本技術(shù)涉及叉車領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、配送中心和配送中心等，可進(jìn)入艙室、車廂、集裝箱進(jìn)行托盤貨物的裝卸和搬運(yùn)，是托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸不可缺少的設(shè)備。叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

2、前移式叉車具有平衡重式叉車和電動堆垛機(jī)的共同特征，當(dāng)門架前升至頂端時(shí)，載荷重心落在支點(diǎn)的外側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于電動堆垛機(jī)，這兩種性能的結(jié)合，使得這種叉車具有操作靈活性和高載荷的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積和自重不會增加很多，車自重不會增加很多，車自重大約500kg，同時(shí)可以節(jié)省空間，減少轉(zhuǎn)彎半徑，適合于通道較窄的室內(nèi)倉庫作業(yè)。

3、叉車是一種裝卸、運(yùn)輸貨物的工業(yè)搬運(yùn)車輛，由于其體積較小，比較靈活，在生產(chǎn)領(lǐng)域得到廣泛使用且市場保有量相當(dāng)大，但對于沒有插入貨叉空間的重物或叉車不易進(jìn)入的區(qū)域，叉車很難完成作業(yè)。申請?zhí)枺篶n202223434203.0，公開了一種前移式叉車定位結(jié)構(gòu)，通過升降桿和移動板的設(shè)置，可以有效解在現(xiàn)有的前移式叉車不具有方便的高度定位結(jié)構(gòu)，從而使得不能精確的將物體移動至指定的高度的問題。然而該裝置在使用時(shí)，其兩個(gè)叉板之間的間距無法調(diào)節(jié)，如遇到較小的貨物時(shí)，無法給予有效的支撐效果。

4、因此，有必要提供一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，解決了在相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有的部分叉車在使用時(shí)，不便于對兩個(gè)貨叉的間距進(jìn)行調(diào)整定位的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，包括：車體，所述車體的正面設(shè)置有升降組件，所述車體的正面且位于所述定位組件的下方設(shè)置有定位組件；

3、所述升降組件包括設(shè)置于所述車體正面底部可轉(zhuǎn)動的龍門架，所述龍門架的內(nèi)側(cè)可沿其高度方向上下滑動的設(shè)置有支撐架，所述支撐架的背面與所述龍門架的正面滑動連接；

4、所述定位組件包括橫向可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述支撐架內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動絲桿，所述轉(zhuǎn)動絲桿的周側(cè)面可相對移動的左右設(shè)置有兩個(gè)貨叉，所述支撐架內(nèi)側(cè)的頂部設(shè)置有限位桿，兩個(gè)所述貨叉的背面與所述限位桿的周側(cè)面滑動連接。

5、優(yōu)選的，所述升降組件還包括設(shè)置于所述龍門架內(nèi)側(cè)底部的固定板，所述固定板的頂部左右設(shè)置有兩個(gè)液壓桿，兩個(gè)所述液壓桿頂部的輸出端與所述支撐架的背面固定連接。

6、優(yōu)選的，所述支撐架背面的底部設(shè)置有用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)左側(cè)輸出端的周側(cè)面固定連接有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)動絲桿的周側(cè)面設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。

7、優(yōu)選的，所述車體的正面左右鏡像設(shè)置有兩個(gè)第一電動伸縮桿，兩個(gè)所述第一電動伸縮桿正面的輸出端與所述龍門架的背面轉(zhuǎn)動連接。

8、優(yōu)選的，兩個(gè)所述貨叉的頂部均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)側(cè)均可前后滑動的設(shè)置有延長架，兩個(gè)貨叉的底部均設(shè)置有第二電動伸縮桿，兩個(gè)所述第二電動伸縮桿正面的輸出端與所述延長架底部的背面固定連接。

9、優(yōu)選的，兩個(gè)所述延長架的內(nèi)側(cè)可轉(zhuǎn)動的連接有擋板，兩個(gè)所述擋板的背面均設(shè)置有彈簧，兩個(gè)所述彈簧的底端與兩個(gè)所延長架內(nèi)側(cè)的底部固定連接。

10、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)具有如下有益效果：

11、本實(shí)用新型提供一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)動，帶動第一齒輪的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動與其嚙合的第二齒輪的轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動絲桿周側(cè)面螺紋的設(shè)置，帶動兩個(gè)貨叉的相對或者相離移動，進(jìn)而對貨叉的間距進(jìn)行定位調(diào)整，以適應(yīng)不同大小的貨物的平穩(wěn)架起，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，便于對貨叉的間距進(jìn)行定位，且可以提高對貨物的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：車體(1)，所述車體(1)的正面設(shè)置有升降組件(2)，所述車體(1)的正面且位于所述升降組件(2)的下方設(shè)置有定位組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降組件(2)還包括設(shè)置于所述龍門架(21)內(nèi)側(cè)底部的固定板(23)，所述固定板(23)的頂部左右設(shè)置有兩個(gè)液壓桿(24)，兩個(gè)所述液壓桿(24)頂部的輸出端與所述支撐架(22)的背面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架(22)背面的底部設(shè)置有用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動絲桿(31)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)(34)，所述驅(qū)動電機(jī)(34)左側(cè)輸出端的周側(cè)面固定連接有第一齒輪(35)，所述轉(zhuǎn)動絲桿(31)的周側(cè)面設(shè)置有第二齒輪(36)，所述第一齒輪(35)與所述第二齒輪(36)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體(1)的正面左右鏡像設(shè)置有兩個(gè)第一電動伸縮桿(4)，兩個(gè)所述第一電動伸縮桿(4)正面的輸出端與所述龍門架(21)的背面轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述貨叉(32)的頂部均開設(shè)有滑槽(5)，兩個(gè)所述滑槽(5)的內(nèi)側(cè)均可前后滑動的設(shè)置有延長架(6)，兩個(gè)所述貨叉(32)的底部均設(shè)置有第二電動伸縮桿(7)，兩個(gè)所述第二電動伸縮桿(7)正面的輸出端與所述延長架(6)底部的背面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述延長架(6)的內(nèi)側(cè)可轉(zhuǎn)動的連接有擋板(8)，兩個(gè)所述擋板(8)的背面均設(shè)置有彈簧(9)，兩個(gè)所述彈簧(9)的底端與兩個(gè)所延長架(6)內(nèi)側(cè)的底部固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)、包括：車體，所述車體的正面設(shè)置有升降組件，所述車體的正面且位于所述定位組件的下方設(shè)置有定位組件；所述升降組件包括設(shè)置于所述車體正面底部可轉(zhuǎn)動的龍門架，所述龍門架的內(nèi)側(cè)可沿其高度方向上下滑動的設(shè)置有支撐架。本技術(shù)提供一種叉車前叉定位結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)動，帶動第一齒輪的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動與其嚙合的第二齒輪的轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動絲桿周側(cè)面螺紋的設(shè)置，帶動兩個(gè)貨叉的相對或者相離移動，進(jìn)而對貨叉的間距進(jìn)行定位調(diào)整，以適應(yīng)不同大小的貨物的平穩(wěn)架起，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，便于對貨叉的間距進(jìn)行定位，且可以提高對貨物的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊賢石,鐘震超,羅希曦,傅曉亮,范南杰,章健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州杭叉精密制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/12/23