專利名稱：一種裝載機(jī)變速泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用在裝載機(jī)上的變速泵。
眾所周知，通常用于裝載機(jī)上的變速泵主要由一對(duì)大小齒輪、泵體、泵蓋、滾針等零件組成，裝配裝載機(jī)變速泵時(shí)只是靠軸及圓柱銷定位。其小齒輪和銷軸是采用滾針配合，大齒輪前、后腔只靠花鍵軸和槽之間小間隙相通?？墒沁@種變速泵可靠性差、噪聲大、泵體與泵蓋側(cè)面容易出現(xiàn)不正常刮殼，使變速泵的使用壽命縮短成為裝載機(jī)老大難部件之一。
經(jīng)檢索可知，現(xiàn)在還沒(méi)有一種理想的裝載機(jī)變速泵問(wèn)世。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述的不足，而研制的一種在不改變外形及聯(lián)接尺寸的基礎(chǔ)上，對(duì)原有裝載機(jī)變速泵進(jìn)行改進(jìn)而設(shè)計(jì)的一種具有可靠性好、噪聲小、泵體與泵蓋側(cè)面不容易出現(xiàn)刮殼的裝載機(jī)變速泵。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的泵體和泵蓋使用銷軸、圓柱銷定位及螺釘固定，小齒輪和銷軸的之間使用滑動(dòng)軸承，大齒輪前、后腔在泵體和泵蓋上開(kāi)平衡孔或在大齒輪內(nèi)花鍵上開(kāi)有矩形平衡槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比①由于泵體和蓋用緊固螺釘固定后，提高了裝配精度，并避免二次安裝時(shí)影響泵裝配質(zhì)量，增強(qiáng)了裝載機(jī)變速泵的可靠性；②由于采用了DU復(fù)合材料軸承，降低了泵的噪聲，并且消除了原來(lái)滾針軸承工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力；③由于泵體開(kāi)有平衡孔或平衡槽，使大齒輪前、后腔壓力平衡，工作時(shí)處于浮動(dòng)狀態(tài)，避免了泵體及泵蓋側(cè)面早期不正常刮殼，提高泵的可靠性和使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的主視圖圖2為本實(shí)用新型的俯視圖圖3為本實(shí)用新型的左視圖圖中，1為泵蓋，2為滑動(dòng)軸承，3為軸銷，4為小齒輪、5為泵體、6為孔用擋圈、7為骨架油封、8為大齒輪、9為柱銷、10為密封擋圈、11為螺釘、12為圓柱銷。
本實(shí)用新型屬于新積式外嚙合齒輪泵，在實(shí)際使用時(shí)，它主要由泵體(5)、泵蓋(1)、大齒輪(8)、小齒輪(4)、滑動(dòng)軸承(2)、以及銷軸(5)、圓柱銷(12)等零件構(gòu)成，本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承(2)可采用DU軸承，互相嚙合的大齒輪(8)和小齒輪(4)通過(guò)銷軸(5)和滑動(dòng)軸承(2)定位，其裝在泵體(5)內(nèi)。泵蓋(1)是通過(guò)銷軸(5)和圓柱銷(12)定位與泵體(5)聯(lián)接，在大齒輪(8)和小齒輪兩側(cè)就形成了相互隔開(kāi)的高壓腔和低壓腔，當(dāng)大齒輪(8)按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，低壓腔形成真空將油吸入，并由輪齒將油帶到壓油腔，達(dá)到輸油的目的。此外，泵體(5)和泵蓋(1)的固定，可以使用螺釘進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)變速泵，其特征在于泵體(5)和泵蓋(1)使用銷軸(3)、圓柱銷(10)定位及螺釘(11)固定，小齒輪(4)和銷軸之間的使用滑動(dòng)軸承(2)，大齒輪(8)前、后腔在泵體(5)和泵蓋(1)上開(kāi)平衡孔或在大齒輪(8)內(nèi)花鍵上開(kāi)有矩形平衡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速泵，其特征在于泵體(5)和泵蓋(1)的使用了螺釘固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)變速泵,它的泵體和蓋除了用軸銷及柱銷定位外,還用螺釘固定,其小齒輪和軸銷之間的滾針使用復(fù)合材料軸承,大齒輪前、后腔在泵體和泵蓋上開(kāi)來(lái)平衡孔或在大齒輪內(nèi)花鍵上開(kāi)有兩個(gè)矩形平衡槽。由于泵體和蓋用緊固螺釘固定,采用了DU復(fù)合材料軸承及泵體開(kāi)有平衡孔或平衡槽后,提高了裝配精度,降低了噪聲,提高泵的可靠性和使用壽命。
文檔編號(hào)B65G65/00GK2276010SQ9624325
公開(kāi)日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月26日
發(fā)明者薛昭明, 余廣熾, 劉桂蘭, 陳家建 申請(qǐng)人:福州大學(xué)液壓件廠