本技術(shù)涉及建筑施工，尤其是一種可調(diào)節(jié)式的滑移軌道。

背景技術(shù)：

1、在大型管桁架施工過程中，往往存在施工區(qū)域有其他物體影響或作業(yè)面不足等問題，在此特定的施工條件下，管桁架鋼結(jié)構(gòu)通常采取單片拼裝、累計(jì)滑移的施工辦法?；剖┕み^程中對管桁架的穩(wěn)定性、安全性以及兩端的同步性等條件要求較高，滑移梁結(jié)構(gòu)形式的選擇對保障管桁架滑移施工順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用。

2、目前國內(nèi)常用滑移方式為固步式液壓頂推滑移、液壓爬行頂推滑移，這兩種滑移方式的軌道一個采用槽鋼+側(cè)向擋板+頂緊裝置，一個采用工字鋼+夾緊裝置，兩種方式技術(shù)相對成熟，但是還存在一定不足：滑移軌道內(nèi)部的滑移槽寬度有限，無法調(diào)節(jié)，當(dāng)被滑移件寬度較大時，則需要更換較大的軌道，增加了使用成本，而被滑移件寬度較窄時，會與軌道兩側(cè)的擋板間隙較大，滑移過程中容易發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致工作人員需要重新調(diào)整，費(fèi)時費(fèi)力，降低了工作效率，對此，我們提出一種可調(diào)式的滑移軌道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施例，在本部分以及本申請的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、鑒于上述和/或現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，提出了本實(shí)用新型。

3、因此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的滑移軌道的滑移槽內(nèi)部空間有限，無法調(diào)節(jié)。

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，包括滑移機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，滑移機(jī)構(gòu)包括腹板，所述腹板的左右兩側(cè)對稱安裝有側(cè)擋板，所述腹板內(nèi)部的左右兩側(cè)對稱開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)滑動連接有限位板，且所述限位板的底端貫穿所述通槽并延伸至所述腹板下方，所述腹板底端的中部固定安裝有安裝框；以及，

5、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括固定安裝在所述安裝框前端的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器傳動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的后端貫穿所述安裝框的外壁并延伸至其內(nèi)部固定連接有主動錐形齒，所述主動錐形齒的左右兩側(cè)嚙合連接有從動錐形齒，兩個所述從動錐形齒的另一端均固定連接有轉(zhuǎn)桿，兩個所述轉(zhuǎn)桿的另一端均固定連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的外表面均螺紋連接有伸縮套，且兩個所述伸縮套的相背端貫穿所述安裝框的內(nèi)壁并延伸至其外部分別與兩個所述限位板的側(cè)壁相抵。

6、作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)式的滑移軌道的一種優(yōu)選方案，其中：所述安裝框內(nèi)部的中間處開設(shè)有空腔，所述主動錐形齒和兩個所述從動錐形齒均設(shè)置在所述空腔內(nèi)。

7、作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)式的滑移軌道的一種優(yōu)選方案，其中：所述空腔的左右兩側(cè)對稱開設(shè)有伸縮腔，所述伸縮套和螺紋桿的大部分均設(shè)置在所述伸縮腔內(nèi)，且所述伸縮套靠近所述轉(zhuǎn)桿的一端固定安裝有方形塊，且所述方形塊滑動連接在所述伸縮腔內(nèi)。

8、作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)式的滑移軌道的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)軸與所述安裝框內(nèi)壁的連接處固定安裝有軸承，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與所述安裝框的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

9、作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)式的滑移軌道的一種優(yōu)選方案，其中：所述通槽的內(nèi)部固定安裝有限位桿，所述限位板滑動套接在所述限位桿上。

10、作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)式的滑移軌道的一種優(yōu)選方案，其中：兩個所述限位板和所述腹板之間的上方形成有滑移槽。

11、本實(shí)用新型的有益效果：通過設(shè)置的兩個限位板和腹板，能夠形成一條滑移槽，供滑移件進(jìn)行軌道滑行，而兩個調(diào)節(jié)板之間的距離能夠通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使得不同尺寸的滑移件都能夠在該滑移軌道上進(jìn)行使用，相較于傳統(tǒng)的滑移軌道，解決了需要頻繁更換軌道的問題，減少了使用成本，且該滑移軌道能夠調(diào)節(jié)限位板與被滑移件之間的間隙，保證了滑移件移動時穩(wěn)定，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：所述安裝框(104)內(nèi)部的中間處開設(shè)有空腔(104a)，所述主動錐形齒(203)和兩個所述從動錐形齒(204)均設(shè)置在所述空腔(104a)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：所述空腔(104a)的左右兩側(cè)對稱開設(shè)有伸縮腔(104b)，所述伸縮套(207)和螺紋桿(206)的大部分均設(shè)置在所述伸縮腔(104b)內(nèi)，且所述伸縮套(207)靠近所述轉(zhuǎn)桿(205)的一端固定安裝有方形塊(208)，且所述方形塊(208)滑動連接在所述伸縮腔(104b)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(202)與所述安裝框(104)內(nèi)壁的連接處固定安裝有軸承(209)，所述轉(zhuǎn)軸(202)通過軸承(209)與所述安裝框(104)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：所述通槽(101a)的內(nèi)部固定安裝有限位桿(105)，所述限位板(103)滑動套接在所述限位桿(105)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，其特征在于：兩個所述限位板(103)和所述腹板(101)之間的上方形成有滑移槽(s)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可調(diào)節(jié)式的滑移軌道，包括滑移機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，滑移機(jī)構(gòu)包括腹板，所述腹板的左右兩側(cè)對稱安裝有側(cè)擋板，所述腹板內(nèi)部的左右兩側(cè)對稱開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)滑動連接有限位板，且所述限位板的底端貫穿所述通槽并延伸至所述腹板下方，通過設(shè)置的兩個限位板和腹板，能夠形成一條滑移槽，供滑移件進(jìn)行軌道滑行，而兩個調(diào)節(jié)板之間的距離能夠通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使得不同尺寸的滑移件都能夠在該滑移軌道上進(jìn)行使用，相較于傳統(tǒng)的滑移軌道，解決了需要頻繁更換軌道的問題，減少了使用成本，且該滑移軌道能夠調(diào)節(jié)限位板與被滑移件之間的間隙，保證了滑移件移動時穩(wěn)定，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李立武,譚星晨,趙偉健,陳晨,劉欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州中煤百甲重鋼科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19