一種數(shù)片分跺傳輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳輸設(shè)備，尤其涉及一種數(shù)片分踩傳輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]衛(wèi)生巾是女性的必須用品，需求量非常大，而目前生產(chǎn)衛(wèi)生巾的設(shè)備基本實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，這些生產(chǎn)設(shè)備運行速度高，每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百到2000片衛(wèi)生巾或護墊，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品呈單片小包包裝狀態(tài)，后續(xù)仍需要經(jīng)過機器或人工把數(shù)片或十數(shù)片小包產(chǎn)品根據(jù)要求分踩，然后一踩一踩裝進包裝袋，再封裝為市場上出售的呈現(xiàn)一包一包的產(chǎn)品。由于生產(chǎn)線為連續(xù)高速生產(chǎn)，人工無法直接從機器接取產(chǎn)品然后數(shù)片分踩、傳統(tǒng)的衛(wèi)生巾生產(chǎn)廠家一般采用把產(chǎn)品直接排到機器后部工作臺，堆積成堆，然后人工數(shù)片分成踩，再把分好踩的產(chǎn)品人工放到下一工序，一般一條生產(chǎn)線此處需要配置6~8名包裝工完成以上工作，導(dǎo)致后續(xù)的工作量大，效率極低，并且增加了人工成本，鑒于以上缺陷，實有必要設(shè)計一種數(shù)片分踩傳輸設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種數(shù)片分踩傳輸設(shè)備，來解決人工數(shù)片分踩工作量大，效率極低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種數(shù)片分踩傳輸設(shè)備，包括機構(gòu)安裝板、負壓槽輸送機，其特征在于還包括皮帶驅(qū)動輪、皮帶張緊輪、輸送皮帶、固定板、直線導(dǎo)軌、負壓槽安裝板、輸送負壓槽、氣缸、擋片、第一負壓吸附口、第二負壓吸附口、撥片安裝板、撥輪組件安裝板、減速機、電機、主動帶輪、第一驅(qū)動軸安裝座、第二驅(qū)動軸安裝座、第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸、第一撥片輪、第二撥片輪、第一被動帶輪、第二被動帶輪、第一過度輪、第二過度輪、第三過度輪、皮帶、第二皮帶、第三皮帶、安裝支撐桿、撥桿單元安裝板、接片直線導(dǎo)軌、前伸桿安裝板、前伸桿、驅(qū)動電機、接片主動帶輪、接片被動帶輪、驅(qū)動皮帶、接片驅(qū)動軸、安裝座、擺臂、連桿、接板。
[0005]所述的皮帶驅(qū)動輪位于機構(gòu)安裝板前端右上側(cè)，所述的皮帶驅(qū)動輪與機構(gòu)安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的皮帶張緊輪數(shù)量為四件，所述的皮帶張緊輪從左到右依次分布在機構(gòu)安裝板前端，所述的皮帶張緊輪與機構(gòu)安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的輸送皮帶繞于皮帶驅(qū)動輪與皮帶張緊輪之間，所述的輸送皮帶與皮帶驅(qū)動輪和皮帶張緊輪緊配相連，
所述的固定板位于機構(gòu)安裝板正面中心處左側(cè)，所述的固定板與機構(gòu)安裝板螺紋相連，
所述的直線導(dǎo)軌位于機構(gòu)安裝板正面中心處，所述的直線導(dǎo)軌與機構(gòu)安裝板螺紋相連，
所述的負壓槽安裝板位于直線導(dǎo)軌前端，所述的負壓槽安裝板與直線導(dǎo)軌滑配相連， 所述的輸送負壓槽位于負壓槽安裝板底端中心處，所述的輸送負壓槽與負壓槽安裝板螺紋相連，
所述的氣缸位于負壓槽安裝板前端中心處，所述的氣缸與負壓槽安裝板螺紋相連， 所述的擋片位于氣缸底端中心處，所述的擋片與氣缸螺紋相連，
所述的第一負壓吸附口位于輸送負壓槽頂部右端中心處，所述的第一負壓吸附口與輸送負壓槽螺紋相連，
所述的第二負壓吸附口位于輸送負壓槽背面左端中心處，所述的第二負壓吸附口與輸送負壓槽螺紋相連，
所述的撥片安裝板位于機構(gòu)安裝板前端面中心下側(cè)，所述的撥片安裝板與機構(gòu)安裝板螺紋相連，
所述的撥輪組件安裝板位于撥片安裝板前端中心處，所述的撥輪組件安裝板與撥片安裝板螺紋相連，
所述的減速機位于撥片安裝板右端中心處，所述的減速機與撥片安裝板螺紋相連， 所述的電機位于減速機右端中心處，所述的電機與撥片安裝板螺紋相連，
所述的主動帶輪位于減速機左端中心處，所述的主動帶輪與減速機緊配相連，
所述第一驅(qū)動軸安裝座位于撥輪組件安裝板右端中心后側(cè)，所述的第一驅(qū)動軸安裝座與撥輪組件安裝板螺紋相連，
所述的第二驅(qū)動軸安裝座位于撥輪組件安裝板右端中心前側(cè)，所述的第二驅(qū)動軸安裝座與撥輪組件安裝板螺紋相連，
所述的第一驅(qū)動軸位于第一驅(qū)動軸安裝座左端中心處，所述的第一驅(qū)動軸與第一驅(qū)動安裝座轉(zhuǎn)動相連，
所述的第二驅(qū)動軸位于第二驅(qū)動軸安裝座左端中心處，所述的第二驅(qū)動軸與第二驅(qū)動軸安裝座轉(zhuǎn)動相連，
所述的第一撥片輪位于第一驅(qū)動軸左端，所述的第一撥片輪與第一驅(qū)動軸緊配相連， 所述的第二撥片輪位于第二驅(qū)動軸左端，所述的第二撥片輪與第二驅(qū)動軸緊配相連， 所述的第一被動帶輪貫穿與第一驅(qū)動軸，所述的第一被動帶輪與第一驅(qū)動軸緊配相連，
所述的第二被動帶輪貫穿與第二驅(qū)動軸，所述的第二被動帶輪與第二驅(qū)動軸緊配相連，
所述的第一過度輪位于撥片安裝板左端中心后側(cè)，所述的第一過度輪與撥片安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的第二過度輪位于第一過度輪中心下方，所述的第二過度輪與撥片安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的第三過度輪數(shù)量為五件，所述的第三過度輪分布于撥片安裝板左端，所述的第三過度輪與撥片安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的皮帶繞過主動帶輪與第一被動帶輪中間，所述的皮帶與主動帶輪和第一被動帶輪輪齒嚙合，
所述的第二皮帶繞與第一被動帶輪、第一過度輪和第二過度輪之間，所述的第二皮帶與第一被動輪、第一過度輪和第二過度輪輪齒嚙合，所述的第三皮帶繞于第二過度輪、第三過度輪和第二被動帶輪之間，所述的第三皮帶與第二過度輪、第三過度輪和第二被動帶輪輪齒嚙合，
所述的安裝支撐桿數(shù)量為若干件，所述的安裝支撐桿分布在機構(gòu)安裝板背面右下側(cè)，所述的安裝支撐桿與機構(gòu)安裝板螺紋相連，
所述的撥桿單元安裝板位于安裝支撐桿背面，所述的撥桿單元安裝板與安裝支撐桿螺紋相連，
所述的接片直線導(dǎo)軌位于撥桿單元安裝板內(nèi)部中心處，所述的接片直線導(dǎo)軌與撥桿單元安裝板螺紋相連，
所述的前伸桿安裝板貫穿于接片直線導(dǎo)軌，所述的前伸桿安裝板與接片直線導(dǎo)軌滑配相連，
所述的前伸桿位于前伸桿安裝板前端面中心上側(cè)，所述的前伸桿與前伸桿安裝板螺紋相連，
所述的驅(qū)動電機位于撥桿單元安裝板背面左下側(cè)，所述的驅(qū)動電機與撥桿單元安裝板螺紋相連，
所述的接片主動帶輪位于驅(qū)動電機前端中心處，所述的接片主動帶輪與驅(qū)動電機緊配相連，
所述的接片被動帶輪位于撥桿單元安裝板前端面中心下側(cè)，所述的接片被動帶輪與撥桿單元安裝板轉(zhuǎn)動相連，
所述的驅(qū)動皮帶繞于接片主動帶輪與接片被動帶輪之間，所述的驅(qū)動皮帶與接片主動帶輪和接片被動帶輪輪齒嚙合，
所述的接片驅(qū)動軸位于接片被動帶輪背面中心處，所述的接片驅(qū)動軸與接片被動帶輪緊配相連，
所述的安裝座位于撥桿單元安裝板背面中心下側(cè)，所述的安裝座與撥桿單元安裝板螺紋相連，
所述的擺臂位于安裝座背面中心處，所述的擺臂與安裝座轉(zhuǎn)動相連，所述的連桿位于擺臂背面中心上側(cè)，
所述的連桿與擺臂轉(zhuǎn)動相連，且所述的連桿與前伸桿安裝板螺紋相連，
所述的接板位于前伸桿頂部前端，所述的接板與前伸桿螺紋相連。
[0006]進一步，所述的機構(gòu)安裝板正面左下側(cè)還設(shè)有輸送機，所述的輸送機與機構(gòu)安裝板螺紋相連。
[0007]進一步，所述的固定板底端中心處還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，所述的調(diào)節(jié)螺桿與固定板螺紋相連，且所述的調(diào)節(jié)螺桿與負壓槽安裝板螺紋相連。
[0008]進一步，所述的第二過度輪前端中心處還設(shè)有電眼檢測凸輪，所述的電眼檢測凸輪與第二過度輪緊配相連。
[0009]進一步，所述的擺臂與固定座之間還設(shè)有軸承，所述的軸承去固定座緊配相連，且所述的軸承與擺臂緊配相連。
[0010]進一步，所述的輸送皮帶表面還設(shè)有通氣孔，所述的通氣孔數(shù)量為若干件。
[0011]進一