本申請屬于上裝設(shè)備，具體涉及一種電池包上裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著國家對新能源領(lǐng)域的大力支持，我國的新能源產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，新能源汽車作為新能源領(lǐng)域的一個重要組成部分，更是得到了突飛猛進的發(fā)展。在進行電池包的裝配時，往往采用吊具將電池包從上方吊送至車身的電池包框架內(nèi)，然而，電池包承載框往往與電池包大小適配，吊具將電池包送至車身內(nèi)部后留給裝配人員的操作空間較小，很難進行吊具的拆卸抽出，甚至會發(fā)生吊具與電池包承載框的相互干涉所導(dǎo)致的卡滯現(xiàn)象，大大影響電池包的裝配效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N電池包上裝機構(gòu)，以解決電池包上裝困難，上裝效率低的技術(shù)問題。

2、本申請所采用的技術(shù)方案為：

3、一種電池包上裝機構(gòu)，包括承載架以及裝設(shè)于所述承載架的電池包輸送單元，所述電池包輸送單元具有水平輸送面，所述水平輸送面用于輔助電池包自所述承載架沿水平方向輸送至電動車輛的車身內(nèi)或者輔助電池包自電動車輛的車身內(nèi)沿水平方向輸送至所述承載架上，所述承載架上安裝有限位件，所述限位件可活動設(shè)置而能夠在一止擋位置和一避讓位置之間切換；在所述止擋位置，所述限位件的至少部分區(qū)域高于所述水平輸送面而能夠止擋電池包以將電池包限定于所述水平輸送面上；在所述避讓位置，所述限位件整體低于所述水平輸送面而對電池包形成避讓。

4、本申請所述的電池包上裝機構(gòu)還包括如下附加技術(shù)特征：

5、所述限位件包括與所述承載架活動連接的活動端，所述限位件可繞所述活動端轉(zhuǎn)動以在所述避讓位置與所述止擋位置間切換。

6、還包括插接件，所述承載架設(shè)有第一限位軸套，所述限位件設(shè)有與所述第一限位軸套對位的第二限位軸套，當所述限位件位于所述止擋位置時，所述插接件可依次插入所述第一限位軸套及所述第二限位軸套以將所述限位件與所述承載架連接，從而將所述限位件固定于所述止擋位置。

7、所述電池包輸送單元包括多根間隔布置的滾動軸，所述滾動軸長度方向與電池包前進方向垂直，多根所述滾動軸通過滾動帶動電池包運動。

8、所述承載架包括位于電池包行進方向兩側(cè)的第一承載架與第二承載架，所述第一承載架與所述第二承載架通過多根連接桿相連。

9、所述連接桿數(shù)量與所述滾動軸數(shù)量相等，所述滾動軸在軸心位置處開設(shè)有貫穿所述滾動軸的通孔，所述連接桿插入所述通孔以使所述滾動軸繞所述連接桿轉(zhuǎn)動。

10、在所述承載架遠離所述限位件的一端設(shè)有沿豎直方向延伸的防脫件，所述防脫件能夠止擋電池包自所述水平輸送面脫出。

11、所述防脫件與所述承載架固定連接。

12、由于采用了上述技術(shù)方案，本申請所取得的有益效果為：

13、1.本申請的電池包上裝機構(gòu)包括用于輸送電池包的水平輸送面，在進行電池包的裝配時，僅需將電池包置于水平輸送面，在水平輸送面的輔助作用下將電池包沿車身側(cè)部輸送至車身內(nèi)部或?qū)㈦姵匕绍嚿韮?nèi)部輸送至承載架上，電池包的整個拆裝過程無需采用吊具，避免了吊具與車身內(nèi)部構(gòu)件之間發(fā)生干涉，使得從而實現(xiàn)了電池包的快速拆裝；而且，由于水平輸送面對電池包起到輔助輸送作用，在進行電池包的輸送時無需采用驅(qū)動電池包運動的驅(qū)動設(shè)備，僅需操作人員的推動配合水平輸送面的輔助即可實現(xiàn)電池包的拆裝，降低了電池包的安裝與拆卸成本；此外，本申請的承載架上安裝有可在避讓位置及止擋位置間切換的限位件，以電池包的安裝過程為例，當需要將電池包輸送至車身內(nèi)部時，將限位件調(diào)節(jié)至避讓位置，此時水平輸送面與車身內(nèi)部無阻礙，電池包可在水平輸送面的輔助作用下運送至車身內(nèi)部，實現(xiàn)電池包的安裝，當暫時無需進行電池包的輸送時，將限位件調(diào)整至止擋位置，此時限位件對電池包起到止擋作用以限制電池包在水平輸送面上的運動，實現(xiàn)對電池包的臨時鎖定，防止電池包朝車身方向運動而脫出水平輸送面。

14、2.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述限位件包括與所述承載架活動連接的活動端，所述限位件可繞所述活動端轉(zhuǎn)動以在所述避讓位置與所述止擋位置間切換。通過設(shè)置活動端，以轉(zhuǎn)動連接的方式將限位件與承載架連接，裝配人員僅需施加較小的力即可推動限位件在止擋位置與避讓位置間的切換，使得限位件在避讓位置與止擋位置間的切換更加靈活，提升了限位件的切換速度，從而減少了限位件在止擋位置與避讓位置間切換所需的時間，提升了電池包拆裝所需的工作時間，進而提升了電池包的拆裝效率。

15、3.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，通過在電池包輸送單元上設(shè)置滾動軸，以滾動的方式實現(xiàn)電池包在水平輸送面上的運動，有助于降低電池包運動過程中與電池包輸送單元間的摩擦阻力，相較于電池包在水平輸送面上滑動或者其他運動方式，電池包與電池輸送單元間的滾動摩擦方式一方面能夠降低操作人員推動電池包沿水平輸送面的運動所需施加的力，另一方面滾動摩擦能夠降低運動過程中電池包運動過程中所受的摩擦損傷，有助于提升電池包的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，包括承載架以及裝設(shè)于所述承載架的電池包輸送單元，所述電池包輸送單元具有水平輸送面，所述水平輸送面用于輔助電池包自所述承載架沿水平方向輸送至電動車輛的車身內(nèi)或者輔助電池包自電動車輛的車身內(nèi)沿水平方向輸送至所述承載架上，所述承載架上安裝有限位件，所述限位件可活動設(shè)置而能夠在一止擋位置和一避讓位置之間切換；在所述止擋位置，所述限位件的至少部分區(qū)域高于所述水平輸送面而能夠止擋電池包以將電池包限定于所述水平輸送面上；在所述避讓位置，所述限位件整體低于所述水平輸送面而對電池包形成避讓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池包上裝機構(gòu)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種電池包上裝機構(gòu)，包括承載架以及裝設(shè)于承載架的電池包輸送單元，電池包輸送單元具有水平輸送面，水平輸送面用于輔助電池包自承載架沿水平方向輸送至電動車輛的車身內(nèi)或者輔助電池包自電動車輛的車身內(nèi)沿水平方向輸送至承載架上，承載架上安裝有限位件，限位件可活動設(shè)置而能夠在一止擋位置和一避讓位置之間切換；在止擋位置，限位件的至少部分區(qū)域高于水平輸送面而能夠止擋電池包以將電池包限定于水平輸送面上；在避讓位置，限位件整體低于水平輸送面而對電池包形成避讓。電池包的整個拆裝過程無需采用吊具，避免了吊具與車身內(nèi)部構(gòu)件之間發(fā)生干涉，使得從而實現(xiàn)了電池包的快速拆裝。

技術(shù)研發(fā)人員：劉濤,李松,左殷菘
受保護的技術(shù)使用者：濰柴新能源商用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/12/19