本技術(shù)屬于軌道車輛，更具體地說，是涉及一種動車組擋風玻璃檢修裝置。

背景技術(shù)：

1、動車組進入高級修后，為了保證車組后續(xù)的運營安全，需要對動車組前擋風玻璃的密封膠進行切割更新，必要時需將發(fā)生故障的車窗玻璃本體進行更換。目前廠內(nèi)尚無合適的檢修平臺，導(dǎo)致動車組前擋風玻璃的正常檢修無法安全進行。目前針對前擋風玻璃密封膠更新或擋風車窗更換的工藝方案，只能調(diào)用作業(yè)現(xiàn)場的升降車平臺和渡板。在升降車平臺處于最低位時，將渡板橫跨于兩渡板之間，放置穩(wěn)定后，兩端分別用綁帶固定于平臺之上，兩作業(yè)人員系好安全帶后，同步控制兩升降平臺車升高，到達需求高度后，再同步控制升降車的水平位置，直至達到作業(yè)要求的位置。這種工作方式需要操控升降車平臺多次運動，導(dǎo)致工作過程存在較大的安全隱患；且升降車平臺運動過程時間難以把握，易出現(xiàn)打膠失效的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種動車組擋風玻璃檢修裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的擋風玻璃檢修操作存在安全隱患，且易出現(xiàn)打膠失效的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種動車組擋風玻璃檢修裝置，包括：

3、側(cè)部檢修臺，數(shù)量為兩個，用于安裝在動車組端部的兩側(cè)；所述側(cè)部檢修臺用于存放檢修工具、物料；

4、中部檢修臺，用于安裝在動車組的端部，且位于兩個所述側(cè)部檢修臺之間；所述中部檢修臺的兩端與兩個所述側(cè)部檢修臺連接成一個u型廊道；

5、上層檢修架，數(shù)量為兩個，分別安裝于動車組的兩側(cè)；兩個所述上層檢修架分別固定安裝于兩個所述側(cè)部檢修臺上；所述上層檢修架上設(shè)有上下依次設(shè)置且分別與動車組擋風玻璃頂部、側(cè)部相對應(yīng)的第一操作臺、第二操作臺；

6、渡橋，安裝于所述中部檢修臺的上方，兩端分別固定連接于兩個所述側(cè)部檢修臺上；所述渡橋上設(shè)有用于與動車組擋風玻璃底部相對應(yīng)的第三操作臺。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述上層檢修架包括：

8、安裝架體，固定安裝于所述側(cè)部檢修臺上，且具有前后間隔布置且上下設(shè)置的第一安裝面和第二安裝面；所述第一操作臺和所述第二操作臺分別設(shè)于所述第一安裝面和所述第二安裝面上；

9、攀登梯，數(shù)量為兩組，均固定安裝于所述安裝架體上；兩個所述攀登梯分別設(shè)置于所述側(cè)部檢修臺和所述第二安裝面、所述第二安裝面和所述第一安裝面之間；兩組所述攀登梯分別用于自所述側(cè)部檢修臺移動至所述第二操作臺上、自所述第二操作臺移動至所述第一操作臺上。

10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述安裝架體遠離動車組端部的一端延伸出至所述側(cè)部檢修臺之外，且所述安裝架體上設(shè)有用于與所述側(cè)部檢修臺相連接的加強件。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述側(cè)部檢修臺、所述中部檢修臺、所述上層檢修架及所述渡橋遠離動車組的一側(cè)均設(shè)有護欄。

12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一操作臺和所述第二操作臺靠近動車組的一側(cè)設(shè)有延伸板，且所述延伸板上設(shè)有與動車組外壁相適配的弧形面，且所述弧形面上設(shè)有彈性墊。

13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，兩個所述上層檢修架之間固設(shè)有連通板，所述連通板位于動車組端部的上方。

14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述側(cè)部檢修臺和所述中部檢修臺靠近動車組的一側(cè)均設(shè)有對接板，所述對接板上設(shè)有與動車組外壁相適配的弧形面，且所述弧形面上設(shè)有彈性墊。

15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述側(cè)部檢修臺和所述中部檢修臺的下端均設(shè)有行走輪。

16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述渡橋的兩側(cè)均設(shè)有攀登梯，所述攀登梯用于連接兩個所述側(cè)部檢修臺和所述第三操作臺。

17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述動車組擋風玻璃檢修裝置還包括位于所述中部檢修臺一側(cè)的攀登梯，所述攀登梯用于自地面移動至所述中部檢修臺上；所述攀登梯上設(shè)有行走輪。

18、本實用新型提供的動車組擋風玻璃檢修裝置的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型動車組擋風玻璃檢修裝置，將待檢修的動車組車輛移動至檢修工位后，將兩個側(cè)部檢修臺和中部檢修臺安裝在動車組前端，且靠近動車組外側(cè)面設(shè)置，將檢修所用的工具等放置于側(cè)部檢修臺上備用；然后將兩個上層檢修臺分別安裝于兩個側(cè)部檢修臺上，且借助上部檢修臺上的兩個攀登梯分別進入第一操作臺、第二操作臺對動車組擋風玻璃兩側(cè)的頂部、側(cè)部進行檢修操作；在中部檢修臺的上方設(shè)置渡橋，且渡橋兩側(cè)分別連接于兩個側(cè)部檢修臺上，工作人員進入到第三操作臺上對擋風玻璃的底部進行檢修操作，從而完成動車組端部整個擋風玻璃的檢修；并且工作人員可以在第一操作臺、第二操作臺及第三操作臺之間進行快捷地移動變換位置。通過這種方式，無需使用升降設(shè)備對工作人員進行移動，降低了安全隱患，同時也快速地進行位置移動，不會影響打膠等操作的時間。

技術(shù)特征：

1.一種動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述上層檢修架包括：

3.如權(quán)利要求2所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述安裝架體遠離動車組端部的一端延伸出至所述側(cè)部檢修臺之外，且所述安裝架體上設(shè)有用于與所述側(cè)部檢修臺相連接的加強件。

4.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述側(cè)部檢修臺、所述中部檢修臺、所述上層檢修架及所述渡橋遠離動車組的一側(cè)均設(shè)有護欄。

5.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述第一操作臺和所述第二操作臺靠近動車組的一側(cè)設(shè)有延伸板，且所述延伸板上設(shè)有與動車組外壁相適配的弧形面，且所述弧形面上設(shè)有彈性墊。

6.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，兩個所述上層檢修架之間固設(shè)有連通板，所述連通板位于動車組端部的上方。

7.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述側(cè)部檢修臺和所述中部檢修臺靠近動車組的一側(cè)均設(shè)有對接板，所述對接板上設(shè)有與動車組外壁相適配的弧形面，且所述弧形面上設(shè)有彈性墊。

8.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述側(cè)部檢修臺和所述中部檢修臺的下端均設(shè)有行走輪。

9.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述渡橋的兩側(cè)均設(shè)有攀登梯，所述攀登梯用于連接兩個所述側(cè)部檢修臺和所述第三操作臺。

10.如權(quán)利要求1所述的動車組擋風玻璃檢修裝置，其特征在于，所述動車組擋風玻璃檢修裝置還包括位于所述中部檢修臺一側(cè)的攀登梯，所述攀登梯用于自地面移動至所述中部檢修臺上；所述攀登梯上設(shè)有行走輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種動車組擋風玻璃檢修裝置，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個側(cè)部檢修臺、中部檢修臺、兩個上層檢修架及渡橋，側(cè)部檢修臺安裝在動車組端部的兩側(cè)且用于存放檢修工具、物料；中部檢修臺安裝在動車組的端部，且位于兩個側(cè)部檢修臺之間；上層檢修架安裝于動車組的兩側(cè)且分別固定安裝于兩個側(cè)部檢修臺上；上層檢修架上設(shè)有第一操作臺、第二操作臺；渡橋安裝于中部檢修臺的上方，兩端分別固定連接于兩個側(cè)部檢修臺上；渡橋上設(shè)有第三操作臺。本技術(shù)提供的動車組擋風玻璃檢修裝置，無需使用升降設(shè)備對工作人員進行移動，降低了安全隱患，同時也快速地進行位置移動，不會影響打膠等操作的時間。

技術(shù)研發(fā)人員：張建宇,徐興濤,王超偉,郭樹財,張健
受保護的技術(shù)使用者：中車唐山機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19