本技術(shù)涉及施工升降機(jī)領(lǐng)域，具體為一種施工升降機(jī)用的門擋。

背景技術(shù)：

1、施工升降機(jī)是建筑施工中必不可少的機(jī)械設(shè)備之一，我國建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)施工升降機(jī)的性能提出了更高的要求，各類新型施工升降機(jī)的研制成為當(dāng)前建筑機(jī)械行業(yè)的熱點(diǎn)之一?，F(xiàn)有施工過程中，在高層通常需要使用施工電動(dòng)車運(yùn)送施工物料，施工電動(dòng)車往返升降機(jī)吊籠，可能會(huì)沖擊進(jìn)料門，導(dǎo)致進(jìn)料門損壞或脫落，容易造成安全事故。現(xiàn)有的施工升降機(jī)門擋方案是在進(jìn)料門結(jié)構(gòu)上增加上了類似圍欄的結(jié)構(gòu)，門擋的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作和安裝難度較高，使用不便；并且門擋高度不宜過高，否則會(huì)影響正常的進(jìn)出，由于門擋固定，其高度無法調(diào)節(jié)，不能適用于各種類型的施工用電動(dòng)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有門擋制作安裝難度高，同時(shí)門擋在不影響正常通過的情況下只能安裝在較低的高度，無法適用于不同類型不同高度的施工電動(dòng)車；針對(duì)所述問題提出一種施工升降機(jī)用的門擋，包括兩個(gè)吊環(huán)、鋼絲繩和登山扣，兩個(gè)吊環(huán)分別設(shè)置在升降機(jī)吊籠內(nèi)部的兩側(cè)壁上并位于同一高度位置，兩個(gè)吊環(huán)的固定點(diǎn)與進(jìn)料門所在平面距離相同，鋼絲繩的一端與升降機(jī)吊籠一側(cè)的吊環(huán)連接，鋼絲繩另一端與登山扣連接，登山扣與升降機(jī)吊籠另一側(cè)的吊環(huán)扣接。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過設(shè)置鋼絲繩作為門擋的結(jié)構(gòu)，通過登山扣與吊環(huán)扣接固定，制作簡單，使用方便，并且安裝高度可根據(jù)實(shí)際施工用電動(dòng)車高度進(jìn)行設(shè)置，由于登山扣扣接可隨時(shí)打開，因此不會(huì)阻礙施工用電動(dòng)車正常進(jìn)入升降機(jī)吊籠。

3、對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吊環(huán)尾端具有螺紋，吊環(huán)通過m10螺母固定在升降機(jī)吊籠側(cè)壁上，吊環(huán)的螺紋與m10螺母匹配，安裝固定便捷，并且m10螺母強(qiáng)度足夠。

4、對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吊環(huán)安裝高度依據(jù)實(shí)際施工用電動(dòng)車高度進(jìn)行調(diào)整，可適用于不同類型不同高度的的施工用電動(dòng)車，同時(shí)也不會(huì)影響正常通行。

5、對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吊環(huán)與進(jìn)料門之間距離為h，吊環(huán)固定鋼絲繩后與進(jìn)料門之間有一定距離，電動(dòng)車不會(huì)碰撞或沖擊進(jìn)料門，引起安全事故。

6、對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述鋼絲繩松弛，鋼絲繩受力后朝向進(jìn)料門位移的最大距離小于h，鋼絲繩松弛便于登山扣靈活打開或扣接，而鋼絲繩最大位移距離小于h，保護(hù)進(jìn)料門不受施工用電動(dòng)車沖擊。

7、對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，所述鋼絲繩通過鋁合金壓頭法與吊環(huán)和登山扣連接，鋼絲繩固定方式簡單便捷，整體裝置制作難度較低。

8、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

9、本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過設(shè)置鋼絲繩作為門擋的結(jié)構(gòu)，通過登山扣與吊環(huán)扣接固定，制作簡單，使用方便，并且安裝高度可根據(jù)實(shí)際施工用電動(dòng)車高度進(jìn)行設(shè)置，由于登山扣扣接可隨時(shí)打開，因此不會(huì)阻礙施工用電動(dòng)車正常進(jìn)入升降機(jī)吊籠。

技術(shù)特征：

1.一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：包括兩個(gè)吊環(huán)（1）、鋼絲繩（2）和登山扣（3），兩個(gè)吊環(huán)（1）分別設(shè)置在升降機(jī)吊籠（4）內(nèi)部的兩側(cè)壁上并位于同一高度位置，兩個(gè)吊環(huán)（1）的固定點(diǎn)與進(jìn)料門所在平面距離相同，鋼絲繩（2）的一端與升降機(jī)吊籠（4）一側(cè)的吊環(huán)（1）連接，鋼絲繩（2）另一端與登山扣（3）連接，登山扣（3）與升降機(jī)吊籠（4）另一側(cè)的吊環(huán)（1）扣接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：所述吊環(huán)（1）尾端具有螺紋，吊環(huán)（1）通過m10螺母固定在升降機(jī)吊籠（4）側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：所述吊環(huán)（1）安裝高度依據(jù)實(shí)際施工用電動(dòng)車高度進(jìn)行調(diào)整。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：所述吊環(huán)（1）與進(jìn)料門之間距離為h。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：所述鋼絲繩（2）松弛，鋼絲繩（2）受力后朝向進(jìn)料門位移的最大距離小于h。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：所述鋼絲繩（2）通過鋁合金壓頭法與吊環(huán)（1）和登山扣（3）連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種施工升降機(jī)用的門擋，其特征在于：包括兩個(gè)吊環(huán)、鋼絲繩和登山扣，兩個(gè)吊環(huán)分別設(shè)置在升降機(jī)吊籠內(nèi)部的兩側(cè)壁上并位于同一高度位置，兩個(gè)吊環(huán)的固定點(diǎn)與進(jìn)料門所在平面距離相同，鋼絲繩的一端與升降機(jī)吊籠一側(cè)的吊環(huán)連接，鋼絲繩另一端與登山口連接，登山口與升降機(jī)吊籠另一側(cè)的吊環(huán)扣接；優(yōu)點(diǎn)：通過設(shè)置鋼絲繩作為門擋的結(jié)構(gòu)，通過登山扣與吊環(huán)扣接固定，制作簡單，使用方便，并且安裝高度可根據(jù)實(shí)際施工用電動(dòng)車高度進(jìn)行設(shè)置，由于登山扣扣接可隨時(shí)打開，因此不會(huì)阻礙施工用電動(dòng)車正常進(jìn)入升降機(jī)吊籠。

技術(shù)研發(fā)人員：宋亮亮,胡艷姣,葉志遠(yuǎn),黃玉軍,王貴林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京永立工程設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19