專利名稱：集裝箱式自卸垃圾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種垃圾車，特別是一種可與垃圾集裝箱活動配置的垃圾運輸車。
現(xiàn)有的垃圾收運車有兩大類一是側(cè)裝式，即在車的側(cè)面設(shè)有提升機構(gòu)，將垃圾桶提升至車箱頂部，再倒機、磕震。該結(jié)構(gòu)尚存在著垃圾桶提升距離高，揚塵大，占路面寬，影響交通，車箱內(nèi)垃圾蓬松、有效載荷低等不足，故一般用于路邊垃圾桶的運收。二是后裝式，例如名為“垃圾壓縮收運車”(專利號90208819.X)，系在車箱內(nèi)設(shè)有一個推板，車箱后頂部絞接裝料裝置，該裝置由料斗，裝于其側(cè)的提升機構(gòu)，設(shè)于其上的扒料機構(gòu)以及將垃圾推卸的卸料機構(gòu)等組成。它雖具有裝卸垃圾較為方便，且垃圾可適當壓實，提高車輛的有效載荷，但每輛車箱上的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、造價較高，車箱內(nèi)有效容積欠大，仍不甚方便等缺陷。
本實用新型的發(fā)明目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，造價及運行費用較低，設(shè)于車上的液壓缸可與推板分離，有效裝載量大，并與垃圾中轉(zhuǎn)站集裝箱自由配置的集裝箱式自卸垃圾車。
本實用新型的另一個發(fā)明目的是提供一種車上液壓缸與集裝箱推板能自動分離或扣接，操作方便、箱、車通用性好的箱裝式自卸垃圾車。
本實用新型的主體方案是所述的垃圾集裝箱系由箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的推板以及設(shè)于箱體一端的箱門所構(gòu)成；在汽車的底盤上固定設(shè)有與液壓缸一端相連接的支架，且在近支架端的箱底相應(yīng)處設(shè)有一個開口，在箱內(nèi)推板下方設(shè)有帶定位孔的定位板，液壓缸的另一端與定位板相扣接。也就是說，在垃圾集裝箱內(nèi)并不單獨設(shè)有自行提裝垃圾的裝置或推卸垃圾的液壓缸，并且液壓缸與推板的定位板之間的連接也可以采用銷接等連接結(jié)構(gòu)。
為了提高箱、車配置的通用性，使之自動分離或扣接，以利于操作，可在液壓缸的一端設(shè)有定位叉，并經(jīng)定位軸與定位掛鉤相連接；定位掛鉤的一端設(shè)有鉤體，另一端設(shè)有帶脫鉤的關(guān)節(jié)。液壓缸通過這種叉鉤合為一體的結(jié)構(gòu)，即可適時達到頂推、牽拉以及脫鉤等操作。當然，該套結(jié)構(gòu)也可以簡單地用插銷等結(jié)構(gòu)進行某種程度的替換。
在箱門的下方設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相連并固定在門框下的門鉤，且在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有撥桿，撥桿的另一端經(jīng)短軸與汽車上的啟閉門液壓缸相連。而在所述垃圾箱的底部設(shè)有漏水孔，其下設(shè)有污水箱，且在污水箱上設(shè)有排污閥；排污閥通過連桿與撥桿相連接。
另外，在所述箱門上設(shè)有矩形的進料口其兩側(cè)相對設(shè)有銷孔，孔上橫向穿插設(shè)有若干根檔桿。
因此，本實用新型具有下述優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)合理，改變了通常箱、車固定配置的結(jié)構(gòu)，免除了在垃圾箱上設(shè)置液壓缸、油路、液壓閥等結(jié)構(gòu)；2、降低造價及運行費用；3、減少了附件所占用的箱體體積，增加了有效裝載量，與垃圾中轉(zhuǎn)站配置，可明顯提高垃圾壓縮的密度和裝載量；4、設(shè)于汽車上的液壓缸等機構(gòu)與集裝箱推板能自動分離或扣接，操作方便，作業(yè)可靠、安全，箱、車的通用性或互配性好


圖1是本實用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中帶局部剖面的垃圾集裝箱的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型中帶局部剖面的垃圾集裝箱的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型中帶局部剖面的垃圾集裝箱的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖2中進料口的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖2中放大的定位掛鉤機構(gòu)的示意圖。
下面通過實施例，對本實用新型作具體描述。
垃圾集裝箱1由箱體10、設(shè)于其外的框架21、其內(nèi)的導軌4以及推板5構(gòu)成，在箱體10的一端設(shè)有門框2和與之相鉸接的箱門3、在箱門3上設(shè)有進料口31。在門框2的下方設(shè)有轉(zhuǎn)軸34，其兩端分別固定設(shè)有門鉤31，并在箱門3的下方設(shè)有相應(yīng)的門扣30。在所述轉(zhuǎn)軸34的中央設(shè)有撥桿33并通過設(shè)于撥桿一端的短軸32與啟閉液壓缸38相連；在撥桿33的中部經(jīng)連桿35與排污閥36相接，所述的排污閥設(shè)在位于垃圾集裝箱1底部的污水箱37上。
設(shè)置在垃圾集裝箱1內(nèi)的推板5呈后傾狀，斜置于其內(nèi)導軌4上，其外周形狀、尺寸與箱體10的內(nèi)尺寸相適配。在推板5下方的外側(cè)設(shè)有帶定位孔的定位板51。由支架61固定在車底盤上的液壓缸6的端部，固定設(shè)有定位叉54，并經(jīng)定位軸53與定位掛鉤52相鉸接；所述定位掛鉤52的一端設(shè)有鉤體520，另一端設(shè)有脫鉤關(guān)節(jié)521，并在液壓缸6下方的箱底8的相應(yīng)處設(shè)有一個開口80。以使于液壓缸6與推板5之間的掛鉤的連接或脫離的操作及維修。
垃圾集裝箱1在垃圾中轉(zhuǎn)站中由垃圾壓縮機對其進行垃圾壓縮后，為了阻止壓縮的垃圾從進料口311膨脹返出，可在進料口311的周圍設(shè)有框口，其兩側(cè)相對設(shè)有銷孔，孔上橫向穿插3根擋桿3111，使被壓縮的垃圾較高密度地壓縮在垃圾集裝箱1內(nèi)。然后由頂推液壓缸作用在掛鉤板22上，將垃圾集裝箱1托起，待汽車的底盤48倒車置于箱下時，逐下降置放在汽車的底盤上。然后，操縱液壓缸6，使設(shè)于其端部的定位叉54對準定位板51插入，使鉤體520在其弧面的作用下，定位板51的前緣落入鉤內(nèi)，而定位掛鉤52另一端的脫鉤關(guān)節(jié)521曲折至擋塊前。之后，繼續(xù)前伸的液壓缸6推動推板5沿導軌4將垃圾推出、卸下。再操縱液壓缸6后縮，由鉤體520拉動定位板51和推板5復(fù)位。至指定位置時，脫鉤關(guān)節(jié)521在擋塊的作用下，使鉤體520與定位板51自行脫鉤。待汽車開回垃圾中轉(zhuǎn)站后，即可將空置的垃圾集裝箱1托離汽車，由垃圾壓縮機，將垃圾壓縮入該箱內(nèi)，重復(fù)上述操作即可。
權(quán)利要求1.一種集裝箱式自卸垃圾車，主要由駕駛室，汽車底盤和置于底盤上的垃圾集裝箱構(gòu)成，其中，所述垃圾集裝箱(1)系由箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的推板以及設(shè)于箱體一端的箱門所構(gòu)成，其特征是在汽車的底盤(48)上固定設(shè)有與液壓缸(6)一端相連接的支架(61)，且在近支架端的箱底(8)相應(yīng)處設(shè)有一個開口(80)；在箱內(nèi)推板(5)下方設(shè)有帶定位孔的定位板(51)；液壓缸(6)的另一端與定位板(51)相扣接。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱式自卸垃圾車，其特征是在所述液壓缸(6)的一端設(shè)有定位叉(54)，并經(jīng)定位軸(53)與定位掛鉤(52)相連接；定位掛鉤(52)的一端設(shè)有鉤體(520)，另一端設(shè)有脫鉤關(guān)節(jié)(521)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱式自卸垃圾車，其特征是在箱門(3)的下方設(shè)有與轉(zhuǎn)軸(34)相連并固定在門框(2)下的門鉤(31)；且在轉(zhuǎn)軸(34)上設(shè)有撥桿(33)，撥桿(33)的另一端經(jīng)短軸(32)與汽車上的啟閉門液壓缸(38)相連。
4.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱式自卸垃圾車，其特征是在所述垃圾集裝箱(1)的底部設(shè)有漏水孔，其下設(shè)有污水箱(37)且在污水箱(37)上設(shè)有排污閥(36)。
5.如權(quán)利要求3所述的集裝箱式自卸垃圾車，其特征是在所述垃圾集裝箱(1)的底部設(shè)有漏水孔，其下設(shè)有污水箱(37)，且在污水箱上設(shè)有排污閥(36)；排污閥通過連桿(35)與撥桿(33)相連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱式自卸垃圾車，其特征是在所述箱門(3)上設(shè)有矩形的進料口(311)，其兩側(cè)相對設(shè)有銷孔，孔上橫向穿插設(shè)有若干根擋桿(3111)。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱式垃圾車,它系由置于汽車底盤上的垃圾集裝箱和其內(nèi)的推板以及設(shè)于底盤上的液壓缸組成,且推板5的定位板與液壓缸的另一端采用掛鉤式扣接。因此,具有結(jié)構(gòu)合理,造價及運行費用較低,有效裝載量大,車、箱能分離或扣接,操作方便,通用性好等特點,尤其適用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾中轉(zhuǎn)站垃圾壓縮后的運送。
文檔編號B65F3/00GK2359252SQ99202479
公開日2000年1月19日 申請日期1999年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月26日
發(fā)明者俞志成, 盛志略 申請人:浙江省建設(shè)機械公司