shí)施方式
見圖l、圖2，本發(fā)明包括支撐臺2和底座5，支撐臺2安裝有放置帶鋼的 支撐輪l，軸10通過軸承9安裝于底座5，軸承9嵌裝于底座5，在軸10的兩
端套裝有可在軌道上滾動的車輪6，車輪6通過輪帶連接電機(jī)7，支撐臺2的底 部連接油缸的活塞桿3，油缸8安裝于底座5，位于活塞桿3的兩側(cè)，支撐臺2 分別連接導(dǎo)柱4，導(dǎo)柱4伸入底座5的滑導(dǎo)通孔，ll為端蓋。當(dāng)送料時，電機(jī)7驅(qū)動小車沿著軌道移動，當(dāng)移動的小車移至放料架處， 活塞桿3推動支撐臺2上行，使置于支撐槽的帶鋼處于放料架的合適位置，調(diào) 節(jié)放料架的位置使帶鋼在放料架上定位，然后降下支撐臺2，如此帶鋼順利安裝 于放料架。
權(quán)利要求
1、一種改良的運(yùn)行小車，其包括支撐臺和底座，所述支撐臺安裝有放置帶鋼的支撐輪，軸通過軸承安裝于所述底座，在該軸的兩端套裝有可在軌道上滾動的車輪，所述車輪通過輪帶連接電機(jī)，支撐臺的底部連接油缸的活塞桿，油缸安裝于底座，位于活塞桿的兩側(cè)，支撐臺分別連接導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入底座的滑導(dǎo)通孔，其特征在于所述軸承嵌裝于所述底座。
全文摘要
本發(fā)明為一種改良的運(yùn)行小車。其內(nèi)部的軸承不易損壞，運(yùn)行較平穩(wěn)。其包括支撐臺和底座，所述支撐臺安裝有放置帶鋼的支撐輪，軸通過軸承安裝于所述底座，在該軸的兩端套裝有可在軌道上滾動的車輪，所述車輪通過輪帶連接電機(jī)，支撐臺的底部連接油缸的活塞桿，油缸安裝于底座，位于活塞桿的兩側(cè)，支撐臺分別連接導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入底座的滑導(dǎo)通孔，其特征在于所述軸承嵌裝于所述底座。
文檔編號B21D43/24GK101396713SQ20071013376
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者榮 肖 申請人:榮 肖