本技術(shù)涉及水泥輸送，尤其是一種袋裝水泥裝車裝置。

背景技術(shù)：

1、水泥是一種粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料，加水?dāng)嚢韬蟪蓾{體，能在空氣中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地膠結(jié)在一起。水泥硬化后不但強(qiáng)度較高，而且還能抵抗淡水或含鹽水的侵蝕，作為一種重要的膠凝材料，廣泛應(yīng)用于土木建筑、水利、國防等工程。水泥一般以袋裝的形式運(yùn)輸，現(xiàn)有的裝車設(shè)備通常采用固定的傳送帶將袋裝水泥輸送至貨運(yùn)車輛內(nèi)，降低了人工成本，但仍需要人工搬運(yùn)堆放。

2、例如授權(quán)公告號(hào)為cn217555283u的中國實(shí)用新型專利公開了一種袋裝水泥裝車裝置，通過第一傳送帶將袋裝水泥從低處運(yùn)輸?shù)礁咛幝淙脒\(yùn)輸車內(nèi)部，將第二傳送帶移出一段距離即可改變袋裝水泥落點(diǎn)，并能夠改變第一輸送裝置和第二輸送裝置的傾角。但其存在的缺陷在于：袋裝水泥落點(diǎn)的豎直距離過高，若任由袋裝水泥掉落會(huì)導(dǎo)致其破損，因此需人工將袋裝水泥從輸送帶上卸下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有的袋裝水泥裝車裝置袋裝水泥落點(diǎn)的豎直距離過高，若任由袋裝水泥掉落會(huì)導(dǎo)致其破損。

2、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種袋裝水泥裝車裝置，包括設(shè)置在支架上的第一輸送裝置，第一輸送裝置下方設(shè)有第二輸送裝置，第一輸送裝置的下方滑動(dòng)設(shè)有滑塊，滑塊設(shè)置在第二輸送裝置的底端并與齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，齒輪能夠與齒條嚙合，使第二輸送裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、本實(shí)用新型提供的袋裝水泥裝車裝置還具有以下技術(shù)特征：

4、所述第一輸送裝置、第二輸送裝置上均設(shè)有輸送電機(jī)，輸送電機(jī)的輸出軸與第一輥?zhàn)庸潭?，第一輥?zhàn)优c第二輥?zhàn)油ㄟ^皮帶帶傳送連接，第二輥?zhàn)优c第一軸固定，第一軸、輸送電機(jī)的輸出軸分別與支桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸送電機(jī)固定在支桿上。

5、所述第一輸送裝置的支桿上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與絲杠固定，絲杠與滑塊螺紋連接，滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，導(dǎo)軌與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定，滑塊與第二軸的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二軸與齒輪固定，第二軸的另一端與第二輸送裝置中的支桿固定并設(shè)置在所述支桿的底端；

6、所述導(dǎo)軌上沿其長度方向固定有限位板，限位板的上表面與齒輪上相鄰的兩個(gè)齒牙接觸，以限制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板的端部與齒條固定。

7、所述導(dǎo)軌沿第一輸送裝置的長度方向設(shè)置。

8、所述滑塊的截面為燕尾形，導(dǎo)軌的截面為與滑塊截面相配合的燕尾形。

9、所述支架的上表面與支撐座的底端固定，支撐座的頂端與第一輸送裝置中的輸送電機(jī)的輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

10、所述支架與第一輸送裝置之間設(shè)有伸縮組件，用于調(diào)節(jié)第一輸送裝置的傾角。

11、所述支架的下表面與第三軸固定，第三軸與車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，用于使第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車架底部可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪。

12、本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過控制滑塊帶動(dòng)第二輸送裝置沿第一輸送裝置的方向滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙斔脱b置的底端滑動(dòng)至第一輸送裝置的頂端下方時(shí)，齒輪與齒條嚙合，使第二輸送裝置隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，袋裝水泥依次從第一輸送裝置底端輸送至其頂端，再掉落至旋轉(zhuǎn)后的第二輸送裝置頂端并輸送至其底端，從而降低袋裝水泥落點(diǎn)的豎直距離，避免其掉落破損，無需人工將袋裝水泥卸下。

技術(shù)特征：

1.一種袋裝水泥裝車裝置，包括設(shè)置在支架（10）上的第一輸送裝置（11），第一輸送裝置（11）下方設(shè)有第二輸送裝置（20），其特征在于，第一輸送裝置（11）的下方滑動(dòng)設(shè)有滑塊（21），滑塊（21）設(shè)置在第二輸送裝置（20）的底端并與齒輪（22）可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，齒輪（22）能夠與齒條（23）嚙合，使第二輸送裝置（20）轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述第一輸送裝置（11）、第二輸送裝置（20）上均設(shè)有輸送電機(jī)（12），輸送電機(jī)（12）的輸出軸與第一輥?zhàn)樱?3）固定，第一輥?zhàn)樱?3）與第二輥?zhàn)樱?4）通過皮帶（15）帶傳送連接，第二輥?zhàn)樱?4）與第一軸（16）固定，第一軸（16）、輸送電機(jī)（12）的輸出軸分別與支桿（17）的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸送電機(jī)（12）固定在支桿（17）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述第一輸送裝置（11）的支桿（17）上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（24），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（24）的輸出軸與絲杠（25）固定，絲杠（25）與滑塊（21）螺紋連接，滑塊（21）沿導(dǎo)軌（26）滑動(dòng)，導(dǎo)軌（26）與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（24）固定，滑塊（21）與第二軸（27）的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二軸（27）與齒輪（22）固定，第二軸（27）的另一端與第二輸送裝置（20）中的支桿（17）固定并設(shè)置在所述支桿（17）的底端；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌（26）沿第一輸送裝置（11）的長度方向設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述滑塊（21）的截面為燕尾形，導(dǎo)軌（26）的截面為與滑塊（21）截面相配合的燕尾形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述支架（10）的上表面與支撐座（31）的底端固定，支撐座（31）的頂端與第一輸送裝置（11）中的輸送電機(jī)（12）的輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的袋裝水泥裝車裝置，其特征在于，所述支架（10）的下表面與第三軸（33）固定，第三軸（33）與車架（34）可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架（34）內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，用于使第三軸（33）轉(zhuǎn)動(dòng)，車架（34）底部可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪（35）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種袋裝水泥裝車裝置，包括第一輸送裝置（11）、第二輸送裝置（20）；滑塊（21）；齒輪（22）；控制滑塊（21）帶動(dòng)第二輸送裝置（20）沿第一輸送裝置（11）的方向滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙斔脱b置（20）的底端滑動(dòng)至第一輸送裝置（11）的頂端下方時(shí)，齒輪（22）與齒條（23）嚙合，第二輸送裝置（20）隨齒輪（22）轉(zhuǎn)動(dòng)，袋裝水泥依次從第一輸送裝置（11）底端輸送至其頂端，再掉落至旋轉(zhuǎn)后的第二輸送裝置（20）頂端并輸送至其底端，降低袋裝水泥落點(diǎn)的豎直距離，避免其掉落破損，無需人工將袋裝水泥卸下。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅克,曹陽光,朱存玲,呂曉宗,孟盤生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天瑞新登鄭州水泥有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2024/12/19