本發(fā)明屬于吊裝設(shè)備，具體涉及到一種油輪吊裝過程用輪滑設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、油輪是一種專門用于運(yùn)輸大宗液體貨物，特別是石油及其衍生品的船舶，油輪的建造涉及許多復(fù)雜的過程和步驟，通常在船廠內(nèi)進(jìn)行，油輪組裝時(shí)通常是分段進(jìn)行，將各個(gè)零部件分段運(yùn)送到船塢，如船體主框架、甲板、隔倉等的大規(guī)模安裝，以及油艙的具體布置，通過焊接等方式將它們合并成整體船體，這個(gè)過程中需要非常精確的對齊和操作，因此需要采用到吊裝設(shè)備，大大提高對油輪的組裝效率。

2、現(xiàn)有的油輪組裝使用的吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)比較普通，特別是滑輪組件的設(shè)計(jì)比較簡單，吊裝設(shè)備在吊起油輪的零部件時(shí)，且吊裝設(shè)備出現(xiàn)失控的情況下，工作人員會(huì)通過按下緊急停止按鈕，并激活制動(dòng)器，使得繩索停止放線或收線，使得整個(gè)輪滑組件停止運(yùn)行，由于油輪的零部件規(guī)格比較大，其重量又大，同時(shí)現(xiàn)有的吊裝設(shè)備只是單純設(shè)計(jì)一個(gè)制動(dòng)器，雖然能夠在特殊情況下進(jìn)行緊急停止，但是不能保證每次操作的安全性，如果在輪滑組件上再設(shè)計(jì)一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，會(huì)大大提高油輪組裝吊裝時(shí)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種油輪吊裝過程用輪滑設(shè)備。

2、解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種油輪吊裝過程用輪滑設(shè)備，包括安裝架，所述安裝架的中心固定安裝有定滑輪組件，所述安裝架的頂部安裝有連接機(jī)構(gòu)；

3、所述定滑輪組件上安裝有主制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝架的前后端固定安裝有輔助滑輪組件；

4、所述安裝架的下方位置設(shè)有動(dòng)滑輪組件，所述定滑輪組件、輔助滑輪組件與動(dòng)滑輪組件之間繞接有繩索；

5、所述安裝架的中心與輔助滑輪組件之間安裝有副制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)滑輪組件的底部固定連接有吊鉤。

6、進(jìn)一步的，所述定滑輪組件包括固定連接于安裝架中心的第一連接軸，所述第一連接軸的外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的定滑輪主體，多個(gè)所述定滑輪主體的一側(cè)均開設(shè)有環(huán)形槽。

7、通過上述技術(shù)方案，多個(gè)定滑輪主體與動(dòng)滑輪組件配合，使得吊物的提升方向與施力方向可以隨意調(diào)整，從而更便于控制和操作，環(huán)形槽內(nèi)便于安裝主制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述連接機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一連接軸外壁兩端的連接耳，兩個(gè)所述連接耳之間的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝軸，所述安裝軸的外壁兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪。

9、通過上述技術(shù)方案，該整個(gè)裝置通過安裝軸安裝在吊裝設(shè)備的頂端，工作人員需要調(diào)節(jié)該裝置的倍率時(shí)，將繩索一端穿過第一導(dǎo)向滑輪，經(jīng)過定滑輪組件、輔助滑輪組件和動(dòng)滑輪組件從第二導(dǎo)向滑輪出來，再回到吊裝設(shè)備的收卷機(jī)構(gòu)上。

10、進(jìn)一步的，所述主制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)分別固定連接于環(huán)形槽內(nèi)的制動(dòng)齒圈，所述第一連接軸的外壁且靠近對應(yīng)的制動(dòng)齒圈一側(cè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝盤，多個(gè)所述安裝盤上均開設(shè)有多個(gè)槽口，多個(gè)所述安裝盤的另一側(cè)均固定連接有從動(dòng)齒圈，所述第一連接軸的外壁且靠近對應(yīng)的安裝盤另一側(cè)位置固定連接有固定盤，多個(gè)所述固定盤上均開設(shè)有多個(gè)安裝槽，多個(gè)所述安裝槽內(nèi)均固定連接有彈簧，多個(gè)所述彈簧的一端均固定連接有制動(dòng)銷，所述安裝架中心且靠近第一連接軸的下方位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有多個(gè)均勻分布的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述安裝架的一側(cè)固定安裝有電機(jī)。

11、通過上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)蹉^吊起油輪組裝零件時(shí)，動(dòng)滑輪組件通過連接的繩索進(jìn)行升降活動(dòng)，此時(shí)吊裝設(shè)備出現(xiàn)失控情況，工作人員啟動(dòng)繩索的制動(dòng)裝置，并啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)相嚙合的從動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)相連接的安裝盤轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝盤在轉(zhuǎn)動(dòng)前不動(dòng)時(shí)抵住制動(dòng)銷，由于安裝盤上開設(shè)有多個(gè)槽口，安裝盤轉(zhuǎn)動(dòng)后，使得多個(gè)槽口的位置改變，此時(shí)多個(gè)制動(dòng)銷通過相連接彈簧的作用下穿過所對應(yīng)的槽口，由于設(shè)置的繩索在放線時(shí)動(dòng)滑輪組件是向下移動(dòng)的，使得定滑輪主體是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得制動(dòng)齒圈也是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)多個(gè)制動(dòng)銷彈出與制動(dòng)齒圈上的齒牙貼合，導(dǎo)致制動(dòng)齒圈順時(shí)針無法轉(zhuǎn)動(dòng)，使得多個(gè)定滑輪主體無法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提高了繩索與多個(gè)定滑輪主體之間的摩擦力，配合吊裝設(shè)備上原有的制動(dòng)裝置，進(jìn)一步提高了輪滑設(shè)備的穩(wěn)定性，進(jìn)而減少了安全事故的發(fā)生。

12、進(jìn)一步的，所述安裝盤與對應(yīng)的定滑輪主體和固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述從動(dòng)齒圈與對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述制動(dòng)銷與對應(yīng)的安裝槽滑動(dòng)連接，所述電機(jī)輸出軸的一端與轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接。

13、通過上述技術(shù)方案，制動(dòng)結(jié)束后，將油輪組件從吊鉤上取下，為了方便輪滑設(shè)備的后續(xù)使用，需要將主制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)位，通過吊裝設(shè)備上的收卷機(jī)構(gòu)拉動(dòng)繩索，帶動(dòng)定滑輪主體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)齒圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)齒圈上的齒牙與制動(dòng)銷的接觸面積是三分之一時(shí)，此時(shí)通過電機(jī)的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)安裝盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得安裝盤上的槽口切入制動(dòng)銷與制動(dòng)齒圈的接觸面，使得安裝盤的實(shí)心處將制動(dòng)銷抵住在安裝槽內(nèi)，將主制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)位，便于后續(xù)的對該滑輪設(shè)備的制動(dòng)。

14、進(jìn)一步的，所述輔助滑輪組件包括固定連接于安裝架前后端的第二連接軸，兩個(gè)所述第二連接軸上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有均勻分布的輔助滑輪主體。

15、通過上述技術(shù)方案，繩索穿過相對應(yīng)的多個(gè)輔助滑輪主體，便于副制動(dòng)機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行二次制動(dòng)，極大的提高該輪滑設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，防止油輪組裝零件掉落誤傷工作人員。

16、進(jìn)一步的，所述動(dòng)滑輪組件包括設(shè)置于安裝架下方位置的活動(dòng)架，所述活動(dòng)架的中心固定連接有第三連接軸，所述第三連接軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的動(dòng)滑輪主體。

17、通過上述技術(shù)方案，繩索穿過多個(gè)定滑輪主體和相對應(yīng)的多個(gè)動(dòng)滑輪主體，使得提升的油輪組裝零件力量要求減少，從而減輕工作人員的工作強(qiáng)度。

18、進(jìn)一步的，所述副制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接于安裝架兩側(cè)內(nèi)壁之間的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的前后端中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的活動(dòng)耳，多個(gè)所述活動(dòng)耳的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座，多個(gè)所述連接座的外端面均固定連接有制動(dòng)塊，所述活動(dòng)軸的前后端底部固定連接有多個(gè)均勻分布的底座，所述安裝架的另一側(cè)內(nèi)壁固定連接有液壓缸，所述液壓缸活塞的一端固定連接有連接頭，所述安裝架的另一側(cè)開設(shè)有與活動(dòng)軸和連接頭相對應(yīng)的限位孔。

19、通過上述技術(shù)方案，主制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)后，為了提高該裝置的安全性，此時(shí)啟動(dòng)液壓缸，使得液壓缸通過活塞推動(dòng)連接頭，進(jìn)而推動(dòng)活動(dòng)軸，使得活動(dòng)軸帶動(dòng)相連接的多個(gè)活動(dòng)耳轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之連接的連接座在對應(yīng)的底座上滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)塊擠壓靠近的繩索，使得繩索被用力的與對應(yīng)的輔助滑輪主體貼合，增加了繩索與多個(gè)輔助滑輪主體的摩擦力，配合吊裝設(shè)備上原有的制動(dòng)裝置，以及主制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)效果，進(jìn)一步提高了對動(dòng)滑輪組件的制動(dòng)效果，防止吊起的油輪組裝零件掉落砸傷工作人員。

20、進(jìn)一步的，多個(gè)所述連接座與對應(yīng)的底座滑動(dòng)連接，多個(gè)所述制動(dòng)塊分別靠近輔助滑輪主體的內(nèi)端位置，所述連接頭與活動(dòng)軸的一端固定連接。

21、通過上述技術(shù)方案，活動(dòng)軸在推動(dòng)時(shí)其一端貫穿限位孔，且多個(gè)制動(dòng)塊與繩索的多個(gè)接觸面貼合，使得繩索與多個(gè)輔助滑輪主體貼合，增加了摩擦接觸面，大大提高了繩索的防滑效果。

22、本發(fā)明的有益效果如下：（1）本發(fā)明通過設(shè)計(jì)主制動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)跹b設(shè)備出現(xiàn)失控情況時(shí)，通過多個(gè)制動(dòng)銷彈出與制動(dòng)齒圈上的齒牙貼合，使得制動(dòng)齒圈無法轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致多個(gè)定滑輪主體無法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提高了繩索與多個(gè)定滑輪主體之間的摩擦力，配合吊裝設(shè)備上原有的制動(dòng)裝置，進(jìn)一步提高了輪滑設(shè)備的穩(wěn)定性，進(jìn)而減少了安全事故的發(fā)生，同時(shí)主制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行復(fù)位，便于后續(xù)再次使用，無需更換，減少吊裝設(shè)備的使用成本；（2）本發(fā)明通過副制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過多個(gè)制動(dòng)塊將繩索與輔助滑輪主體貼合接觸，增加了繩索與輔助滑輪主體的摩擦力，配合吊裝設(shè)備上原有的制動(dòng)裝置，以及主制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)效果，進(jìn)一步提高了對動(dòng)滑輪組件的制動(dòng)效果，防止吊起的油輪組裝零件掉落砸傷工作人員。