新型耐切割輸送帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種新型耐切割輸送帶。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)化的升級，更多的勞工密集型企業(yè)向技術(shù)密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)線的自動化輸送成為了一個(gè)轉(zhuǎn)型過程中一個(gè)重要的問題。
[0003]多數(shù)的生產(chǎn)線采用半自動化的輸送，例如在型材(或者超長條形食品生產(chǎn)線)輸送生產(chǎn)線上，由于型材一般是擠出成型的，擠出的型材(長條形食品)是一個(gè)超長的條形結(jié)構(gòu)，需要經(jīng)過輸送到達(dá)切割工位，切割完成之后被取下。由于擠出機(jī)是連續(xù)性的運(yùn)作，擠出的型材(長條形食品)也是連續(xù)的前進(jìn)狀態(tài)，所以輸送帶需要連續(xù)的向前輸送，切割是在輸送帶連續(xù)前進(jìn)的狀態(tài)下完成的切割，切割刃的底部直接與輸送帶接觸。
[0004]目前多數(shù)的輸送帶是由PVC材料制成的，PVC的抗剪切性能和彈性模量作為耐切割材料來說都不盡理想。其彈性模量只有2.5?4.2MPa。其力學(xué)性能一定與塑化狀態(tài)有關(guān)，PVC顆粒全部熔融塑化為PVC分子鏈時(shí)，其制品的力學(xué)性能應(yīng)當(dāng)最好。未被破碎的大顆粒殘留越多，其力學(xué)性能越差。但是PVC材料的軟化點(diǎn)低，所以生產(chǎn)成本比較高。另外PVC材料內(nèi)一些有毒添加劑和增塑劑，可能滲出或氣化，部份添加劑會干擾生物內(nèi)分泌(影響生殖機(jī)能)，部份可增加致癌風(fēng)險(xiǎn)；焚化PVC垃圾會產(chǎn)生致癌的二惡英而污染大氣。所以并不適用于作為輸送帶的材料。
[0005]為了解決制造一種耐切割并且無毒無污染的輸送帶滿足現(xiàn)有技術(shù)不足的問題，本實(shí)用新型研發(fā)了一種新型的耐切割輸送帶，采用一層立體聚酯復(fù)合織物在頂層一層平面聚酯復(fù)合織物在底層這兩層絲織物組合的形式，兩層絲織物之間采用厚度為I毫米的聚氨酯粘結(jié)在一起，平面聚酯復(fù)合織物作為輸送帶的支撐骨架，立體聚酯復(fù)合織物上設(shè)有2.5毫米厚度的聚氨酯彈性體作載物面，既有良好的支撐效果，同時(shí)立體聚酯復(fù)合織物的增設(shè)增加了輸送帶整體的彈性強(qiáng)度，頂層的聚氨酯彈性體具有較好的抗剪切強(qiáng)度，保證了切割時(shí)收到剪切力不會發(fā)生斷裂，并且它除了抗拉強(qiáng)度高、曲繞性好、輕薄韌等特點(diǎn)外，耐油、無毒衛(wèi)生、易清潔等特點(diǎn)，適合作為輸送帶載物面材料使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述情況，本實(shí)用新型提供一種新型耐切割輸送帶，采用一層立體聚酯復(fù)合織物在頂層一層平面聚酯復(fù)合織物在底層這兩層絲織物組合的形式，兩層絲織物之間采用厚度為I毫米的聚氨酯粘結(jié)在一起，平面聚酯復(fù)合織物作為輸送帶的支撐骨架，立體聚酯復(fù)合織物上設(shè)有2.5毫米厚度的聚氨酯彈性體作載物面，既有良好的支撐效果，同時(shí)立體聚酯復(fù)合織物的增設(shè)增加了輸送帶整體的彈性強(qiáng)度，頂層的聚氨酯彈性體具有較好的抗剪切強(qiáng)度，保證了切割時(shí)收到剪切力不會發(fā)生斷裂，并且它除了抗拉強(qiáng)度高、曲繞性好、輕薄韌等特點(diǎn)外，耐油、無毒衛(wèi)生、易清潔等特點(diǎn)，適合作為輸送帶載物面材料使用。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]新型耐切割輸送帶，包括立體聚酯復(fù)合織物層、平面聚酯復(fù)合織物層、聚氨酯粘結(jié)層以及聚氨酯彈性體載物層，所述平面聚酯復(fù)合織物層作為輸送帶的支撐骨架，其頂部設(shè)有一層立體聚酯復(fù)合織物層，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間采用聚氨酯粘結(jié)層粘結(jié)，所述立體聚酯復(fù)合織物層頂部設(shè)有聚氨酯彈性體載物層，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2~3毫米。
[0009]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2.5毫米。
[0010]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為0.5~1.5毫米。
[0011]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為I毫米。
[0012]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層的立體形狀為大波浪形。
[0013]作為優(yōu)選實(shí)施例，輸送帶表面的聚氨酯彈性體載物層的硬度需要控制在40~65度左右。
[0014]由于聚氨酯彈性體材料的特殊性，目前國內(nèi)乃至國外還沒有把輸送帶表面做到厚度2mm以上的；申請人解決了這個(gè)問題，聚氨酯彈性體載物層材料的表層厚度達(dá)到2.5mm(±0.5mm)厚度?？梢栽谥T如鋼鐵行業(yè)和裁斷設(shè)備上有很好的耐沖擊和耐切割性。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:采用一層立體聚酯復(fù)合織物在頂層一層平面聚酯復(fù)合織物在底層這兩層絲織物組合的形式，兩層絲織物之間采用厚度為I毫米的聚氨酯粘結(jié)在一起，平面聚酯復(fù)合織物作為輸送帶的支撐骨架，立體聚酯復(fù)合織物上設(shè)有2.5毫米厚度的聚氨酯彈性體作載物面，既有良好的支撐效果，同時(shí)立體聚酯復(fù)合織物的增設(shè)增加了輸送帶整體的彈性強(qiáng)度，頂層的聚氨酯彈性體具有較好的抗剪切強(qiáng)度，保證了切割時(shí)收到剪切力不會發(fā)生斷裂，并且它除了抗拉強(qiáng)度高、曲繞性好、輕薄韌等特點(diǎn)外，耐油、無毒衛(wèi)生、易清潔等特點(diǎn)，適合作為輸送帶載物面材料使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在圖中:1_立體聚酯復(fù)合織物層，2-平面聚酯復(fù)合織物層，3-聚氨酯粘結(jié)層，4-聚氨酯彈性體載物層。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]參見圖1，新型耐切割輸送帶，包括立體聚酯復(fù)合織物層、平面聚酯復(fù)合織物層、聚氨酯粘結(jié)層以及聚氨酯彈性體載物層，所述平面聚酯復(fù)合織物層作為輸送帶的支撐骨架，其頂部設(shè)有一層立體聚酯復(fù)合織物層，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間采用聚氨酯粘結(jié)層粘結(jié)，所述立體聚酯復(fù)合織物層頂部設(shè)有聚氨酯彈性體載物層，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2~3毫米。
[0020]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2.5毫米。
[0021]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為0.5~1.5毫米。
[0022]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為I毫米。
[0023]作為優(yōu)選實(shí)施例，所述立體聚酯復(fù)合織物層的立體形狀為大波浪形。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型耐切割輸送帶，其特征在于，包括立體聚酯復(fù)合織物層、平面聚酯復(fù)合織物層、聚氨酯粘結(jié)層以及聚氨酯彈性體載物層，所述平面聚酯復(fù)合織物層作為輸送帶的支撐骨架，其頂部設(shè)有一層立體聚酯復(fù)合織物層，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間采用聚氨酯粘結(jié)層粘結(jié)，所述立體聚酯復(fù)合織物層頂部設(shè)有聚氨酯彈性體載物層，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2~3毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型耐切割輸送帶，其特征在于，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2.5毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型耐切割輸送帶，其特征在于，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為0.5-1.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型耐切割輸送帶，其特征在于，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間的聚氨酯厚度為1毫米。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型耐切割輸送帶，包括立體聚酯復(fù)合織物層、平面聚酯復(fù)合織物層、聚氨酯粘結(jié)層以及聚氨酯彈性體載物層，所述平面聚酯復(fù)合織物層作為輸送帶的支撐骨架，其頂部設(shè)有一層立體聚酯復(fù)合織物層，所述立體聚酯復(fù)合織物層底部與平面聚酯復(fù)合織物層之間采用聚氨酯粘結(jié)層粘結(jié)，所述立體聚酯復(fù)合織物層頂部設(shè)有聚氨酯彈性體載物層，所述聚氨酯彈性體載物層的厚度為2~3毫米，既有良好的支撐效果，又保證了切割時(shí)收到剪切力不會發(fā)生斷裂，并且它除了抗拉強(qiáng)度高、曲繞性好、輕薄韌等特點(diǎn)外，耐油、無毒衛(wèi)生、易清潔等特點(diǎn)，適合作為輸送帶載物面材料使用。
【IPC分類】B65G15-32, B32B7-12, B32B27-40, B32B3-28
【公開號】CN204399945
【申請?zhí)枴緾N201420722682
【發(fā)明人】蒯家斌
【申請人】上海精浜傳動設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年11月27日