專利名稱：拉式注油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車隨車附件，涉及一種由高位油面向低位油面加注燃油用拉式注油器。
汽車運輸過程中，駕駛員從高油位向低油位容器注油時，慣用咀去吸輸油管，這種方法使駕駛員常遇到麻煩，且容易造成鉛中毒。但現(xiàn)有CN2037398U《氣筒式抽油器》加油時要把止氣片放入出油端操作顯得不便，筒體內(nèi)加放彈簧增大勞動強度；CN1053663A《汽車加油器》三通管進出口設(shè)有閥片，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要推拉2～3次方可把油吸出。兩者在操作、使用時有感不便。
本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單、省力、使用方便的注油器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用增加注油器系統(tǒng)內(nèi)容積，形成負(fù)壓的方法和利用虹吸現(xiàn)象來實現(xiàn)高油位向低油位加注。拉式注油器由缸筒、前、后端蓋、活塞、活塞桿、密封圈和拉鈕組成。前端蓋制有接頭，可與輸油膠管連接，后端蓋中孔嵌有密封圈，用于與活塞桿密封，活塞的圓周亦嵌有密封圈，用于與缸筒密封，缸筒的一端在圓周方向上開有槽孔，活塞桿制成中空，與活塞連接的一端亦開有槽孔，并與活塞的限位凸臺的槽口相通，活塞桿的另一端與拉鈕連接，拉鈕中間開有孔并組成出油管。加注燃油時，將接在前端蓋的輸油膠管插入高油位容器內(nèi)，一手握缸筒，一手抓住拉鈕，拉動活塞桿，使活塞從一端向另一端移動，隨之注油器系統(tǒng)內(nèi)容積增大，當(dāng)把活塞拉到靠缸筒的槽孔時，系統(tǒng)則形成足夠負(fù)壓，在大氣壓力作用下，燃油沿輸油膠管進入缸筒。當(dāng)活塞限位凸臺與后端蓋接觸時，活塞密封圈處于缸筒槽孔中間，缸筒的前、后腔形成通路，燃油經(jīng)此通路流入活塞凸臺和活塞桿的槽孔，并通過中空的活塞桿流出。如中途要暫仃加注，可將活塞桿稍向回推，截斷缸筒前后腔通路，則加注即中止。需要時，再拉動活塞桿，又接通油路，燃油又將源源流出。
本實用新型的拉式注油器不需閥片，活塞、缸筒、活塞桿兼有閥片、通氣、通油功能，使結(jié)構(gòu)更簡單，工作更可靠。通過操作活塞桿即可實現(xiàn)加注和中途暫仃，具有操作靈活、使用舒適方便的優(yōu)點。該注油器的使用可提高工作效率和有利于駕駛員的身體健康。
本圖為實用新型的主剖視圖。圖中前端蓋(1)，缸筒(2)，后端蓋(3)，活塞(4)，活塞密封圈(5)，后端蓋密封圈(6)，活塞桿(7)，拉鈕(8)，輸油膠管(9)，缸筒槽孔H，活塞槽口B，活塞桿槽孔K，拉鈕孔D，活塞限位凸臺C，缸筒前腔F，缸筒后腔R。
結(jié)合附圖
給出本實用新型實施例。前端蓋(1)和后端蓋(3)與缸筒(2)緊密連接，缸筒(2)的后端圓周上開有槽孔H，拉鈕(8)與活塞桿固接，并開有孔D，活塞桿(7)和活塞(4)可連接一起(亦可制成一體)并使其槽孔K和槽口B相通，活塞(4)的圓周和后端蓋(3)的中孔分別嵌有密封圈(5)和(6)，前端蓋(1)的接頭與輸油膠管(9)相接。
權(quán)利要求1.一種由前端蓋(1)、后端蓋(3)、缸筒(2)、活塞(4)、活塞桿(7)、密封圈(5)和(6)、拉鈕(8)和輸油膠管(9)組成的拉式注油器，其特征在于與缸筒(2)連接的前端蓋(1)上制有與缸筒(2)相通的輸油膠管接頭，活塞(4)后移時，燃油可從接頭進入缸筒(2)；活塞(4)處于后端蓋(3)時，缸筒(2)的前腔F、后腔R及中空的活塞桿(7)可相互連通，進入缸筒(2)的油可經(jīng)過此通路流出；活塞桿(7)往回推，活塞(4)可截斷通路，并暫仃注油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式注油器，其特征在于缸筒(2)、活塞桿(7)一端的圓周上分別開有槽孔H和K；活塞(4)一端制有帶槽口B的限位凸臺C；后端蓋(3)中孔和活塞(2)圓周嵌有密封圈(5)和(6)。
專利摘要本實用新型作為汽車隨車附件，提供一種由高位油面向低位油面加注燃料的拉式注油器。該注油器由輸油管、端蓋、缸筒、活塞、活塞桿等組成。是采用增加注油器系統(tǒng)內(nèi)容積，使之形成負(fù)壓和利用虹吸現(xiàn)象進行工作的。加注時，拉出活塞桿燃油即可流出，推回活塞桿可暫時中止加注。具有簡單、實用、方便等特點。
文檔編號B67D7/00GK2167085SQ93217119
公開日1994年6月1日 申請日期1993年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月27日
發(fā)明者曾云聲 申請人:曾云聲