電梯設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有從控制裝置向電梯轎廂的電氣負荷裝置供電以及傳送控制信號的隨行線纜的電梯設備，尤其是涉及一種在升降通道內壁與電梯轎廂之間具有防止隨行線纜受到損傷的保護裝置的電梯設備。
【背景技術】
[0002]一般來說，電梯設備構造成設置在升降通道內的電梯轎廂由主吊索(曳引繩)懸吊，通過卷揚機對該主吊索進行卷繞，由此使電梯轎廂在升降通道內沿上下方向升降。在電梯轎廂內搭載有目的地樓層顯示裝置、門開閉裝置、位置檢測器等傳感器設備以及空調機等需要電源的各種電氣負荷裝置。因此，在電梯轎廂與升降通道的壁面之間架設有具有供電用的電源線的隨行線纜。此外，在該隨行線纜中還具有用于交換控制信號的通信線，在以下的說明中統(tǒng)稱為隨行線纜。
[0003]該隨行線纜的一端側與電梯轎廂的下端固定地連結，另一端側在大致等于電梯轎廂總移動行程(移動量)的一半行程的位置與升降通道的壁面固定地連結。如上所述，該隨行線纜在其內部具有由銅線構成的電源線和通信線，其周圍由樹脂等包覆，該隨行線纜形成為在長度方向上延伸的形狀，其截面形狀呈扁平的長方形。作為隨行線纜，使用一根隨行線纜或者組合使用多根隨行線纜。
[0004]以下參照圖5說明電梯轎廂、隨行線纜以及升降通道的具有代表性的設置關系。參照符號5表示形成于建筑物的升降通道，在該升降通道5內設置有電梯轎廂9，該電梯轎廂9在相對于紙面垂直的方向上移動。在升降通道5設置有出入口 15-A，在電梯轎廂9的與該出入口 15-A相對向的正面9A設置有電梯轎廂側的出入口 15-B。乘客通過出入口 15-A和出入口 15-B上下電梯轎廂9。
[0005]在電梯轎廂9的位于正面9A相反側的背面9B與升降通道5的壁面之間形成有供平衡重11移動的空間，導軌14固定在升降通道5的與電梯轎廂9的兩個側面9C相對向的壁面上，電梯轎廂9在該導軌14的引導下沿著導軌14移動。
[0006]以連結一對導軌14的線段為界時，上述隨行線纜8設置在電梯轎廂9的正面9A偵U。隨行線纜8的一端懸吊在電梯轎廂9的下端面上，另一端與升降通道5的未圖示的連接盒連接。
[0007]隨行線纜8在移動時，如箭頭A1、A2所示，會朝向外側鼓出，尤其是在朝向箭頭Al的方向鼓出時，隨行線纜8的外側面8A有可能與升降通道5的壁面發(fā)生碰撞而受損。為了應對這一情況，在升降通道5的與隨行線纜8相對向的壁面上，在隨行線纜8的整個移動范圍內設置有作為保護裝置的保護用金屬網12，由此來防止隨行線纜8朝外側鼓出時與壁面發(fā)生碰撞而受損。保護用金屬網12利用固定在升降通道5的壁面上的設置支架13進行固定和保持。
[0008]具有上述結構的隨行線纜8在電梯轎廂9的下端與升降通道5的壁面之間，因隨行線纜的自重而處于下垂(懸吊)的狀態(tài)。在電梯轎廂9上下運行時，隨行線纜8—邊自由變形，一邊在升降通道5內上下移動。
[0009]近年來，隨著公寓和辦公大樓的高層化，電梯設備的電梯轎廂9在升降通道5內升降時的高低差變大，呈現出隨行線纜8的長度變長并且電梯轎廂9的升降速度變快的趨勢。
[0010]如上所述，根據引導電梯轎廂9的導軌14、平衡重11的設置關系，在以連結一對導軌14的線段為界時，隨行線纜8設置在靠電梯轎廂9的正面9A側的位置，并且相對于正面9A平行地設置。因此，隨著隨行線纜8的長度增長，隨行線纜8自身的重量也增加，導致作用在電梯轎廂9上的偏向一方的負載增大。因此，當電梯轎廂9在升降通道5內以高速進行升降時，隨行線纜8的偏載作用在電梯轎廂9上，使得電梯轎廂9產生晃動。
[0011]在電梯轎廂9產生晃動時，該晃動也作用在隨行線纜8上，出現隨行線纜8的晃動增大的現象。為此，存在因隨行線纜8的晃動而使得隨行線纜8與升降通道5內的檢測設備或電梯轎廂9等發(fā)生干涉，導致檢測設備受損或產生噪音等問題。
[0012]為了解決上述問題，例如在特開2009-220936號公報中公開了一種技術，其為了抑制隨行線纜的晃動，在保護隨行線纜的保護用金屬網的內側設置了限制隨行線纜朝側面晃動的隨行線纜引導器。根據該技術，利用隨行線纜引導器來引導隨行線纜，因此能夠抑制隨行線纜的晃動。
[0013]專利文獻1:日本國專利特開2009-220936號公報
[0014]可是，在具有圖5所示結構的電梯設備或者專利文獻I所公開的電梯設備中，由于隨行線纜位于靠電梯轎廂正面?zhèn)鹊奈恢茫⑶遗c電梯轎廂的正面平行地延伸，所以隨著升降通道的行程變長，作用在電梯轎廂上的隨行線纜的偏載變大，存在會導致電梯轎廂產生晃動的問題。此外，為了抑制隨行線纜因電梯轎廂的晃動而產生晃動，在專利文獻I中，在隨行線纜的保護用金屬網的內側設置限制隨行線纜朝側面方向晃動的隨行線纜引導器，由此來抑制隨行線纜的晃動。此時，存在不僅會導致部件的數量增加，而且會導致安裝作業(yè)時間增加的問題。

【發(fā)明內容】

[0015]本發(fā)明的目的在于提供一種新穎的電梯設備，其能夠減少作用在電梯轎廂上的隨行線纜的偏載的影響，能夠減少電梯轎廂的晃動，并且能夠以簡單的結構抑制隨行線纜的晃動。
[0016]本發(fā)明的特征在于，隨行線纜的一端懸吊在電梯轎廂的下端面的中央附近，并且以使沿著長度方向延伸的隨行線纜傾斜地位于不與電梯轎廂的正面平行且不與電梯轎廂的側面平行的范圍之間的方式，將隨行線纜的另一端固定在升降通道的壁面上，而且，保護裝置以該保護裝置的平面狀的保護面與電梯轎廂移動時的隨行線纜的鼓出方向垂直的方式設置在升降通道的壁面上。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據本發(fā)明，由于隨行線纜的負載作用在電梯轎廂的中央附近，所以能夠抑制電梯轎廂的晃動，并且能夠抑制隨行線纜與導軌發(fā)生干涉。此外，能夠抑制在隨行線纜與保護裝置之間產生會使隨行線纜晃動的反作用力，其結果是，能夠通過簡單的結構來抑制隨行線纜的晃動。
【附圖說明】
[0019]圖1是表示應用了本發(fā)明的電梯設備的整體結構的結構圖。
[0020]圖2是表示圖1所示的隨行線纜的截面的截面圖。
[0021]圖3是表示本發(fā)明的代表性實施方式所涉及的電梯設備的橫截面的截面圖。
[0022]圖4A是說明圖3所示的隨行線纜與現有的保護用金屬網發(fā)生了接觸時的隨行線纜的動作狀況的說明圖。
[0023]圖4B是說明圖3所示的隨行線纜與現有的保護用金屬網發(fā)生了接觸時的狀態(tài)的說明圖。
[0024]圖4C是說明圖3所示的隨行線纜與現有的保護用金屬網發(fā)生了接觸后的隨行線纜的動作狀況的說明圖。
[0025]圖5是表示現有的電梯設備的橫截面的截面圖。
[0026]符號說明
[0027]I...電梯設備，2...控制裝置，3...卷揚機，4...滑輪，5...升降通道，6...固定線纜，7...連接盒，8...隨行線纜，9...電梯轎廂，10...主吊索，11...平衡重，12、17...保護用金屬網，13...設置支架，14...導軌，15-A、15-B…出入口，19...緩沖器抵接區(qū)域，23...緩沖器
【具體實施方式】
[0028]以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明，但本發(fā)明并不受到以下實施方式的限定，在本發(fā)明的技術概念中的各種變形例和應用例也包括在本發(fā)明的范圍內。
[0029]以下參照附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細說明。在進行詳細說明之前，先參照圖1對電梯設備的大致結構進行說明。
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