一種饋電電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種饋電電梯，屬于電梯制造領域。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，目前電梯已經(jīng)被應用越來越廣泛。隨著電梯給人們生活帶來的使得，電梯也已經(jīng)慢慢成為日常生活中僅次于空調(diào)的第二大電能消耗大戶。雖然現(xiàn)在新型的電梯已經(jīng)采用大量節(jié)能設置，比如通過曳引機將勢能轉換成電能，或者采用變頻器降低曳引機用電，但效果仍不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有技術問題，提供一種能耗更低的饋電電梯。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種饋電電梯，包括井道，設置于所述井道內(nèi)并沿所述井道上、下運行的轎廂，設置于所述井道上用于驅(qū)動所述轎廂運行的驅(qū)動裝置，所述井道內(nèi)側壁沿高度方向均勻固定設置有若干磁性裝置，所述轎廂外側壁方向設置有圍繞所述轎廂的螺旋形的線圈，所述線圈電氣連接有一可控負載。
[0005]作為優(yōu)選，所述轎廂外連接有配重，所述轎廂內(nèi)設置有負載檢測裝置，所述負載檢測裝置電氣連接并控制所述可控負載。
[0006]作為優(yōu)選，所述磁性裝置為覆蓋于所述井道內(nèi)側壁的永久磁鐵，且所述永久磁鐵的磁力方向垂直于所述井道的高度方向。
[0007]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)側壁設置有隔磁板。
[0008]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)設置有與外界電氣連接的信號天線；所述驅(qū)動裝置包括通過鋼纜連接并驅(qū)動所述轎廂運行的曳引機以及控制所述曳引機運行的控制柜，所述信號天線通過所述鋼纜與外界電氣連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述磁性裝置為覆蓋于所述井道內(nèi)側壁的磁力方向垂直于所述井道的高度方向的永久磁鐵，所述轎廂內(nèi)側壁設置有隔磁板；所述線圈與所述隔磁板之間開有貫穿整個所述轎廂高度方向的通風間隔。
[0010]作為優(yōu)選，所述轎廂頂傾斜覆蓋有若干上導風板；所述上導風板的頂端靠近所述轎廂正上方的中心位置，所述上導風板的底端固連于所述通風間隔的上開口內(nèi)側邊，所有所述上導風板在所述轎廂頂部形成一可將空氣導向所述通風間隔的錐狀結構。
[0011]作為優(yōu)選，所述轎廂底部傾斜覆蓋有若干下導風板；所述下導風板的底端靠近所述轎廂正下方的中心位置，所述下導風板的頂端固連于所述通風間隔的下開口內(nèi)側邊，所有所述下導風板在所述轎廂底部形成一可將空氣導向所述通風間隔的錐狀結構。
[0012]電梯在運行時，必然會有一個階段可以依靠重力運行，消耗勢能而不用消耗電能，目前常規(guī)的節(jié)能手段是在該階段通過鋼纜驅(qū)動曳引機，使得曳引機切換至發(fā)電狀態(tài)，進行電能回收。該方式需要曳引機支持反向運行，大大提升了曳引機的成本，且多功能的裝置，其運行效率往往遠不及單一功能的裝置。因此本電梯采用不能工作于發(fā)電模式，僅能工作于耗電模式的電機作為曳引機的主動力，在轎廂外側壁加裝磁鐵，將轎廂本身設置成一個磁場源，在井道內(nèi)壁覆蓋線圈。當轎廂處于需要消耗電能的階段時，可控負載斷開，使得線圈形成斷路，轎廂運行于井道時不會產(chǎn)生額外的能量消耗。當轎廂處于消耗勢能的階段時，可控負載接通，使得線圈形成完整回路，轎廂在井道內(nèi)運行時相當于線圈在切割磁力線，處于發(fā)電狀態(tài)。將可控負載換成可控儲能裝置，即可將該狀態(tài)下發(fā)出的電力進行存儲再利用，實現(xiàn)饋電。
[0013]常規(guī)的電梯中，轎廂均會連接有配重，配重的重量大多采用轎廂自重和轎廂的最大載重之和的一半。當轎廂負載較小時上升或轎廂負載較大下降時，就是轎廂處于消耗勢能而不消耗電能的狀態(tài)，反之，則是轎廂處于消耗電能而不消耗勢能的狀態(tài)，當轎廂和負載的重量等于配重的重量時，電梯僅需要克服摩擦力就能運行，理想狀態(tài)下電梯可不消耗任何能量運行。轎廂內(nèi)的負載檢測裝置即可監(jiān)測轎廂運行于以上何種狀態(tài)，并控制可控負載的通斷。
[0014]當轎廂在一定時間內(nèi)處于發(fā)電狀態(tài)下時，磁鐵和線圈會有一定程度的溫升，本實用新型在轎廂頂部和底部均設置錐形導風板，將轎廂在上升或下降時流過轎廂的氣流導向磁鐵和線圈，加速降溫。同時由于轎廂頂部和底部均會設置若干機械部件，平面的轎廂頂和底也具有較大風阻，錐形的導風板有效降低了轎廂上升和下降時的風阻，進一步提升節(jié)能效果。
[0015]由于轎廂本身外壁磁鐵的設置，使得轎廂成為一個屏蔽性能較好的腔體，為在轎廂內(nèi)使用電子設備，同時避免較強的磁場對轎廂內(nèi)電子設備的干擾，轎廂內(nèi)加設了與外界連通的信號天線和隔離磁場的隔磁板。
[0016]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0017]1、與傳統(tǒng)的曳引機回收電能相比，饋電效率更高；
[0018]2、結構簡單，改造成本低。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0020]圖中，1、井道，2、轎廂，3、鋼纜，4、永久磁鐵，5、線圈，6、隔磁板，7、導風板，8、通風間隔。
【具體實施方式】
[0021]下面以實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例一:
[0023]一種饋電電梯，包括井道1，設置于井道I內(nèi)并沿井道I上、下運行的轎廂2，設置于井道I上用于驅(qū)動轎廂2運行的驅(qū)動裝置，井道I內(nèi)側壁沿高度方向均勻固定設置有若干磁性裝置，轎廂2外側壁方向設置有圍繞轎廂2的螺旋形的線圈5，線圈5電氣連接有一可控負載。轎廂2連接有配重，轎廂2內(nèi)設置有負載檢測裝置，負載檢測裝置電氣連接并控制可控負載，轎廂2內(nèi)側壁設置有隔磁板6。
[0024]轎廂2內(nèi)還設置有與外界電氣連接的信號天線；驅(qū)動裝置包括通過鋼纜3連接并驅(qū)動轎廂2運行的曳引機以及控制曳引機運行的控制柜，信號天線通過鋼纜3與外界電氣連接。
[0025]磁性裝置為覆蓋于井道I內(nèi)側壁的磁力方向垂直于井道I的高度方向的永久磁鐵4，轎廂2內(nèi)側壁設置有隔磁板6 ;線圈5與隔磁板6之間開有貫穿整個轎廂2尚度方向的通風間隔8。
[0026]轎廂2頂傾斜覆蓋有若干上導風板7 ;上導風板7的頂端靠近轎廂2正上方的中心位置，上導風板7的底端固連于通風間隔8的上開口內(nèi)側邊，所有上導風板7在轎廂2頂部形成一可將空氣導向通風間隔8的錐狀結構。轎廂2底部傾斜覆蓋有若干下導風板7 ;下導風板7的底端靠近轎廂2正下方的中心位置，下導風板7的頂端固連于通風間隔8的下開口內(nèi)側邊，所有下導風板7在轎廂2底部形成一可將空氣導向通風間隔8的錐狀結構。
【主權項】
1.一種饋電電梯，包括井道(1)，設置于所述井道(I)內(nèi)并沿所述井道(I)上、下運行的轎廂(2)，設置于所述井道(I)上用于驅(qū)動所述轎廂(2)運行的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述井道(I)內(nèi)側壁沿高度方向均勻固定設置有若干磁性裝置，所述轎廂(2)外側壁方向設置有圍繞所述轎廂(2)的螺旋形的線圈(5)，所述線圈(5)電氣連接有一可控負載。
2.根據(jù)權利要求1所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)外連接有配重，所述轎廂(2)內(nèi)設置有負載檢測裝置，所述負載檢測裝置電氣連接并控制所述可控負載。
3.根據(jù)權利要求1或2所述饋電電梯，其特征在于:所述磁性裝置為覆蓋于所述井道Cl)內(nèi)側壁的永久磁鐵(4)，且所述永久磁鐵(4)的磁力方向垂直于所述井道(I)的高度方向。
4.根據(jù)權利要求2所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)內(nèi)側壁設置有隔磁板(6)0
5.根據(jù)權利要求2或4所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)內(nèi)設置有與外界電氣連接的信號天線；所述驅(qū)動裝置包括通過鋼纜(3)連接并驅(qū)動所述轎廂(2)運行的曳引機以及控制所述曳引機運行的控制柜，所述信號天線通過所述鋼纜(3)與外界電氣連接。
6.根據(jù)權利要求1所述饋電電梯，其特征在于:所述磁性裝置為覆蓋于所述井道(I)內(nèi)側壁的磁力方向垂直于所述井道(I)的高度方向的永久磁鐵(4)，所述轎廂(2)內(nèi)側壁設置有隔磁板(6);所述線圈(5)與所述隔磁板(6)之間開有貫穿整個所述轎廂(2)高度方向的通風間隔(8)。
7.根據(jù)權利要求6所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)頂傾斜覆蓋有若干上導風板(7);所述上導風板(7)的頂端靠近所述轎廂(2)正上方的中心位置，所述上導風板(7)的底端固連于所述通風間隔(8)的上開口內(nèi)側邊，所有所述上導風板(7)在所述轎廂(2)頂部形成一可將空氣導向所述通風間隔(8)的錐狀結構。
8.根據(jù)權利要求7所述饋電電梯，其特征在于:所述轎廂(2)底部傾斜覆蓋有若干下導風板(7);所述下導風板(7)的底端靠近所述轎廂(2)正下方的中心位置，所述下導風板(7)的頂端固連于所述通風間隔(8)的下開口內(nèi)側邊，所有所述下導風板(7)在所述轎廂(2)底部形成一可將空氣導向所述通風間隔(8)的錐狀結構。
【專利摘要】一種饋電電梯，包括井道，設置于所述井道內(nèi)并沿所述井道上、下運行的轎廂，設置于所述井道上用于驅(qū)動所述轎廂運行的驅(qū)動裝置，所述井道內(nèi)側壁沿高度方向均勻固定設置有若干磁性裝置，所述轎廂外側壁方向設置有圍繞所述轎廂的螺旋形的線圈，所述線圈電氣連接有一可控負載。本實用新型與傳統(tǒng)的曳引機回收電能相比，饋電效率更高。
【IPC分類】B66B9-00
【公開號】CN204355908
【申請?zhí)枴緾N201420779774
【發(fā)明人】趙元勇, 顧三芬, 趙夢園
【申請人】浙江鑫達電梯有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月12日