專利名稱：電動自移式集裝箱整修機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修理機，尤其指裝運輸貨物的集裝箱損壞所用快速修理集裝箱的機器。
目前，我國進、出口貿(mào)易十分活躍，每天都有無數(shù)的集裝箱自飛機或船的上卸下或裝載。袋裝箱通常需要起吊機及卡車運載，而在搬運的過程中，難免會有集裝箱互相碰撞的情況發(fā)生，而集裝箱若被撞凹后，海關(guān)常會拒收，因此，必須先以人工方式修復(fù)，由技術(shù)人員持鐵錘在凹陷處敲敲打打，使集裝箱恢復(fù)原狀；但若損壞較為嚴重時，人力無法使其復(fù)原；但若損壞較為嚴重時，人力無法使其復(fù)原，還必須以乙炔燒紅再敲，最嚴重的情況是必須將整片凹陷的部分切除，再補上一塊新的，甚為費事。也有配合專用工夾具修理，其方法是三人一組，由其中二人合抬一支橫桿，再由另一人調(diào)整工夾具的長度，利用工走具將凹陷的部分頂回原狀，但此種方式太過耗費人力，不符經(jīng)濟效益。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種電動自移動集裝箱整修機，以動力方式移動的整修機，并以其上可升降和延伸頂持的模具卡接頭，快速修復(fù)集裝箱損壞的各部位。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括機臺、分段升降機構(gòu)及延伸頂持機構(gòu)，其中機臺底部固設(shè)有數(shù)個輪子，頂面前端左右二側(cè)設(shè)置有充電電瓶，后端左側(cè)設(shè)有一油壓馬達及數(shù)組油壓控制桿，且中央設(shè)有一控制桿，該控制桿系由上、下桿體樞接而成，上桿體頂端另設(shè)有自走控制器，控制器兩側(cè)設(shè)有握把及引進控制板鈕，頂緣則設(shè)有緊急煞車板；分段升降機構(gòu)系固設(shè)在機臺前端，由內(nèi)、外滑套所組成，內(nèi)滑套頂端設(shè)有一支油壓缸，外滑套二側(cè)設(shè)有滑軌，且二滑軌之間添置有一冂形軸套，該軸套可藉由二側(cè)內(nèi)緣的滾輪嵌夾于滑軌上，而外滑套與軸套端頭之間設(shè)有鏈條，外滑套可利用鏈條帶動軸套在滑軌上、下滑移；延伸頂持機構(gòu)系由一橫桿及至少三支油壓缸所組成，橫桿中段設(shè)有樞接軸，可延伸樞接于上述軸套端頭內(nèi)，其中第一及第二油壓缸分別固設(shè)于橫桿二端，且每支油壓缸前正面設(shè)有吊掛架，第三油壓缸本體及軸心尾端各設(shè)有頂持片，軸心尾端的頂持片上緣又設(shè)有一組滾輪，藉以定位于前述的吊掛架，與第一、第二油壓缸相垂直，所述每支油壓缸的軸心前端具有卡接頭，又卡接頭前端側(cè)邊設(shè)有可直接栓接各式頂持模具的切口。
由于采用上述方案可以免去人工搬運，而且又能快速整修集裝箱。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型一實施例外觀圖。
圖2為本實用新型一實施例中分段升降機構(gòu)和延伸頂持機構(gòu)的分解圖。
圖3為本實用新型一實施例的一種使用狀態(tài)圖。
圖4為本實用新型一實施例的另一使用狀態(tài)圖。
圖5為本實用新型一實施例中第三油壓缸單獨使用狀態(tài)圖。
參閱
圖1，本實施例主要包括一機臺1、一分段升降機構(gòu)及一延伸頂持機構(gòu)，其中機臺1底部固設(shè)數(shù)個輪子11，頂面前端左、右二側(cè)設(shè)置有充電電池12，提供整修機所有電力來源，后端左側(cè)設(shè)有一油壓馬達13及數(shù)組油壓控制桿14，且中央設(shè)有一控制桿15，該控制桿15系由上、下桿體151、152樞接而成，使上桿體151得以上、下擺動，上桿體151頂端另設(shè)有自走控制器153，控制器153兩側(cè)設(shè)有握把154及引進控制板鈕155，藉以操控機臺1的前進或倒退，頂緣則設(shè)有緊急煞車板156，控制桿15的上、下桿體151、152樞接處另設(shè)有一極限開關(guān)(未示出)，當(dāng)上桿體151呈直立狀態(tài)而碰觸該極限開關(guān)時，機臺1底部的輪子11將煞住，停止行進；分段升降機構(gòu)系固設(shè)于機臺1前端，由內(nèi)、外滑套2、3所組成(請另行參閱圖2)，內(nèi)滑套2頂端設(shè)有一支油壓缸(未顯示)，可將外滑套3頂起，外滑套3二側(cè)設(shè)有滑軌31，且二滑軌31之間添置有一冂形軸套32，該軸套32可藉由二側(cè)內(nèi)緣的滾輪321嵌夾于滑軌31上，而外滑套3與軸套32端頭之間設(shè)有鏈條33，外滑套3可利用鏈條33帶動軸套32在滑軌31上、下滑移，軸套32端頭內(nèi)另設(shè)有一小型油壓缸34；延伸頂持機構(gòu)系由一橫桿4及至少三支油壓缸5、6、7所組成，其中橫桿4中段設(shè)有樞接軸41，可延伸樞接于上述軸套32端頭內(nèi)，與前述的小型油壓缸34臨接，油壓缸5、6、7中的第一、第二油壓缸5、6分別固設(shè)于橫桿4二端，且每支油壓缸5、6前正面設(shè)有吊掛架51、61，第三油壓缸7本體及軸心尾端各設(shè)有頂持片71、72，軸心尾端的頂持片72上緣又設(shè)有一組滾輪721，藉以定位于前述的吊掛架51、61上，與第一、第二油壓缸5、6相垂直，所述每支油壓缸5、6、7前端具有卡接頭52、62、73，卡接頭52、62、73前端側(cè)邊設(shè)有切口621、731，可直接拴接各式頂持模具8。
本實用新型系運用于集裝箱的整修，尤其是將集裝箱內(nèi)部凹陷處頂回原狀，免用人工敲打，不僅效率高，且修護品質(zhì)佳。操作方式系由一操作人員將控制桿15的上桿體151下板，以雙手握持自走控制器153兩側(cè)的握把154(請再參閱
圖1)，并轉(zhuǎn)動行進控制板鈕155使機臺1前進，進入集裝箱內(nèi)；到達定點后，再將控制桿15的上桿體151向上推，使上桿體151恢復(fù)直立狀態(tài)而碰觸極限開關(guān)，機臺1即停止前進。若集裝箱損壞部分在兩側(cè)，操作人員可目測損壞部分的大致高度，經(jīng)由油壓控制桿14，促使內(nèi)滑套3頂端的油壓缸將外滑套4頂起，或直接利用外滑套4上的鏈條33帶動軸套32上升，再利用另外二組油壓控制桿14使橫桿4二端的油壓缸5、6分別向外延伸(若整修部分包括集裝箱兩側(cè)及門板，則可同時使用三支油壓缸，在此不另贅述)，如圖3所示，各油壓缸5、6前端的模具8抵觸于損壞部位并調(diào)整妥位置后，藉由油壓缸5、6的反向頂持力，可將凹陷部分頂回原狀，若集裝箱損壞部分在頂、底兩面，則操作人員可經(jīng)由油壓控制桿14促使軸套32內(nèi)的小型油壓34推頂橫桿4延伸于軸套32內(nèi)的樞接軸41，使橫桿4翻轉(zhuǎn)(如圖4所示)，操作方式同上。
本實用新型的另一特點是在前述的第三油壓缸7升緣設(shè)有獨立控制開關(guān)74(參閱圖5所示)，可自前述的吊掛架51、61上取下單獨操作，適用于集裝箱各個角落或接縫處的損壞部分，利用油壓缸7本體與軸心尾端二片頂持片71、72的反向頂持力使金屬件恢復(fù)原狀。
值得一提的是，當(dāng)操作人員反向旋轉(zhuǎn)行進控制板鈕155，使機臺1倒退時，若因操作不當(dāng)而使機臺1倒退速度太快，操作人員的身體碰觸到自走控制器15頂緣的緊急煞車板156(請再參閱
圖1)，即可使機臺1立即停止行進，身體脫離該緊急煞車板156始能繼續(xù)行進，可避免發(fā)生意外傷害。
權(quán)利要求1.一種電動自移式集裝箱整修機，其特征是機臺、分段升降機構(gòu)及延伸頂持機構(gòu)，其中機臺底部固設(shè)有數(shù)個輪子，頂面前端左、右二側(cè)設(shè)置有充電電瓶，后端左側(cè)設(shè)有一油壓馬達及數(shù)組油壓控制桿，且中央設(shè)有一控制桿，該控制桿系由上、下桿體樞接而成，上桿體頂端另設(shè)有自走控制器，控制器兩側(cè)設(shè)有握把及行進控制板鈕，頂緣則設(shè)有緊急煞車板；分段升降機構(gòu)系固設(shè)在機臺前端，由內(nèi)、外滑套所組成，內(nèi)滑套頂端設(shè)有一支油壓缸，外滑套二側(cè)設(shè)有滑軌，且二滑軌之間添置有一冂形軸套，該軸套可藉由二側(cè)內(nèi)緣的流輪嵌夾于滑軌上，而外滑套與軸端頭之間設(shè)有鏈條，外滑套可利用鏈條帶動軸套在滑軌上、下滑移；延伸頂持機構(gòu)系由一橫桿及至少三支油壓缸所組成，橫桿中段設(shè)有樞接軸，可延伸樞接于上述軸套端頭內(nèi)，其中第一及第二油壓缸分別固設(shè)于橫桿二端，且每支油壓缸前正面設(shè)有吊掛架，第三油壓缸本體及軸心尾端各設(shè)有頂持片，軸心尾端的頂持片上緣又設(shè)有一組滾輪，藉以位于前述的吊掛架，與第一、第二油壓缸相垂直，所述每支油壓缸的軸心前端具有卡接頭，又卡接頭前端側(cè)邊設(shè)有可直接栓接各式頂持模具的切口。
2.按權(quán)利要求1所述的電動自移式集裝箱整修機，其特征是上述冂形軸套端頭內(nèi)設(shè)有小型油壓缸。
3.按權(quán)利要求1所述的電動自移式集裝箱整修機，其特征是上述頂持片的油壓缸外緣設(shè)有獨立控制開關(guān)。
4.按權(quán)利要求1所述的電動自移式集裝箱整修機，其特征是上述機臺控制桿的上、下桿體樞接處設(shè)有一極限開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種修理機，尤其指裝運輸貨物的集裝箱損壞所用快速修理集裝箱的機器。它包括機臺、分段升降機構(gòu)及延伸頂持機構(gòu)，其中機臺底部固設(shè)有數(shù)個輪子，頂面前端左、右二側(cè)設(shè)置有充電電瓶，后端左側(cè)設(shè)有一油壓馬達及數(shù)組油壓控制桿，且中央設(shè)有一控制桿；分段升降機構(gòu)固設(shè)在機臺前端，由內(nèi)、外滑套所組成；延伸頂持機構(gòu)由橫桿及至少三個油壓缸所組成，橫桿中段設(shè)有樞接軸，可延伸樞接于上述軸套端頭內(nèi)。從而，可以免去人工搬運，而且又能快速整修集裝箱。
文檔編號B65D85/00GK2179351SQ93245959
公開日1994年10月12日 申請日期1993年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月3日
發(fā)明者簡順清, 林進興 申請人:簡順清, 林進興