環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車箱蓋，特別是一種環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)垃圾運(yùn)輸車車箱頂蓋都是在貨箱的左右各設(shè)置一塊蓋板，當(dāng)垃圾裝卸完畢蓋板蓋在一起時(shí)，貨箱密閉不嚴(yán)，汽車在行駛的過程中仍然會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵、拋灑以及雨水進(jìn)入貨箱內(nèi)部的情況，造成貨物被雨水淋濕。這些環(huán)節(jié)大大影響垃圾的裝運(yùn)效果，并且?guī)矶挝廴镜默F(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，能夠使貨箱密封嚴(yán)格，更好的避免揚(yáng)塵、拋灑以及雨水進(jìn)入貨箱內(nèi)部的狀況，增強(qiáng)垃圾裝運(yùn)效果，避免二次污染。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，包括箱蓋本體和拖動(dòng)裝置，箱蓋本體由多層箱蓋疊加組成，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)架設(shè)在車箱上，每層箱蓋的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部配合設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)裝置和最外層箱蓋固定連接，每層箱蓋的后部設(shè)有擋板。
[0005]裝載垃圾時(shí)，各層箱蓋疊加在一起置于車箱前部，垃圾裝載完畢需要蓋合箱蓋時(shí)，啟動(dòng)拖動(dòng)裝置，拖動(dòng)最外層箱蓋沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向車箱后部移動(dòng)，移動(dòng)到最外層箱蓋的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部接觸時(shí)，限位機(jī)構(gòu)卡合，防止最外層箱蓋和內(nèi)層箱蓋脫離?’最外層箱蓋繼續(xù)向后移動(dòng)，在限位機(jī)構(gòu)的作用下，相鄰的內(nèi)層箱蓋隨最外層箱蓋向后移動(dòng)，再依次帶動(dòng)與之相鄰的下一層箱蓋向后移動(dòng)，直至最外層箱蓋移動(dòng)到車箱尾部，箱蓋本體整體蓋合在車箱上。
[0006]需要打開箱蓋時(shí)，拖動(dòng)裝置反向拖動(dòng)最外層箱蓋向車箱前部移動(dòng)，至最外層箱蓋移動(dòng)到后部的擋板接觸相鄰內(nèi)層箱蓋的后端，推動(dòng)內(nèi)層箱蓋隨最外層箱蓋向前移動(dòng)，依此種方式各層箱蓋依次推動(dòng)鄰近的內(nèi)層箱蓋向前移動(dòng)，直至各層箱蓋移動(dòng)到車箱前部，從而打開箱蓋。
[0007]優(yōu)選的，拖動(dòng)裝置包括鏈條、齒輪組件和電機(jī)，齒輪組件設(shè)在車箱上，鏈條與最外層箱蓋連接，齒輪組件在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)嚙合在齒輪組件上的鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，拖動(dòng)最外層箱蓋前后移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，為簡化結(jié)構(gòu)，齒輪組件包括設(shè)在車箱前部的第一齒輪和設(shè)在車箱后部的第二齒輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪或第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與第一齒輪或第二齒輪嚙合的鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，為減少摩擦，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在車箱側(cè)壁上的導(dǎo)軌和配合設(shè)在箱蓋內(nèi)腔的導(dǎo)輪。
[0010]優(yōu)選的，限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在每層箱蓋前端的內(nèi)折邊和對應(yīng)設(shè)置在相鄰的內(nèi)層箱蓋后端的外折邊。
[0011]本實(shí)用新型的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋能夠使貨箱密封嚴(yán)格，箱蓋可以方便的開合，更好的避免揚(yáng)塵、拋灑以及雨水進(jìn)入貨箱內(nèi)部的狀況，增強(qiáng)垃圾裝運(yùn)效果，避免二次污染。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A-A向的剖視圖；
[0014]圖3是圖2中B處的放大圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型拖動(dòng)裝置的示意圖；
[0016]圖5是圖4中C處的放大圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型限位機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖7是圖6中D處的放大圖。
[0019]圖中，1.箱蓋本體，2.車箱，3.拖動(dòng)裝置，4.限位機(jī)構(gòu)，5.最外層箱蓋，6.第一齒輪，7.鏈條，8.連接螺栓，9.第二齒輪，10.導(dǎo)輪，11.導(dǎo)軌，12.電機(jī)，13.車箱側(cè)壁，14.外折邊，15.內(nèi)折邊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖1至圖7所示，環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋包括箱蓋本體I和拖動(dòng)裝置3，箱蓋本體I通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)架設(shè)在車箱2上，箱蓋本體I由多層箱蓋疊加組成，每層箱蓋的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部配合設(shè)有限位機(jī)構(gòu)4，拖動(dòng)裝置3和最外層箱蓋5固定連接，每層箱蓋的后部設(shè)有擋板。
[0022]裝載垃圾時(shí)，各層箱蓋疊加在一起置于車箱2前部，垃圾裝載完畢需要蓋合箱蓋時(shí)，啟動(dòng)拖動(dòng)裝置3，拖動(dòng)最外層箱蓋5沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向車箱2后部移動(dòng)，移動(dòng)到最外層箱蓋5的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部接觸時(shí)，限位機(jī)構(gòu)4卡合，防止最外層箱蓋5和內(nèi)層箱蓋脫離；最外層箱蓋5繼續(xù)向后移動(dòng)，在限位機(jī)構(gòu)4的作用下，相鄰的內(nèi)層箱蓋隨最外層箱蓋向后移動(dòng)，再依次帶動(dòng)與之相鄰的下一層箱蓋向后移動(dòng)，直至最外層箱蓋5移動(dòng)到車箱2尾部，箱蓋本體I整體蓋合在車箱2上。
[0023]需要打開箱蓋時(shí)，拖動(dòng)裝置3反向拖動(dòng)最外層箱蓋5向車箱2前部移動(dòng)，至最外層箱蓋5移動(dòng)到后部的擋板接觸相鄰內(nèi)層箱蓋的后端，推動(dòng)內(nèi)層箱蓋隨最外層箱蓋5向前移動(dòng)，依此種方式各層箱蓋依次推動(dòng)鄰近的各內(nèi)層箱蓋向前移動(dòng)，直至各層箱蓋移動(dòng)到車箱2前部，從而打開箱蓋。
[0024]優(yōu)選的，拖動(dòng)裝置3包括鏈條7、齒輪組件和電機(jī)12，齒輪組件設(shè)在車箱2上，鏈條7通過連接螺栓8與最外層箱蓋5連接，齒輪組件在電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)嚙合在齒輪組件上的鏈條7轉(zhuǎn)動(dòng)，拖動(dòng)最外層箱蓋5前后移動(dòng)。
[0025]優(yōu)選的，為簡化結(jié)構(gòu)，齒輪組件為設(shè)在車箱2前部的第一齒輪6和設(shè)在車箱2后部的第二齒輪9，電機(jī)12驅(qū)動(dòng)第一齒輪6或第二齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與第一齒輪6或第二齒輪9嚙合的鏈條7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]優(yōu)選的，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以選用滑槽滑塊等結(jié)構(gòu)，為減少摩擦，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以是包括固定在車箱側(cè)壁13上前后延伸的導(dǎo)軌11和配合設(shè)在每層箱蓋內(nèi)腔的導(dǎo)輪10，在箱蓋本體I打開或蓋合時(shí)，導(dǎo)輪10可以順著導(dǎo)軌11滾動(dòng)。
[0027]優(yōu)選的，限位機(jī)構(gòu)4包括設(shè)在每層箱蓋前端的內(nèi)折邊15和對應(yīng)配合設(shè)在與之相鄰的內(nèi)層箱蓋后端的外折邊14。蓋合箱蓋，當(dāng)每層箱蓋移動(dòng)到前端和相鄰的內(nèi)層箱蓋后端接觸時(shí)，外層箱蓋前端的內(nèi)折邊15和相鄰的內(nèi)層箱蓋后端的外折邊14卡合，進(jìn)一步拖動(dòng)內(nèi)層箱蓋繼續(xù)向后移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，包括箱蓋本體(I)，其特征在于，還包括拖動(dòng)裝置(3)，所述箱蓋本體(I)通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)架設(shè)在車箱(2)上，箱蓋本體(I)由多層箱蓋疊加組成，每層箱蓋的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部配合設(shè)有限位機(jī)構(gòu)(4)，拖動(dòng)裝置(3)和最外層箱蓋(5)固定連接，每層箱蓋的后部設(shè)有擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，其特征在于，所述拖動(dòng)裝置(3)包括鏈條(7)、齒輪組件和電機(jī)(12)，齒輪組件設(shè)在車箱⑵上，鏈條(7)與最外層箱蓋(5)連接，齒輪組件在電機(jī)(12)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)嚙合在齒輪組件上的鏈條(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，拖動(dòng)最外層箱蓋(5)前后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，其特征在于，所述齒輪組件包括設(shè)在車箱(2)前部的第一齒輪(6)和設(shè)在車箱(2)后部的第二齒輪(9)，電機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)第一齒輪(6)或第二齒輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在車箱側(cè)壁(13)上的導(dǎo)軌(11)和配合設(shè)在箱蓋內(nèi)腔的導(dǎo)輪(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)在每層箱蓋前端的內(nèi)折邊(15)和對應(yīng)設(shè)置在相鄰的內(nèi)層箱蓋后端的外折邊(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋，包括箱蓋本體(1)和拖動(dòng)裝置(3)，箱蓋本體(1)由多層箱蓋疊加組成，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)架設(shè)在車箱(2)上，每層箱蓋的前部和與之相鄰的內(nèi)層箱蓋的后部配合設(shè)有限位機(jī)構(gòu)(4)，拖動(dòng)裝置(3)和最外層箱蓋(5)固定連接，每層箱蓋的后部設(shè)有擋板。本實(shí)用新型的環(huán)保垃圾運(yùn)輸車箱蓋能夠使貨箱密封嚴(yán)格，箱蓋可以方便的開合，更好的避免揚(yáng)塵、拋灑以及雨水進(jìn)入貨箱內(nèi)部的狀況，增強(qiáng)垃圾裝運(yùn)效果，避免二次污染。
【IPC分類】B65F1-16, B65F3-00
【公開號(hào)】CN204568556
【申請?zhí)枴緾N201420868636
【發(fā)明人】徐武龍, 霍春庭, 周紅衛(wèi), 呂旭, 王海洋
【申請人】徐州市久發(fā)工程機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月31日