專利名稱：平板玻璃集裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種可用于包裝平板玻璃的集裝架，屬于平板玻璃包裝技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的在玻璃集裝行業(yè)中普遍使用的 形集裝架，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的小合理，使得這種集裝架存在以下缺陷1、這種集裝架上設(shè)有四個(gè)吊耳，其中兩個(gè)下吊耳設(shè)在底座的前橫梁上，另兩個(gè)上吊耳設(shè)在靠背后側(cè)的上端，故這四個(gè)吊耳不在同一水寸面內(nèi)，在運(yùn)輸、存放等過程中，下吊耳與相鄰的另一集裝架的底座間的距離很小，這樣操作工在往下吊耳上掛裝吊繩時(shí)，操作起來很不方便，且也不易檢查吊繩在下吊耳上的掛接情況，如吊繩在下吊耳上掛空而又未進(jìn)行檢查或經(jīng)檢查而未查出，就貿(mào)然進(jìn)行吊運(yùn)裝卸，則集裝架會(huì)從空中摔落而造成架上所裝玻璃的大量破損，給廠家和用戶帶來很大損失；2、這種集裝架在其兩側(cè)面和正面沒設(shè)防撞安全裝置，架上的玻璃僅靠由一根長臂和兩根短臂構(gòu)成的形機(jī)械臂將玻璃鎖緊，故這種集裝架當(dāng)它用在玻璃的裝卸、運(yùn)輸、存放等過程中時(shí)，架上的玻璃其正面和兩側(cè)面極易受到相鄰集裝架或其它物品的碰撞而造成玻璃的破損；3、這種集裝架為 形結(jié)構(gòu)，其重心偏向于整個(gè)架體的側(cè)后方，裝載玻璃后在運(yùn)輸過程中，往往由于運(yùn)輸工具的急?；蛲蝗黄饎?dòng)，使得架體向后傾倒而造成玻璃的破損，這樣義加大了玻璃在運(yùn)輸過程中的破損率；4、由于這種集裝架的靠背上所裝的緩沖墊為硬度較高、平面度較差的平墊，這樣玻璃與平墊間的接觸往往為線接觸，玻璃上產(chǎn)生應(yīng)力集中，加上運(yùn)輸過程中的車輛顛簸，使得玻璃的破損率進(jìn)一步加大；5、這種集裝架只能裝80片玻璃，裝滿玻璃后的總重量為3噸，按一節(jié)火車車皮(限載噸數(shù)為60T)的容積計(jì)算，可放置15個(gè)集裝架，這樣車皮滿載時(shí)運(yùn)載量僅為45T，故尚剩15T運(yùn)載量沒有被挖掘出來而加以充分利用，裝載率只達(dá)到75％，因此社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益較差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的平板玻璃集裝架，采用這種集裝架，起吊安全方便、玻璃破損率低、裝載率高。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的平板玻璃集裝架，它包括底座、靠背、鎖緊裝置，其中底座主要是由前、中、后橫梁(27)、(39)、(40)、左、右側(cè)梁(38)、(43)等部件組成，靠背主要是由上、下橫靠桿(5)、(16)、兩個(gè)后立柱(4)及均布于上、下橫靠桿(5)、(16)間的兩個(gè)以上的豎襯桿(8)所組成，兩個(gè)后立柱(4)的上端分別與上橫靠桿(5)的兩端頭相固接，下橫靠桿(16)在其兩端頭各固接一連接桿(17)，兩連接桿(17)的另一端分別與兩個(gè)后立柱(4)的中部相固接，后橫梁(40)與兩個(gè)后立柱(4)的下端分別固接，鎖緊裝置包括鎖緊桿(23)和兩個(gè)索具螺旋扣(30)，其特征在于在集裝架的二側(cè)各有一個(gè)活動(dòng)門框，在兩活動(dòng)門框間插裝一可將左、在兩門框拉緊、連接起來的定位橫桿(6)，兩活動(dòng)門框通過兩扁銷(32)與底座形成可以釋放的活絡(luò)連接，兩活動(dòng)門框的中間位置處各設(shè)有一支架，每個(gè)支架上均設(shè)有可與索具螺旋扣(30)兩端頭分別聯(lián)接的拉力發(fā)生器(31)和掛耳(42)，鎖緊桿(23)的兩端頭分別可拆卸地裝在兩拉力發(fā)生器(31)中。
根據(jù)本實(shí)用新型所提供的平板玻璃集裝架，每個(gè)活動(dòng)門框均包括側(cè)襯桿(2)、(12)、(15)、(19)、前立柱(11)、角鐵連桿(14)，其中前立柱(11)分別與側(cè)襯桿(2)、(12)、(15)、(19)的一端頭焊接，角鐵連桿(14)的兩端頭分別和側(cè)襯桿(12)、(15)的另一端頭相焊接而構(gòu)成支架，側(cè)襯桿(12)為縱截面呈長方形的空心柱體，且在其內(nèi)側(cè)面和底面分別開有側(cè)滑槽(49)和底滑槽(50)，側(cè)襯桿(12)的頂面開有與側(cè)滑槽(49)前端相連通的腰形孔(48)，活動(dòng)門框通過分別設(shè)于側(cè)襯桿(2)、(19)及角鐵連桿(14)上的鉸鏈(3)、(18)、(13)鉸接在后立柱(4)上，前立柱(11)上部的前側(cè)面上設(shè)有可插裝定位橫桿(6)端頭的插座(10)，定位橫桿(6)的兩端分別設(shè)有折形端部，前立柱(11)與側(cè)襯桿(2)所形成的角部設(shè)有前吊耳(1)，前立柱(11)的下端設(shè)有一掛鉤(36)，前立柱(11)下部的后側(cè)面上設(shè)有一可插裝扁銷(32)的上銷座(33)。
根據(jù)本實(shí)用新型所提供的平板玻璃集裝架，拉力發(fā)生器(31)由滑動(dòng)板(44)、耳板(45)、U形拉緊掛環(huán)(47)組成，耳板(45)的上部設(shè)有U形槽口(46)，其下部與滑動(dòng)板(44)前端的內(nèi)側(cè)面相固接，接有耳板(45)的滑動(dòng)板(44)插裝在側(cè)襯桿(12)的空心柱體中且與其呈間隙配合，拉緊掛環(huán)(47)與滑動(dòng)板(44)后端的底面相固接并且其自底滑槽(50)中伸出，拉緊掛環(huán)(47)與底滑槽(50)呈間隙配合且在其上掛接一連接環(huán)(31a)，掛耳(42)固接在角鐵連桿(14)中一塊折板(41)的下部，索具螺旋扣(30)的一端與掛耳(42)掛接，另一端與拉緊掛環(huán)(47)上的連接環(huán)(31a)相掛接，鎖緊桿(28)的兩端設(shè)有T形端部，兩T形端部分別自兩腰形孔(48)中穿過并置于兩耳板(45)的兩U形槽口(46)內(nèi)，T形端部中長度方向的桿體與側(cè)滑槽(49)呈間隙配合。
根據(jù)本實(shí)用新型所提供的平板玻璃集裝架，前橫梁(27)為縱截面呈長方形的空心柱體且在其兩端頭各開有一可通過掛鉤(36)的槽口(34)，在前橫梁(27)每一端的前、后側(cè)面上均分別開有可插裝圓銷(35)的兩銷孔(20)，兩銷孔(20)的軸線與前橫梁(27)的前、后側(cè)面相垂直，每個(gè)圓銷(35)的兩端頭分別插裝在兩銷孔(20)中并且圓銷(35)的兩端頭分別與兩銷孔(20)相焊接，掛鉤(36)通過槽口(34)安放在前橫梁(27)的一端且與圓銷(35)相掛接，前橫梁(27)兩端的后側(cè)面上分別設(shè)有一可與上銷座(33)相對應(yīng)的下銷座(37)，扁銷(32)插裝在上、下銷座(33)、(37)中。
根據(jù)本實(shí)用新型所提供的平板玻璃集裝架，在兩個(gè)后立柱(4)上部的外側(cè)面上各設(shè)有一后吊耳(29)，兩個(gè)后吊耳(29)與兩個(gè)前吊耳(1)的起吊面處于同一水平面內(nèi)，豎襯桿(8)上設(shè)有保護(hù)墊(7)，該保護(hù)墊(7)的表面為一曲面且該曲面的軸線沿著保護(hù)墊(7)的長度方向。
由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的前吊耳(1)、后吊耳(29)的起吊面在同一水平面內(nèi)，并且均位于架體的上部，所以在進(jìn)行裝卸操作時(shí)，操作工往四個(gè)吊耳上掛裝吊繩是相當(dāng)容易、方便的，且不會(huì)出現(xiàn)吊繩的掛空現(xiàn)象，因此使用本實(shí)用新型在對玻璃進(jìn)行裝卸、吊運(yùn)時(shí)，既方便、又安全，另外還可節(jié)約工時(shí)、提高裝卸效率。
本實(shí)用新型一則由于在其兩側(cè)各設(shè)有一可開合的活動(dòng)門框，正面設(shè)有定位橫桿(6)和鎖緊桿(28)，定位橫桿(6)將左、右兩門框拉緊、連接起來，且同時(shí)起到阻擋、防撞的作用，鎖緊桿(28)可將玻璃牢固地固定在靠背上，因此本實(shí)用新型是由處于前、后、左、右、下這五個(gè)方向上的五個(gè)框架形結(jié)構(gòu)聯(lián)接組合而成，對集裝架中玻璃的前、后、左、右、下各面均形成保護(hù)，這樣便不會(huì)因相鄰集裝架或其它物品的撞擊而造成玻璃的破損；二則由于本實(shí)用新型中兩活動(dòng)門框的設(shè)置，使得本實(shí)用新型的重心前移而落在合理的位置上，這樣，本實(shí)用新型便不易向后傾倒，可有效避免玻璃的破攢；三則由于在靠背的豎村桿(8)上設(shè)有保護(hù)墊(7)，其上與玻璃相接觸的部分采用高彈性材料制成且該材料的表面為一曲面，加上靠背又為一個(gè)平面度好的整體，這樣玻璃與保護(hù)墊(7)呈面接觸，不使玻璃上產(chǎn)生應(yīng)力集中，可大幅度降低玻璃破損率，綜上所述，使用本實(shí)用新型可大大降低玻璃在裝卸、運(yùn)輸、存放等過程中的破損。
本實(shí)用新型可裝100片玻璃，其裝滿玻璃后的總重量為4噸，按一節(jié)火車車皮(限藏量為60T)的容積計(jì)算，一節(jié)車皮可容納15個(gè)集裝架，故一節(jié)車皮滿載時(shí)的運(yùn)載量為60T，故本實(shí)用新型可以達(dá)到60T車皮滿載，裝載率達(dá)100％，比現(xiàn)有技術(shù)中的 形集裝架提高了25個(gè)百分點(diǎn)。


；圖1是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的左側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例中拉力發(fā)生器的主視圖；圖5是圖4的左側(cè)視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是拉力發(fā)生器安裝在側(cè)襯桿(12)中的剖視圖；圖8是圖1中A的局部放大剖視圖；圖9是圖1中B的局部放大剖視圖；圖10是圖1中C的局部放大剖視圖；圖11是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例中扁銷的主視圖；圖12是圖11的左側(cè)視圖；
圖13是圖11的俯視圖；圖14是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例中保護(hù)墊的主視圖；圖15是圖14的側(cè)視圖；圖16是圖14的俯視圖。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見上述附圖，本實(shí)用新型主要是由底座、靠背、兩活動(dòng)門框、定位橫桿(6)以及鎖緊裝置這五部分組成，下面對每個(gè)部分作進(jìn)一步描述底座采用前、中、后、橫梁(27)、(39)、(40)與左、右側(cè)梁(38)、(43)相焊接而構(gòu)成一框架結(jié)構(gòu)，兩墊板(25)與兩叉車腳(24)分別重合焊在前、中、后橫梁(27)、(39)、(40)的上部和下部，并且分別位于底座的左、右兩端，墊板(25)與水平面的夾角為5°，前橫梁(27)兩端的下底面上分別焊接一形狀為長方體的前碼腳(21)，前橫梁(27)的兩端各開有一槽口(34)并各焊裝一圓銷(35)，前橫梁(27)兩端的后側(cè)面上分別設(shè)有一下銷座(37)，左、右側(cè)梁(38)、(43)的外側(cè)各焊有一擋板(22)，其與玻璃相接觸的面上設(shè)有橡膠平墊(9)，該橡膠平墊(9)的表面為一平面，兩墊板(25)的后端分別焊有一玻璃定位塊(26)，其與玻璃相接觸的前側(cè)面上也設(shè)有橡膠平墊(9)，墊板(25)位于其前端與玻璃定位塊(26)間的表面上亦設(shè)有橡膠平墊(9)。
底座中的前、中、后橫梁(27)、(39)、(40)與左、右側(cè)梁(38)、(43)均采用80×60×4mm方管鋼，墊板(25)與叉車腳(24)由4mm鋼板折成，前碼腳(21)鑄造成形，擋板(22)采用4mm鋼板，玻璃定位塊(26)采用50×50×3mm方管鋼。
靠背由上、下橫靠桿(5)、(16)、兩個(gè)后立柱(4)、連接下橫靠桿(16)與后立柱(4)的兩個(gè)連接桿(17)及均布于上、下橫靠桿(5)、(16)間的5根豎襯桿(8)所組成，兩個(gè)后立柱(4)的下端分別與后橫梁(40)的端頭相焊接，從而將靠背與底座聯(lián)結(jié)為一體。上、下橫靠桿(5)、(16)與5根豎襯桿(8)組成一平面度極好的平面，該平面與后立柱(4)的夾角為5°，這樣該平面與墊板(25)表面成90°，另外在每個(gè)豎襯桿(8)上均設(shè)有兩個(gè)保護(hù)墊(7)，它是由彈性極佳的橡膠層(51)和金屬層(52)通過硫化工藝上下復(fù)合而成，橡膠層(51)的表面可為圓柱面或橢圓柱面，圓柱面或橢圓柱面的軸線均沿著保護(hù)墊(7)的長度方向。且兩曲面的曲率半徑與選擇的彈性材料的硬度、保護(hù)墊(7)的尺寸以及曲面高出金屬層(52)上表面的高度有關(guān)，保護(hù)墊(7)受壓時(shí)橡膠層(51)易發(fā)生變形，其上的曲面就成為平而，這樣玻璃與保護(hù)墊(7)間為面接觸，使得玻璃破損率得到有效降低。上、下橫靠桿(5)、(16)上均分別裝有兩個(gè)橡膠平墊(9)，在兩個(gè)后立柱(4)上部的外側(cè)面上各焊有一后吊耳(29)，兩后立柱(4)的下端各焊有一形狀為長方體的后碼腳(23)，且其與前碼腳(21)的底面處于同一水平面內(nèi)。
靠背中的上、下橫靠桿(5)、(16)由5mm鋼板折成U形，連接桿(17)和后立柱(4)采用80×60×4mm的方管鋼，豎襯桿(8)由4mm鋼板折成U形，上、下橫靠桿(5)、(16)、豎襯桿(3)、連接桿(17)間的連接均采用焊接。
兩活動(dòng)門框安裝在本實(shí)用新型的兩側(cè)，每個(gè)活動(dòng)門框主要是由側(cè)襯桿(2)、(12)、(15)、(19)、前立柱(11)、角鐵連桿(14)相互焊接而成，角鐵連桿(14)分別與側(cè)襯桿(12)、(15)的一端相焊接而構(gòu)成一支架，鎖緊裝置是由鎖緊桿(28)、兩索具螺旋扣(30)、兩掛耳(42)、兩拉力發(fā)生器(31)組成，每個(gè)活動(dòng)門框的側(cè)襯桿(2)、(19)及角鐵連桿(14)上分別焊接鉸鏈(3)、(18)、(13)并將活動(dòng)門框鉸接在后立柱(4)上，活動(dòng)門框可繞后立柱(4)轉(zhuǎn)動(dòng)180°，拉力發(fā)生器(31)由滑動(dòng)板(44)、耳板(45)、U形拉緊掛環(huán)(47)組成，耳板(45)的上部設(shè)有U形槽口(46)，拉力發(fā)生器(31)裝在側(cè)襯桿(12)的空心柱體中且可沿柱體的長度方向橫向移動(dòng)，掛耳(42)焊接在角鐵連桿(14)中的一塊折板(41)的下部，拉力發(fā)生器(31)中拉緊掛環(huán)(47)上掛接一連接環(huán)(31a)，索具螺旋扣(30)的一端頭與掛耳(42)相聯(lián)接，另一端頭與連接環(huán)(31a)為可拆卸掛接，鎖緊桿(28)的兩端設(shè)有T形端部，將兩個(gè)T形端部分別置于兩耳板(45)的兩U形槽口(46)內(nèi)，且T形端部中長度方向的桿體與側(cè)滑槽(49)呈間隙配合，這樣鎖緊桿(28)就在兩活動(dòng)門框間被安放好，然后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋緊索具螺旋扣(30)，兩拉力發(fā)生器(31)就在兩側(cè)襯桿(12)中滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖繁桿(28)向后橫向滑動(dòng)而將玻璃牢牢鎖緊，鎖緊桿(28)與玻璃相接觸的后側(cè)面上設(shè)有橡膠平墊(9)，前立柱(11)與側(cè)襯桿(2)所形成的角部設(shè)有前吊耳(1)，且其與后吊耳(29)的起吊面處于同一水平面內(nèi)，前立柱(11)上部的前側(cè)面上設(shè)有插座(10)，定位橫桿(6)的兩端設(shè)有可與插座(10)相配合的折形端部，這樣，定位橫桿(6)通過其兩端的折形端部安裝在兩括動(dòng)門框間，從而起到將兩活動(dòng)門框拉緊、連接起來的作用。前立柱(11)的下端焊有一掛鉤(36)，前立柱(11)下部的后側(cè)面上設(shè)有一可與下銷座(37)相對應(yīng)的上銷座(33)，掛鉤(36)通過前橫梁(27)上的槽口(34)并與焊裝在前橫梁(27)上的圓銷(35)相掛接，扁銷(32)插裝在上、下銷座(33)、(37)中，這樣，兩活動(dòng)門框通過兩個(gè)扁銷(32)與底座形成可以釋放的活絡(luò)連接。
側(cè)襯桿(2)、(12)、(19)采用50×50×3mm方管鋼，角鐵連桿(14)、側(cè)襯桿(15)采用50×50×5mm角鐵，前立柱(11)采用60×60×4mm方管鋼，掛鉤(36)可鑄造成型，拉力發(fā)生器(31)采用4mm鋼板和直徑10mm圓鋼制成，定位橫桿(6)由50×50×3mm方管鋼與5mm鋼板焊成，鎖緊桿(28)由50×50×3mm方管鋼與直徑20mm、28mm的兩圓鋼焊接而成。
本實(shí)用新型的兩活動(dòng)門框可以打開，便于工人手工操作和在生產(chǎn)線上用機(jī)械裝卸。重架可以疊放兩層，充分利用庫房空間；返回時(shí)空架可以套裝，便于公路和鐵路運(yùn)輸，提高裝載率。
權(quán)利要求1.一種平板玻璃集裝架，它包括底座、靠背、鎖緊裝置，其中底座主要是由前、中、后橫梁(27)、(39)、(40)、左、右側(cè)梁(38)、(43)等部件組成，靠背主要是由上、下橫靠桿(5)、(16)、兩個(gè)后立柱(4)及均布于上、下橫靠桿(5)、(16)間的兩個(gè)以上的豎襯桿(8)所組成，兩個(gè)后立柱(4)的上端分別與上橫靠桿(5)的兩端頭相固接，下橫靠桿(16)在其兩端頭各固接一連接桿(17)，兩連接桿(17)的另一端分別與兩個(gè)后立柱(4)的中部相固接，后橫梁(40)與兩個(gè)后立柱(4)的下端分別固接，鎖緊裝置包括鎖緊桿(28)和兩個(gè)索具螺旋扣(30)，其特征在于在集裝架的二側(cè)各有一個(gè)活動(dòng)門框，在兩活動(dòng)門框間插裝一可將左、右兩門框拉緊、連接起來的定位橫桿(6)，兩括動(dòng)門框通過兩扁銷(32)與底座形成可以釋放的活絡(luò)連接，兩活動(dòng)門框的中間位置處各設(shè)有一支架，每個(gè)支架上均設(shè)有可與索具螺旋扣(30)兩端頭分別聯(lián)接的拉力發(fā)生器(31)和掛耳(42)，鎖緊桿(28)的兩端頭分別可拆卸地裝在兩拉力發(fā)生器(31)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板玻璃集裝架，其特征在于每個(gè)活動(dòng)門框均包括側(cè)襯桿(2)、(12)、(15)、(19)、前立柱(11)、角鐵連桿(14)，其中前立柱(11)分別與側(cè)襯桿(2)、(12)、(15)、(19)的一端頭焊接，角鐵連桿(14)的兩端頭分別和側(cè)襯桿(12)、(15)的另一端頭相焊接面構(gòu)成支架，側(cè)襯桿(12)為縱截面呈長方形的空心柱體，且在其內(nèi)側(cè)面和底面分別開有側(cè)滑槽(49)和底滑槽(50)，側(cè)襯桿(12)的頂面開有與側(cè)滑槽(49)前端相連通的腰形孔(48)，活動(dòng)門框通過分別設(shè)于側(cè)襯桿(2)、(19)及角鐵連桿(14)上的鉸鏈(3)、(18)、(13)鉸接在后立柱(4)上，前立柱(11)上部的前側(cè)面上設(shè)有可插裝定位橫桿(6)端頭的插座(10)，定位橫桿(6)的兩端分別設(shè)有折形端部，前立柱(11)與側(cè)襯桿(2)所形成的角部設(shè)有前吊耳(1)，前立柱(11)的下端設(shè)有一掛鉤(36)，前立柱(11)下部的后側(cè)面上設(shè)有一可插裝扁銷(32)的上銷座(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平板玻璃集裝架，其特征在于拉力發(fā)生器(31)由滑動(dòng)板(44)、耳板(45)、U形拉緊掛環(huán)(47)組成，耳板(45)的上部設(shè)有U形槽口(46)，其下部與滑動(dòng)板(44)前端的內(nèi)側(cè)面相固接，接有耳板(45)的滑動(dòng)板(44)插裝在側(cè)襯桿(12)的空心柱體中且與其呈間隙配合，拉緊掛環(huán)(47)與滑動(dòng)板(44)后端的底面相固接并且其自底滑槽(50)中伸出，拉緊掛環(huán)(47)與底滑槽(50)呈間隙配合且在其上掛接一連接環(huán)(31a)，掛耳(42)固接在角鐵連桿(14)中一塊折板(41)的下部，索具螺旋扣(30)的一端與掛耳(42)掛接，另一端與拉緊掛環(huán)(47)上的連接環(huán)(31a)相掛接，鎖緊桿(28)的兩端設(shè)有T形端部，兩T形端部分別自兩腰形孔(48)中穿過并置于兩耳板(45)的兩U形槽口(46)內(nèi)，T形端部中長度方向的桿體與側(cè)滑槽(49)呈間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平板玻璃集裝架，其特征在于前橫梁(27)為縱截面呈長方形的空心柱體且在其兩端頭各開有一可通過掛鉤(36)的槽口(34)，在前橫梁(27)每一端的前、后側(cè)面上均分別開有可插裝圓銷(35)的兩銷孔(20)，兩銷孔(20)的軸線與前橫梁(27)的前、后側(cè)面相垂直，每個(gè)圓銷(35)的兩端頭分別插裝在兩銷孔(20)中并且圓銷(35)的兩端頭分別與兩銷孔(20)相焊接，掛鉤(36)通過槽口(34)安放在前橫梁(27)的一端且與圓銷(35)相掛接，前橫梁(27)兩端的后側(cè)面上分別設(shè)有一可與上銷座(33)相對應(yīng)的下銷座(37)，扁銷(32)插裝在上、下銷座(33)、(37)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平板玻璃集裝架，其特征在于在兩個(gè)后立柱(4)上部的外側(cè)面上各設(shè)有一后吊耳(29)，兩個(gè)后吊耳(29)與兩個(gè)前吊耳(1)的起吊面處于同一水平面內(nèi)，豎襯桿(3)上設(shè)有保護(hù)墊(7)，該保護(hù)墊(7)的表面為一曲面且該曲面的軸線沿著保護(hù)墊(7)的長度方向。
專利摘要平板玻璃集裝架，它包括底座、靠背、鎖緊裝置，其特征在于二側(cè)各有一個(gè)活動(dòng)門框，兩活動(dòng)門框通過兩扁鎖(32)與底座形成可以釋放的活絡(luò)連接，每個(gè)活動(dòng)門框的中間位置處均設(shè)有可與索具螺旋扣(30)兩端頭分別聯(lián)接的拉力發(fā)生器(31)和掛耳(42)，鎖緊桿(28)的兩端頭分別可拆卸地裝在兩拉力發(fā)生器(31)中，并用一根定位橫桿(6)將兩活動(dòng)門框拉緊、連接起來。本集裝架結(jié)構(gòu)左右對稱，設(shè)計(jì)合理，具有裝卸與起吊安全方便、裝載量大(可達(dá)到60T車皮滿載)、玻璃破損率低的優(yōu)點(diǎn)，是一種較為理想的玻璃集裝架。
文檔編號(hào)B65D85/48GK2218158SQ9423160
公開日1996年1月24日 申請日期1994年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月5日
發(fā)明者溫光永, 梁曉鵬, 許寶輝, 曹曉紅, 李居祥, 楊連會(huì), 薛德順 申請人:安徽省蚌埠浮法玻璃總公司