本技術(shù)涉及電梯零部件，具體講是一種電梯的張緊裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯的張緊裝置，由張緊輪，支架，張緊輪開關(guān)，配重或彈簧等組成。它安裝在底坑內(nèi)，通過限速器繩與限速器和轎廂安全鉗連接，存在的意義有兩個(gè)，第一，常態(tài)下，就是確保限速器能夠?qū)I廂速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；第二，緊急狀態(tài)下，當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，確保在限速器繩上產(chǎn)生足夠的張力。

2、張緊輪一般安裝在搖桿上，在張緊輪在外側(cè)設(shè)有護(hù)罩，張緊輪的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)擋繩桿，正常情況下張緊輪上的鋼絲繩與兩側(cè)的擋繩桿之間設(shè)有一定的距離，每一側(cè)的拉直的鋼絲繩不會(huì)碰到擋繩桿，但是在張緊輪向上或者向下時(shí)，其中的一側(cè)的鋼絲繩會(huì)與同側(cè)的擋繩桿觸碰，從而影響鋼絲繩的運(yùn)行，長(zhǎng)期運(yùn)行鋼絲繩可能出現(xiàn)磨損，存在較為嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種將轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，從而使繩輪上的鋼絲繩不管在上升或下降時(shí)，均不會(huì)與擋繩桿碰到，消除了安全隱患的電梯的張緊裝置。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電梯的張緊裝置，包括安裝底板、轉(zhuǎn)接板、搖桿、繩輪、護(hù)罩豎板、支撐橫板、配重塊；所述轉(zhuǎn)接板的一端與安裝底板固定，所述搖桿水平設(shè)置且一端與轉(zhuǎn)接板的另一端固定，所述配重塊設(shè)在搖桿的另一端；所述繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在搖桿的中部；其特征在于：所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，且所述護(hù)罩豎板與搖桿的連接點(diǎn)位于繩輪的軸線上，所述配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)接板與護(hù)罩豎板始終平行，所述搖桿與支撐橫板始終平行。

3、所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成的四連桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板的連接處均采用鉸接在一起。。

4、所述張緊裝置設(shè)有兩種安裝結(jié)構(gòu)的觸發(fā)開關(guān)：第一種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在搖桿上的第一開關(guān)觸發(fā)組件，第二種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在轉(zhuǎn)接板上的第二開關(guān)觸發(fā)組件，在配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)位于搖桿上的觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)第一開關(guān)觸發(fā)組件或第二開關(guān)觸發(fā)組件。

5、所述搖桿設(shè)有第一開關(guān)觸發(fā)組件，所述第一開關(guān)觸發(fā)組件包括第一開關(guān)、第一開關(guān)觸發(fā)板、開關(guān)撥桿、驅(qū)動(dòng)桿；所述開關(guān)撥桿連接在第一開關(guān)上，所述驅(qū)動(dòng)桿固定在開關(guān)撥桿的一端，所述第一開關(guān)觸發(fā)板呈l型，且包括橫桿和豎桿，所述橫桿的自由端設(shè)有缺口，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端切入在缺口內(nèi)，所述豎桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)罩豎板、支撐橫板的鉸接軸上，所述配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)第一開關(guān)觸發(fā)板上的缺口的側(cè)壁推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)開關(guān)撥桿而觸發(fā)第一開關(guān)。

6、所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有第二開關(guān)觸發(fā)組件，所述第二開關(guān)觸發(fā)組件包括行程開關(guān)和第二開關(guān)觸發(fā)桿，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿位于搖桿上，所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有弧形槽，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿貫穿弧形槽位于行程開關(guān)的觸發(fā)端上方，在所述配重塊向下擺動(dòng)狀態(tài)所述第二開關(guān)觸發(fā)桿下移且觸發(fā)行程開關(guān)。

7、所述第一開關(guān)位于繩輪的轉(zhuǎn)軸與配重塊之間的搖桿上。

8、所述行程開關(guān)設(shè)在轉(zhuǎn)接板上，且沿豎向方向設(shè)置。

9、采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，且所述護(hù)罩豎板與搖桿的連接點(diǎn)位于繩輪的軸線上，使繩輪的中心軸位于四連桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)頂點(diǎn)。所述配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)接板與護(hù)罩豎板始終平行，所述搖桿與支撐橫板始終平行，使繩輪的中心軸的運(yùn)動(dòng)軌跡與轉(zhuǎn)接板平行，在正常狀態(tài)繩輪的中心軸與擋繩桿的距離為最長(zhǎng)，在繩輪上下升降時(shí)繩輪的中心軸與擋繩桿的距離縮短，避免傾斜后使鋼絲繩與擋繩桿碰到，從而使繩輪上的鋼絲繩不管在上升或下降時(shí)，均不會(huì)與擋繩桿碰到，消除了安全隱患。

10、作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成的四連桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板的連接處均采用鉸接在一起，保證四邊的連接可靠性。

11、作為改進(jìn)，所述張緊裝置設(shè)有兩種安裝結(jié)構(gòu)的觸發(fā)開關(guān)：第一種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在搖桿上的第一開關(guān)觸發(fā)組件，第二種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在轉(zhuǎn)接板上的第二開關(guān)觸發(fā)組件，在配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)位于搖桿上的觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)第一開關(guān)觸發(fā)組件或第二開關(guān)觸發(fā)組件，能提供兩者開關(guān)的安裝位置和方式，使張緊裝置適用范圍更廣。

12、作為改進(jìn)，所述搖桿設(shè)有第一開關(guān)觸發(fā)組件，所述第一開關(guān)觸發(fā)組件包括第一開關(guān)、第一開關(guān)觸發(fā)板、開關(guān)撥桿、驅(qū)動(dòng)桿；所述開關(guān)撥桿連接在第一開關(guān)上，所述驅(qū)動(dòng)桿固定在開關(guān)撥桿的一端，所述第一開關(guān)觸發(fā)板呈l型，且包括橫桿和豎桿，所述橫桿的自由端設(shè)有缺口，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端切入在缺口內(nèi)，所述豎桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)罩豎板、支撐橫板的鉸接軸上，所述配重塊向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)第一開關(guān)觸發(fā)板上的缺口的側(cè)壁推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)開關(guān)撥桿而觸發(fā)第一開關(guān)，該結(jié)構(gòu)可靠性好，驅(qū)動(dòng)直接、能保證觸發(fā)效果。

13、所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有第二開關(guān)觸發(fā)組件，所述第二開關(guān)觸發(fā)組件包括行程開關(guān)和第二開關(guān)觸發(fā)桿，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿位于搖桿上，所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有弧形槽，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿貫穿弧形槽位于行程開關(guān)的觸發(fā)端上方，在所述配重塊向下擺動(dòng)狀態(tài)所述第二開關(guān)觸發(fā)桿下移且觸發(fā)行程開關(guān)，該結(jié)構(gòu)可靠性好，驅(qū)動(dòng)直接、能保證觸發(fā)效果。

技術(shù)特征：

1.一種電梯的張緊裝置，包括安裝底板(1)、轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、繩輪(4)、護(hù)罩豎板(5)、支撐橫板(6)、配重塊(7)；所述轉(zhuǎn)接板(2)的一端與安裝底板(1)固定，所述搖桿(3)水平設(shè)置且一端與轉(zhuǎn)接板(2)的另一端固定，所述配重塊(7)設(shè)在搖桿(3)的另一端；所述繩輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在搖桿(3)的中部；其特征在于：所述轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、護(hù)罩豎板(5)和支撐橫板(6)組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，且所述護(hù)罩豎板(5)與搖桿(3)的連接點(diǎn)位于繩輪(4)的軸線上，所述配重塊(7)向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)接板(2)與護(hù)罩豎板(5)始終平行，所述搖桿(3)與支撐橫板(6)始終平行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、護(hù)罩豎板(5)和支撐橫板(6)組成的四連桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、護(hù)罩豎板(5)和支撐橫板(6)的首連接處均為鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述張緊裝置設(shè)有兩種安裝結(jié)構(gòu)的觸發(fā)開關(guān)：第一種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在搖桿(3)上的第一開關(guān)觸發(fā)組件，第二種觸發(fā)開關(guān)為設(shè)在轉(zhuǎn)接板(2)上的第二開關(guān)觸發(fā)組件，在配重塊(7)向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)位于搖桿(3)上的觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)第一開關(guān)觸發(fā)組件或第二開關(guān)觸發(fā)組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述搖桿(3)設(shè)有第一開關(guān)觸發(fā)組件，所述第一開關(guān)觸發(fā)組件包括第一開關(guān)(8)、第一開關(guān)觸發(fā)板(9)、開關(guān)撥桿(10)、驅(qū)動(dòng)桿(11)；所述開關(guān)撥桿(10)連接在第一開關(guān)(8)上，所述驅(qū)動(dòng)桿(11)固定在開關(guān)撥桿(10)的一端，所述第一開關(guān)觸發(fā)板(9)呈l型，且包括橫桿(9.1)和豎桿(9.2)，所述橫桿(9.1)的自由端設(shè)有缺口(12)，所述驅(qū)動(dòng)桿(11)的另一端切入在缺口(12)內(nèi)，所述豎桿(9.2)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)罩豎板(5)、支撐橫板(6)的鉸接軸上，所述配重塊(7)向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)第一開關(guān)觸發(fā)板(9)上的缺口(12)的側(cè)壁推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿(11)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)撥桿(10)而觸發(fā)第一開關(guān)(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接板(2)上設(shè)有第二開關(guān)觸發(fā)組件，所述第二開關(guān)觸發(fā)組件包括行程開關(guān)(13)和第二開關(guān)觸發(fā)桿(14)，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿(14)位于搖桿(3)上，所述轉(zhuǎn)接板(2)上設(shè)有弧形槽(15)，所述第二開關(guān)觸發(fā)桿(14)貫穿弧形槽(15)位于行程開關(guān)(13)的觸發(fā)端上方，在所述配重塊(7)向下擺動(dòng)狀態(tài)所述第二開關(guān)觸發(fā)桿(14)下移且觸發(fā)行程開關(guān)(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述第一開關(guān)(8)位于繩輪(4)的轉(zhuǎn)軸與配重塊(7)之間的搖桿(3)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯的張緊裝置，其特征在于：所述行程開關(guān)(13)設(shè)在轉(zhuǎn)接板(2)上，且沿豎向方向設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯的張緊裝置，包括安裝底板(1)、轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、繩輪(4)、護(hù)罩豎板(5)、支撐橫板(6)、配重塊(7)；所述轉(zhuǎn)接板(2)、搖桿(3)、護(hù)罩豎板(5)和支撐橫板(6)組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，且所述護(hù)罩豎板(5)與搖桿(3)的連接點(diǎn)位于繩輪(4)的軸線上，所述配重塊(7)向上或者向下擺動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)接板(2)與護(hù)罩豎板(5)始終平行，所述搖桿(3)與支撐橫板(6)始終平行。該張緊裝置將轉(zhuǎn)接板、搖桿、護(hù)罩豎板和支撐橫板組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，從而使繩輪上的鋼絲繩不管在上升或下降時(shí)，均不會(huì)與擋繩桿碰到，消除了安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：穆俊江,白衛(wèi)宏,俞騰麒,李民生,戎健忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波奧德普電梯部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19