門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種門式起重機(jī)，具體涉及一種門式起重機(jī)的門架安裝用支腿支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前門式起重機(jī)門架的安裝過程主要為:1、采用汽車起重機(jī)將各套(大多為四套)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)吊裝于設(shè)定的大車軌道上，并在兩側(cè)使用支撐將其固定。2、將同一側(cè)大車軌道位置的下橫梁采用汽車起重機(jī)安裝于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上。3、將位于各套大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)位置的支腿采用汽車吊安裝于下橫梁端部，并在支腿一定高度位置兩側(cè)設(shè)一固定點(diǎn)，然后采用手拉葫蘆等拉索裝置與設(shè)在地面的地錨座將其固定。(手拉葫蘆一端與支腿上固定點(diǎn)連接，另一端與地面地錨座連接)。4、采用汽車起重機(jī)將主梁(含端梁)安裝于支腿上端。因起重機(jī)安裝時(shí)整機(jī)的跨度、基距及支腿的垂直度、主梁的上拱度、主梁的旁彎度、小車軌距(兩主梁上軌道中心距)、懸臂的上翹度等一系列參數(shù)須達(dá)到規(guī)范要求。則支腿的安裝精度將直接影響其上部主梁的安裝精度和整個(gè)起重機(jī)的使用性能，而目前起重機(jī)安裝過程中支腿因采用了手拉葫蘆被固定在了大車軌道上某一位置，若起重機(jī)主梁在安裝過程中與已經(jīng)安裝好的支腿位置不一致，則需要將已連接在一起的支腿、下橫梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在大車軌道上移動時(shí)，只能采用另一臺汽車起重機(jī)將已經(jīng)連接在一起的支腿、下橫梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)重新吊起并移動位置，同時(shí)還需要松開固定支腿的手拉葫蘆，且手拉葫蘆松開時(shí)須兩側(cè)同步進(jìn)行，否側(cè)支腿將發(fā)生偏斜。若大車軌道兩側(cè)的支腿位置均需要移動時(shí)，則還得再需要一臺汽車起重機(jī)將另一側(cè)已連接在一起的支腿、下橫梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)吊起并移動，同時(shí)一樣需要同步松開固定其支腿兩側(cè)的手拉葫蘆。此過程非常繁瑣，且需要多臺汽車起重機(jī)與多名操作工人同時(shí)工作，從而導(dǎo)致了安裝工期長，成本高，也增加了安全隱患的存在。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接于門架支腿側(cè)面的支撐裝置，使支腿可通過大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動其在大車軌道上靈活移動以調(diào)整其準(zhǔn)確位置。
[0004]本實(shí)用新型公開了一種門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，包括上撐桿、下?lián)螚U及連接于兩者之間的調(diào)節(jié)螺桿，下?lián)螚U的下端連接有滾輪組件，上撐桿的上端與門架的支腿側(cè)面連接。
[0005]所述調(diào)節(jié)螺桿的兩端分別與上撐桿和下?lián)螚U之間螺紋連接，上撐桿的下端和下?lián)螚U的上端軸向中心有與調(diào)節(jié)螺桿匹配的內(nèi)螺紋孔。螺紋連接可調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的長度。
[0006]所述調(diào)節(jié)螺桿與上撐桿和下?lián)螚U螺紋連接后分別通過鎖緊螺母鎖緊，以提高穩(wěn)定性。
[0007]所述調(diào)節(jié)螺桿的桿身中間位置處有凹槽，以便于工具夾持調(diào)節(jié)螺桿使其旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述滾輪組件包括滾輪、滾輪支架和鎖銷，滾輪支架的形狀為U型，包括底板和平行連接于其兩側(cè)的側(cè)板，底板與所述下?lián)螚U的下端連接，滾輪通過銷軸連接于兩側(cè)板之間，滾輪上以銷軸安裝孔為中心的一個(gè)圓周線上布置有一圈沿軸向的通孔，兩側(cè)板的長度方向中心線上對應(yīng)該圓周線位置處有一個(gè)相應(yīng)的定位孔，鎖銷插入定位孔及滾輪上對應(yīng)的一個(gè)通孔中使?jié)L輪制動。
[0009]本實(shí)用新型在門架支腿的側(cè)面設(shè)置長度可調(diào)、可沿地面移動的支撐裝置，使支腿可沿大車軌道任意移動。因?yàn)殚T架的支腿和下橫梁及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)連接為一體，所以支腿的移動即可帶動下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一起移動。只需給大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)通電，即可實(shí)現(xiàn)支腿、下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在大車軌道上所需位置的精確調(diào)整定位。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷安全和調(diào)節(jié)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全的缺陷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，對稱設(shè)置于門架支腿的兩側(cè)，包括上撐桿1、調(diào)節(jié)螺桿2、下?lián)螚U3、鎖緊螺母4、滾輪支架5、滾輪6和鎖銷7。調(diào)節(jié)螺桿2的兩端分別與上撐桿I和下?lián)螚U3之間螺紋連接，上撐桿I的下端和下?lián)螚U3的上端軸向中心有與調(diào)節(jié)螺桿2匹配的內(nèi)螺紋孔。
[0013]調(diào)節(jié)螺桿2與上撐桿I和下?lián)螚U3螺紋連接后分別通過鎖緊螺母4鎖緊，以提高穩(wěn)定性。
[0014]調(diào)節(jié)螺桿2的桿身中間位置處有凹槽21，以便于工具夾持調(diào)節(jié)螺桿使其旋轉(zhuǎn)。
[0015]滾輪支架5的形狀為U型，包括底板51和平行連接于其兩側(cè)的側(cè)板52，底板51與下?lián)螚U3的下端連接，滾輪6通過銷軸8連接于兩側(cè)板52之間，滾輪6上以銷軸8安裝孔為中心的一個(gè)圓周線上布置有一圈沿軸向的通孔61，兩側(cè)板52的長度方向中心線上對應(yīng)該圓周線位置處有一個(gè)相應(yīng)的定位孔521。鎖銷7插入定位孔521及滾輪6上對應(yīng)的一個(gè)通孔61中使?jié)L輪6制動。
[0016]在門架支腿的兩側(cè)對稱設(shè)置長度可調(diào)、可沿地面移動的支撐裝置，使支腿可沿大車軌道任意移動。因?yàn)殚T架的支腿和下橫梁及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)連接為一體，所以支腿的移動即可帶動下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一起移動。只需給大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)通電，即可實(shí)現(xiàn)支腿、下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在大車軌道上所需位置的精確調(diào)整定位。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷安全和調(diào)節(jié)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全的缺陷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，其特征在于:該裝置包括上撐桿、下?lián)螚U及連接于兩者之間的調(diào)節(jié)螺桿，下?lián)螚U的下端連接有滾輪組件，上撐桿的上端與門架的支腿側(cè)面連接。
2.如權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿的兩端分別與上撐桿和下?lián)螚U之間螺紋連接，上撐桿的下端和下?lián)螚U的上端軸向中心有與調(diào)節(jié)螺桿匹配的內(nèi)螺紋孔。
3.如權(quán)利要求2所述的門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿與上撐桿和下?lián)螚U螺紋連接后分別通過鎖緊螺母鎖緊。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿的桿身中間位置處有凹槽。
5.如權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，其特征在于:所述滾輪組件包括滾輪、滾輪支架和鎖銷，滾輪支架的形狀為U型，包括底板和平行連接于其兩側(cè)的側(cè)板，底板與所述下?lián)螚U的下端連接，滾輪通過銷軸連接于兩側(cè)板之間，滾輪上以銷軸安裝孔為中心的一個(gè)圓周線上布置有一圈沿軸向的通孔，兩側(cè)板的長度方向中心線上對應(yīng)該圓周線位置處有一個(gè)相應(yīng)的定位孔，鎖銷插入定位孔及滾輪上對應(yīng)的一個(gè)通孔中使?jié)L輪制動。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種門式起重機(jī)門架安裝用支腿支撐裝置，包括上撐桿、下?lián)螚U及連接于兩者之間的調(diào)節(jié)螺桿，下?lián)螚U的下端連接有滾輪組件，上撐桿的上端與門架的支腿側(cè)面連接。在門架支腿的側(cè)面設(shè)置長度可調(diào)、可沿地面移動的支撐裝置，使支腿可沿大車軌道任意移動。因?yàn)殚T架的支腿和下橫梁及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)連接為一體，所以支腿的移動即可帶動下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一起移動。只需給大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)通電，即可實(shí)現(xiàn)支腿、下橫梁和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在大車軌道上所需位置的精確調(diào)整定位。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷安全和調(diào)節(jié)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全的缺陷。
【IPC分類】B66C5-00, B66C19-00
【公開號】CN204454283
【申請?zhí)枴緾N201520082164
【發(fā)明人】任軍輝, 張維友, 祁加勇, 陳亦武
【申請人】湖南中鐵五新重工有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月6日