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用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī)的制作方法

文檔序號:4210172閱讀:281來源:國知局
專利名稱:用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),它用來將輕重量負(fù)荷,諸如裝有重量為15至60公斤的裝載物并具有大約400mm×300mm的底部面積的合成樹脂容器或類似尺寸的紙板盒,運(yùn)上斜坡是特別方便的。
在日本實(shí)用新型申請S54-19486中,公開了一種滾軸,該滾軸上具有以這樣的方法,鑲嵌在在鋼管的表面上形成的多個(gè)軸向或圓周溝槽中的硬的橡膠或其他的非金屬材料,使得這些材料從滾軸表面上稍稍突出。但是,加工制造這種滾軸,涉及在滾軸表面上切割出溝槽和將非金屬材料鑲嵌在所述溝槽內(nèi)的工藝過程。由于需要附加的設(shè)備和勞力,這會導(dǎo)致高的成本。
在日本實(shí)用新型公告S55-113310中,公開了一種輸送機(jī)滾軸,這種滾軸涂敷了一種具有80至90橡膠硬度的半透明聚氨脂橡膠。為了加工制造這種輸送機(jī)滾軸,還必須用半透明聚氨脂橡膠涂敷滾軸本體的外表面,而這因涉及額外的設(shè)備和勞力,會導(dǎo)致高的成本。而且,用在日本實(shí)用新型公告S54-19486中所示的在滾軸表面上具有非金屬材料的輸送機(jī)滾軸,以及用在日本實(shí)用新型公告S55-113310中所示的在滾軸表面上具有一層半透明聚氨脂橡膠均勻涂層的滾軸所作的輸送試驗(yàn)已經(jīng)表明,打滑是以與所輸送的容器的重量成正比的比率出現(xiàn)的,因此陡峭的最大坡度對于這些滾軸來說是不可行的。而且,已經(jīng)知道非金屬材料具有很差的壽命,因而必須經(jīng)常地更換。
在日本實(shí)用新型公告H6-2971中還公開了一種這樣的滾軸輸送機(jī),它具有由涂敷有一薄層樹脂的的鋼管構(gòu)成的并且在兩側(cè)各由輸送機(jī)框架的軸承可轉(zhuǎn)動地支承著的滾軸,該輸送機(jī)框架也是用樹脂涂敷鋼管構(gòu)造的。但是,用采用了具有一個(gè)涂敷了一層均勻薄層聚乙烯的光滑表面的滾軸的滾軸輸送機(jī)所作的試驗(yàn)表明,對于用合成樹脂制成并具有20公斤重量的運(yùn)輸容器的上坡運(yùn)輸?shù)淖畲罂稍试S角度是4度,而對于同樣重量的紙板盒來說,最大的斜坡角度不大于7度,這兩種情況的輸送性能都相當(dāng)?shù)汀?br> 因此,本實(shí)用新型的主要目的是提供一種特適合于沿相當(dāng)陡峭的斜坡輸送輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī)。
根據(jù)本實(shí)用新型,輸送機(jī)滾軸可以這樣加工制造,即采用樹脂涂敷鋼管的制造加工方法(通過這種簡單地采用來代替涂敷材料和擠壓成型模具),通過用防滑性能好的柔軟的聚氨基甲酸脂橡膠涂敷鋼管,通過以這樣的方式對的表面成形,使得滾軸截面上具有波狀外圓周邊,該周邊具有沿軸向平行延伸的伸出的隆脊以便形成鋸齒形表面。這種類型的結(jié)構(gòu)布置用來加工制造滾軸既不需要新的設(shè)備,也不需要增加多少額外的勞力。而且,采用這些滾軸的滾軸輸送機(jī)允許在運(yùn)輸路線上有較大的最大斜坡,并且特別適合于沿相當(dāng)陡峭的斜坡向上運(yùn)送負(fù)荷。滾軸輸送機(jī)因在這種滾軸的制造中所用的材料,通過滾軸表面和所運(yùn)載的容器的底部的接觸不會發(fā)出太大的噪聲,因而有助于創(chuàng)造一個(gè)安靜的環(huán)境。而且,由于滾軸和構(gòu)成輸送機(jī)的其他部件是用樹脂涂敷的鋼管制成的,所以輸送機(jī)具有良好的防水性能和具有廣泛的使用領(lǐng)域。
本實(shí)用新型提供的一種用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),它包括用帶有用一種粘合劑將其與一種合成樹脂涂敷層結(jié)合在一起的鋼管制成的滾軸,所述滾軸在其兩端由輸送機(jī)框架的軸承可轉(zhuǎn)動地支承著,并在所述輸送機(jī)框架的整個(gè)長度上以規(guī)則的間隔橫向布置,所述滾軸與一個(gè)驅(qū)動所述滾軸以相同的圓周速度在同一方向轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置相接合,其特征在于,所述滾軸的所述涂敷樹脂是一種具有65至80度的硬度的柔軟聚氨基甲酸脂橡膠,所述滾軸的每一個(gè)具有在外圓周上具有細(xì)長梯形的隆脊的橫截面,這些隆脊以約3mm的脊距安排,具有約2mm的高度,并且彼此平行地沿軸向延伸,以便形成一個(gè)波形表面。
采用本實(shí)用新型的用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),滾軸是用鋼管和與一種粘合劑固定在一種合成樹脂涂敷層制成的,它們在它們的兩端通過裝接到輸送機(jī)框架的軸承可轉(zhuǎn)動地支承著,并且在框架的整個(gè)長度上以規(guī)則的間隔橫向地布置,而且由有關(guān)驅(qū)動裝置以相同的圓周速度在一個(gè)共同的方向上加以驅(qū)動。滾軸輸送機(jī)的特征在于滾軸上有一層涂敷樹脂,該樹脂是具有65至80硬度的柔軟聚氨基甲酸脂橡膠,每個(gè)滾軸的具有在外圓周上呈現(xiàn)梯形的隆脊的橫截面,這些隆脊布置成間隔約3mm的間距,高度約為2mm,彼此平行地沿軸向延伸,以便形成一個(gè)波形表面。如果橡膠的閱讀小于60度,則因缺乏硬度而導(dǎo)致較差的壽命,而具有高于80都的硬度的橡膠則打滑而使輸送性能降低。
電動滾軸輸送機(jī)的驅(qū)動裝置具有一對平行于該輸送機(jī)框架延伸并設(shè)置在該輸送機(jī)的兩側(cè)上的驅(qū)動軸,在該滾軸中的每一個(gè)滾軸的兩端處的皮帶輪借助轉(zhuǎn)動皮帶連接到該驅(qū)動軸上,該驅(qū)動軸聯(lián)接到一個(gè)以向同的速度在同一方向驅(qū)使其轉(zhuǎn)動的電動機(jī)。
輸送機(jī)滾軸的加工制造方法是將生產(chǎn)所謂的電焊管的方法,即將帶材卷形成入一個(gè)圓管內(nèi),然后將平接邊緣焊接起來的方法,和在電焊管的表面上擠壓成形一層ABS或AAS樹脂薄層的方法結(jié)合起來的組合方法,其中后一種方法是眾所周知的,一般用來加工制造樹脂涂敷鋼管(例如見在日本實(shí)用新型公告S50-38632和S57-2498中描述的方法)。兩種方法這樣組合可以這樣生產(chǎn)滾軸,即用具有65至80度硬度的柔軟聚氨基甲酸脂橡膠替換樹脂涂敷層,更換擠壓成形模具和將管切割成合適的長度,而不需引進(jìn)新的設(shè)備或要求投入更多的勞力。
使用圖7所示的實(shí)施例中的本實(shí)用新型的電動滾軸輸送機(jī)所作的上坡運(yùn)送試驗(yàn)的結(jié)果在下面簡要地加以說明。
這個(gè)試驗(yàn)的目的是確定所輸送的負(fù)荷的種類和重量之間的相關(guān)性和確定一側(cè)(單側(cè))驅(qū)動系統(tǒng)及兩側(cè)(雙側(cè))驅(qū)動系統(tǒng)的最大可允許坡度。試驗(yàn)設(shè)備如圖7中示意性地示出那樣。滾軸輸送機(jī)的整個(gè)長度是1950mm,上升角用θ表示。滾軸具有46mm的外直徑,滾軸之間的間隔為80mm,并且管的外圓周表面涂敷有具有70度的硬度的柔軟聚氨基甲酸脂橡膠。準(zhǔn)備這樣的兩種類型的滾軸輸送機(jī)一種具有單側(cè)驅(qū)動系統(tǒng),其中如圖6A所示,只在一側(cè)為滾軸的端部設(shè)置皮帶輪,另一個(gè)具有雙側(cè)驅(qū)動系統(tǒng),其中如圖6B所示,在兩側(cè)都設(shè)置皮帶輪。進(jìn)行試驗(yàn)的五種類型的被輸送的負(fù)荷包括(1)跨越4個(gè)滾軸的PT-9(底部尺寸為310×235mm)(2)跨越5個(gè)滾軸的PT-14(底部尺寸為415×315mm)(3)跨越5個(gè)滾軸的Q(底部尺寸為405×285mm)(4)跨越5個(gè)滾軸的S(底部尺寸為450×330mm)(5)跨越4個(gè)滾軸的T(底部尺寸為280×280mm)PT-9和PT-14都是用合成樹脂制成的運(yùn)輸集裝箱,兩者只在尺寸方面不同。Q是一種紙板盒,S是一種塑料盒,而T是一種用硬泡沫塑料制成的托架。空的PT-9可向上輸送的最大坡度角是26度,而對應(yīng)于空的PT-14,Q,S和T的對應(yīng)的角度分別是29度,30度,28度和29度。
裝有各種負(fù)荷物的上述容器或盒可向上輸送時(shí)的最大坡度角的測量值示于表1中。
表1
根據(jù)表1所示的結(jié)果,采用雙驅(qū)動系統(tǒng)的滾軸輸送機(jī)具有遠(yuǎn)優(yōu)于具有單驅(qū)動系統(tǒng)的滾軸輸送機(jī)的輸送性能。在PT-9的情況下,例如,單驅(qū)動型輸送機(jī)在14度的坡度角下不能輸送重于15.0公斤的負(fù)荷物,而雙驅(qū)動型輸送機(jī)在同樣的坡度角下可以輸送高達(dá)55公斤的負(fù)荷物,如果重量減小到20公斤,則坡度角可達(dá)到26度。類似地,在PT-14的情況下,單驅(qū)動型輸送機(jī)在17度的坡度角下只能輸送不重于15.3公斤的負(fù)荷物,而雙驅(qū)動型輸送機(jī)在同樣的坡度角下可以輸送高達(dá)60公斤的負(fù)荷物,如果重量減小到20公斤,則坡度角可達(dá)到27度。在Q的情況下,單驅(qū)動型輸送機(jī)的輸送動力在19度的坡度角下僅為15.2公斤,而雙驅(qū)動型輸送機(jī)在同樣的坡度角下則為40公斤,如果負(fù)荷減小到35公斤,則最大角度是24度。還可以證實(shí),如果聚氨基甲酸脂橡膠的硬度減小到60度,則輸送性能可以得到提高,允許甚至更陡峭的坡度角。
滾軸的外圓周的構(gòu)型,即由沿軸向且彼此平行延伸的隆脊形成的波形表面和其本身的材料,與高的輸送性能有很密切的關(guān)系。首先,柔軟的聚氨基甲酸脂橡膠具有高的摩擦系數(shù),因此,特別適合于防止打滑;盡管如此,此種材料具有高度耐用性。其次,在滾軸的表面上的柔軟隆脊是可撓曲的,并且可以通過變形依次地與容器或盒的底部表面接觸,與具有硬的隆脊的滾軸相比,這會導(dǎo)致較大的接觸面積,更不用說具有平滑表面的滾軸,從而有助于提高打滑阻力和獲得極好的上坡輸送性能。而且,在輸送過程中所產(chǎn)生的聲音因滾軸表面材料的可撓曲性而得以減小,從而有助于噪聲的減小。
本實(shí)用新型的這些和其他的目的和優(yōu)點(diǎn)可從下面的說明書,附圖,和所附的權(quán)利要求書中了解到。


圖1是一幅透視圖,示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī)的主要部分的結(jié)構(gòu);圖2是一幅剖視圖,示出了滾軸的軸承結(jié)構(gòu)和相關(guān)的輸送機(jī)框架;圖3是一幅透視圖,示出了用在本實(shí)用新型的滾軸結(jié)構(gòu)內(nèi)的樹脂涂敷鋼管;圖4是一幅局部剖視圖,以放大的比例示出了一個(gè)滾軸的橫截面;圖5是滾軸輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意圖;圖6A是一側(cè)驅(qū)動的滾軸的前視圖,圖6B是兩側(cè)驅(qū)動的滾軸的前視圖;圖7是一幅示意圖,示出了用于輸送試驗(yàn)的設(shè)備布置。
圖1所示的用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī)是兩側(cè)驅(qū)動型。驅(qū)動軸6,6設(shè)置成在兩側(cè)沿輸送機(jī)框架4,4彼此平行地延伸并驅(qū)動每個(gè)滾軸1,1的兩端,以便使它們以相同的速度在同一方向轉(zhuǎn)動。驅(qū)動軸6,6則由一個(gè)由諸如電動機(jī)(未示出)之類的動力源構(gòu)成的驅(qū)動裝置予以驅(qū)動,以便使它們也以相同的速度在同一方向上轉(zhuǎn)動。以與滾軸1,1的間距(80mm)相等的間隔布置的皮帶輪13安裝到每個(gè)驅(qū)動軸上,而滾軸1,1通過橫斜地裝接的傳動皮帶5(見圖5),如圖6B所示那樣,獨(dú)立地連接到設(shè)在滾軸1,1兩端的皮帶輪14上。
輸送機(jī)框架4的結(jié)構(gòu)采用在日本實(shí)用新型公告H6-2971中所公開的結(jié)構(gòu),而在輸送機(jī)框架上的軸承裝置2的布置和結(jié)構(gòu)以及通過軸承裝置2設(shè)置在滾軸1的兩端處的支承結(jié)構(gòu)則根據(jù)日本實(shí)用新型公告H2-47291的公開內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)。更具體地說,如圖2中詳細(xì)地示出的那樣,輸送機(jī)框架4是由一對平行的樹脂涂敷鋼管41,42和一條肋條42a或42b構(gòu)成的,每個(gè)樹脂涂敷鋼管都是用涂敷有一薄層的合成樹脂的薄鋼管制成的,而肋條42a或42b則是整體地成形在鋼管上,以便沿徑向突出和沿軸向延伸。每對樹脂涂敷鋼管41,42用一種合適的結(jié)合裝置在肋條42a和42b處連接在一起,以便形成具有較大截面模量的輸送機(jī)框架4。輸送機(jī)框架4,如
圖1和7所示那樣,由若干根支柱15支承著,以便得到預(yù)定角度θ的坡度。
軸承裝置2是由一個(gè)固定到輸送機(jī)框架4的上部樹脂涂敷鋼管41上的基座零件21和一個(gè)可拆卸地連接到基座零件21上的軸支承零件22構(gòu)成的?;慵?1具有一個(gè)C形的管座,該管座裝接在樹脂涂敷鋼管41的外表面上,并且在該管座的后面設(shè)置有一個(gè)安裝零件23,軸支承零件22豎向地和垂直于樹脂涂敷鋼管41的軸線鑲嵌和固定到安裝零件23上。軸支承零件22是用耐磨性極好的尼龍66(注冊商標(biāo))制成的,它具有一個(gè)與基座零件21的安裝零件23嚙合的嚙合部分24,并且在另一側(cè)配置有一個(gè)與其整體成形并支承著滾軸1的支承軸26。在由一根薄的鋼管11和一層黏附在其上的柔軟的聚氨基甲酸脂橡膠薄層12(見圖3和4)構(gòu)成的滾軸1的每一端處,一個(gè)用合成樹脂制成的軸承襯套29被鑲嵌在其空的空間內(nèi),并借助一種高頻粘合方法固定在那里。在軸承襯套29的中心處設(shè)置有一個(gè)軸孔腔27。支承軸26被插在安裝在所述軸孔腔27內(nèi)的針輥30內(nèi)側(cè),從而可轉(zhuǎn)動地支承著滾軸1。皮帶輪14的皮帶槽14a形成在軸承襯套29的外圓周面上。
如上所述,滾軸1可以用如圖3所示直徑為46mm,具有不定長度的樹脂涂敷鋼管制成,并切割成需要的長度(例如660mm)。但是,具體地說,在本實(shí)用新型中采用柔軟的聚氨基甲酸脂橡膠12(科學(xué)命名,聚氨基甲酸脂類的熱塑性彈性體)作為涂敷材料。此涂敷樹脂12,如圖4放大截面圖所示的那樣,形成有細(xì)長梯形的隆脊1a,這些隆脊以約3mm的脊距P沿圓周方向布置并且具有約2mm的高度H。隆脊1a沿軸向延伸,以便形成波狀表面,并且可以用來非常有效地輸送負(fù)荷物W。圖4中的標(biāo)號11和12分別表示鋼管和在該鋼管的外圓周表面上的樹脂涂敷層。
從上面的說明可以看出,雖然此處所描述的方法和設(shè)備的形式構(gòu)成了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,但是應(yīng)該理解到,本實(shí)用新型并不局限于這些精確的方法和設(shè)備的形式,并且可以在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),它包括用帶有用一種粘合劑將其與一種合成樹脂涂敷層結(jié)合在一起的鋼管制成的滾軸,所述滾軸在其兩端由輸送機(jī)框架的軸承可轉(zhuǎn)動地支承著,并在所述輸送機(jī)框架的整個(gè)長度上以規(guī)則的間隔橫向布置,所述滾軸由一個(gè)驅(qū)動裝置以相同的圓周速度在同一方向轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置相接合,其特征在于,所述滾軸的所述涂敷樹脂是一種具有65至80度的硬度的柔軟聚氨基甲酸脂橡膠,所述滾軸的每一個(gè)具有在外圓周上具有細(xì)長梯形的隆脊的橫截面,這些隆脊以約3mm的脊距安排,具有約2mm的高度,并且彼此平行地沿軸向延伸,以便形成一個(gè)波形表面。
2.如權(quán)利要求1所述的用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),其特征在于所述驅(qū)動裝置具有一對平行于所述輸送機(jī)框架延伸并設(shè)置在所述輸送機(jī)的兩側(cè)上的驅(qū)動軸,在所述滾軸中的每一個(gè)滾軸的兩端處的皮帶輪借助轉(zhuǎn)動皮帶連接到所述驅(qū)動軸上,所述驅(qū)動軸聯(lián)接到一個(gè)以相同的速度在同一方向驅(qū)使其轉(zhuǎn)動的電動機(jī)。
專利摘要一種用于輕負(fù)荷的電動滾軸輸送機(jī),包括用帶有用粘合劑將其與合成樹脂涂敷層結(jié)合在一起的鋼管制成的滾軸,滾軸兩端由輸送機(jī)框架軸承可轉(zhuǎn)動地支承著并在框架整個(gè)長度上以規(guī)則間隔橫向布置,滾軸與驅(qū)動裝置嚙合以便由驅(qū)動裝置以相同圓周速度在同一方向驅(qū)使其轉(zhuǎn)動,滾軸涂敷樹脂是一種有65至80度的硬度的柔軟聚氨基甲酸酯橡膠,滾軸有在外圓周上帶細(xì)長梯形隆脊的橫截面,隆脊脊距約3mm,高度約2mm,彼此平行沿軸向延伸形成波形表面。
文檔編號B65G35/00GK2310048SQ9620574
公開日1999年3月10日 申請日期1996年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月18日
發(fā)明者吉野周次 申請人:矢崎化工株式會社
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