一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及半成品叉車安裝加工定位系統(tǒng)，特別是一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在半成品叉車安裝、加工的流水化流程中需要對(duì)半成品叉車在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行升降操作。普通的升降平臺(tái)常常到會(huì)使用液壓剪叉式升降機(jī)。
[0003]但是，如果使用普通的升降平臺(tái)，會(huì)存在定位較困難的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可以上下升降方便、定位準(zhǔn)確、固定效果好的升降式阻擋機(jī)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，包括一液壓剪叉式升降平臺(tái)；所述液壓剪叉式升降平臺(tái)包括一平臺(tái)、底盤、剪叉臂、油缸、上橫撐、下橫撐、推動(dòng)桿；兩剪叉臂在中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接成剪叉；剪叉的兩剪叉上下端與平臺(tái)、底盤分別成轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)連接；上橫撐和下橫撐分別連接前后剪叉對(duì)應(yīng)的剪叉臂；油缸的后端與下橫撐固連，前端固連推動(dòng)桿的一端，推動(dòng)桿的另一端連接上橫撐；所述平臺(tái)設(shè)有2個(gè)氣缸阻擋單元；所述氣缸阻擋單元包括設(shè)有凹槽的阻擋基座、旋轉(zhuǎn)阻擋單元、復(fù)位彈簧和氣缸；所述旋轉(zhuǎn)阻擋單元包括旋轉(zhuǎn)擋塊、布于旋轉(zhuǎn)擋塊兩側(cè)的2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，旋轉(zhuǎn)擋塊位于凹槽內(nèi)，2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊位于凹槽的外側(cè)，穿過凹槽的連接軸將旋轉(zhuǎn)擋塊和2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊固連，且整個(gè)旋轉(zhuǎn)阻擋單元可通過連接軸在凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)；所述復(fù)位彈簧一端固連一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，另一端連接阻擋基座；所述氣缸一端對(duì)著一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，另一端連接阻擋基座；當(dāng)氣缸前端推動(dòng)氣缸對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊可翻轉(zhuǎn)到凹槽內(nèi)；所述2個(gè)氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端相對(duì)。
[0007]較優(yōu)地，當(dāng)氣缸前端推動(dòng)氣缸對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊的旋轉(zhuǎn)角為30。。
[0008]較優(yōu)地，所述凹槽的2側(cè)的上端各設(shè)有一蓋板。
[0009]較優(yōu)地，所述旋轉(zhuǎn)擋塊前端設(shè)有一卡塊。
[0010]較優(yōu)地，所述平臺(tái)上還設(shè)有一氣缸阻擋單元，位于2個(gè)氣缸阻擋單元中任一個(gè)氣缸阻擋單元的一旁，且該氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端跟遠(yuǎn)離它的一個(gè)氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端相對(duì)。
[0011]有益效果:在現(xiàn)有技術(shù)的液壓剪叉式升降平臺(tái)上增加2個(gè)相對(duì)的氣缸阻擋單元，本實(shí)用新型上下升降方便、定位準(zhǔn)確、固定效果好。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖3是圖1的前視圖。
[0016]圖4是氣缸阻擋單元處于狀態(tài)I時(shí)的示意圖。
[0017]圖5是氣缸阻擋單元處于狀態(tài)2時(shí)的示意圖。
[0018]圖6是氣缸阻擋單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是圖6的俯視圖。
[0020]圖8是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)阻擋單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9是圖8另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0023]參閱圖1到圖3，一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，包括一液壓剪叉式升降平臺(tái)；所述液壓剪叉式升降平臺(tái)包括一平臺(tái)11、底盤12、剪叉臂13、油缸14、上橫撐、下橫撐、推動(dòng)桿；兩剪叉臂在中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接成剪叉；剪叉的兩剪叉臂13上下端與平臺(tái)11、底盤12分別成轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)連接；上橫撐和下橫撐分別連接前后剪叉對(duì)應(yīng)的剪叉臂13 ;油缸14的后端與下橫撐固連，前端固連推動(dòng)桿的一端，推動(dòng)桿的另一端連接上橫撐。該部分內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)，故不再詳細(xì)描述。
[0024]所述平臺(tái)11設(shè)有2個(gè)氣缸阻擋單元2 ;參閱圖4到圖7，所述氣缸阻擋單元2包括設(shè)有凹槽211的阻擋基座21、旋轉(zhuǎn)阻擋單元22、復(fù)位彈簧23和氣缸24 ;參閱圖8和圖9，所述旋轉(zhuǎn)阻擋單元22包括旋轉(zhuǎn)擋塊221、布于旋轉(zhuǎn)擋塊221兩側(cè)的2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222，旋轉(zhuǎn)擋塊221位于凹槽211內(nèi)，2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222位于凹槽211的外側(cè)，穿過凹槽211的連接軸將旋轉(zhuǎn)擋塊221和2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222固連，且整個(gè)旋轉(zhuǎn)阻擋單元22可通過連接軸在凹槽211內(nèi)旋轉(zhuǎn)；所述復(fù)位彈簧23 —端固連一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222，另一端連接阻擋基座21 ;所述氣缸24 —端對(duì)著一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222，另一端連接阻擋基座21 ;當(dāng)氣缸24前端推動(dòng)氣缸24對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊221可翻轉(zhuǎn)到凹槽211內(nèi)；所述2個(gè)氣缸阻擋單元2的旋轉(zhuǎn)擋塊221的前端相對(duì)。
[0025]記氣缸24前端未推動(dòng)對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222旋轉(zhuǎn)時(shí)為狀態(tài)I。記氣缸24前端推動(dòng)對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222旋轉(zhuǎn)時(shí)為狀態(tài)2。參閱圖4和圖5，當(dāng)氣缸24前端推動(dòng)氣缸24對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊221的旋轉(zhuǎn)角為30°。所述凹槽211的2側(cè)的上端各設(shè)有一蓋板25。所述旋轉(zhuǎn)擋塊221前端設(shè)有一卡塊2111。
[0026]參閱圖1和圖3，所述平臺(tái)11上還設(shè)有一氣缸阻擋單元2，位于2個(gè)氣缸阻擋單元2中任一個(gè)氣缸阻擋單元2的一旁，且該氣缸阻擋單元2的旋轉(zhuǎn)擋塊221的前端跟遠(yuǎn)離它的一個(gè)氣缸阻擋單元2的旋轉(zhuǎn)擋塊221的前端相對(duì)。通過這樣的布置可以讓一個(gè)氣缸阻擋單元2和另外2個(gè)氣缸阻擋單元2中的任一個(gè)配合，從而可以固定2種不同尺寸的半成品叉車。
[0027]工作過程:
[0028](I)液壓剪叉式升降平臺(tái)升降到合適位置。
[0029](2)把半成品叉車吊裝到平臺(tái)11的合適位置。
[0030](3)根據(jù)半成品叉車的尺寸，選擇2個(gè)合適的氣缸阻擋單元2。這時(shí)，被選中的2個(gè)相對(duì)的氣缸阻擋單元2的旋轉(zhuǎn)擋塊221被氣缸24推動(dòng)旋轉(zhuǎn)到狀態(tài)2，這樣半成品叉車就可以被緊緊卡住。
[0031](4)在對(duì)半成品叉車加工、組裝的過程中，為了加工方便，液壓剪叉式升降平臺(tái)可以升降到合適位置。
[0032](5)不需要對(duì)半成品叉車加工、組裝后時(shí)，氣缸24前端不在頂住氣缸24對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊222，旋轉(zhuǎn)擋塊221在復(fù)位彈簧23的作用下，恢復(fù)到狀態(tài)I。
[0033]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，包括一液壓剪叉式升降平臺(tái)；所述液壓剪叉式升降平臺(tái)包括一平臺(tái)、底盤、剪叉臂、油缸、上橫撐、下橫撐、推動(dòng)桿；兩剪叉臂在中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接成剪叉；剪叉的兩剪叉上下端與平臺(tái)、底盤分別成轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)連接；上橫撐和下橫撐分別連接前后剪叉對(duì)應(yīng)的剪叉臂；油缸的后端與下橫撐固連，前端固連推動(dòng)桿的一端，推動(dòng)桿的另一端連接上橫撐；其特征在于: 所述平臺(tái)設(shè)有2個(gè)氣缸阻擋單元； 所述氣缸阻擋單元包括設(shè)有凹槽的阻擋基座、旋轉(zhuǎn)阻擋單元、復(fù)位彈簧和氣缸；所述旋轉(zhuǎn)阻擋單元包括旋轉(zhuǎn)擋塊、布于旋轉(zhuǎn)擋塊兩側(cè)的2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，旋轉(zhuǎn)擋塊位于凹槽內(nèi)，2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊位于凹槽的外側(cè)，穿過凹槽的連接軸將旋轉(zhuǎn)擋塊和2個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊固連，且整個(gè)旋轉(zhuǎn)阻擋單元可通過連接軸在凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)；所述復(fù)位彈簧一端固連一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，另一端連接阻擋基座；所述氣缸一端對(duì)著一個(gè)致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊，另一端連接阻擋基座；當(dāng)氣缸前端推動(dòng)氣缸對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊可翻轉(zhuǎn)到凹槽內(nèi)； 所述2個(gè)氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)氣缸前端推動(dòng)氣缸對(duì)面的致動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂塊旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋塊的旋轉(zhuǎn)角為30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽的2側(cè)的上端各設(shè)有一蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)擋塊前端設(shè)有—^塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平臺(tái)上還設(shè)有一氣缸阻擋單元，位于2個(gè)氣缸阻擋單元中任一個(gè)氣缸阻擋單元的一旁，且該氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端跟遠(yuǎn)離它的一個(gè)氣缸阻擋單元的旋轉(zhuǎn)擋塊的前端相對(duì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種升降式阻擋機(jī)構(gòu)，包括一液壓剪叉式升降平臺(tái)和2個(gè)相對(duì)的氣缸阻擋單元；所述氣缸阻擋單元包括設(shè)有凹槽的阻擋基座、旋轉(zhuǎn)阻擋單元、復(fù)位彈簧和氣缸。有益效果：在現(xiàn)有技術(shù)的液壓剪叉式升降平臺(tái)上增加2個(gè)相對(duì)的氣缸阻擋單元，本實(shí)用新型上下升降方便、定位準(zhǔn)確、固定效果好。
【IPC分類】B66F7-28, B66F7-08
【公開號(hào)】CN204384816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420816581
【發(fā)明人】黃燦
【申請(qǐng)人】豐田工業(yè)(昆山)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日