本發(fā)明涉及鋼筋籠運輸，具體涉及一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)及其方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域，鋼筋籠作為一種重要的結(jié)構(gòu)增強材料，廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道、高層建筑、地下管廊及基礎(chǔ)工程等多個方面。它不僅提高了工程結(jié)構(gòu)的承載能力，還增強了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，是現(xiàn)代建筑不可或缺的組成部分。

2、在鋼筋籠制作完成后，需要將制作完成的鋼筋籠運輸至施工現(xiàn)場，現(xiàn)階段墩柱和樁基鋼筋籠內(nèi)部會設(shè)置加強筋以及鋼筋內(nèi)支撐，從而避免運輸過程中鋼筋籠變形。此外，施工現(xiàn)場一些鋼筋籠沒有設(shè)置鋼筋內(nèi)支撐，嚴重影響樁基以及墩柱的質(zhì)量。而鋼筋籠中設(shè)置了鋼筋內(nèi)支撐，在下放鋼筋籠前將內(nèi)支撐敲除。通常情況下將鋼筋內(nèi)支撐焊接在加強筋上，焊接過程復(fù)雜，回收困難，不僅耗費大量的鋼筋，而且在敲擊過程中對于鋼筋籠也會產(chǎn)生影響，甚至將焊接的主筋敲擊松動。

3、一些研究中也將內(nèi)支撐鋼筋上加入伸縮桿和中心軸等方法對內(nèi)支撐鋼筋進行回收利用，但是在實際應(yīng)用過程中存在：

4、1、內(nèi)支撐不穩(wěn)定的問題，在運輸過程易因內(nèi)支撐松動致使其脫落，鋼筋籠失去支撐而變形。

5、2、使用不方便，需要使用特定的外部工具才能鎖緊或松開內(nèi)支撐。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例提供了一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)及其方法，采用三叉式的單彈性支撐結(jié)構(gòu)，不僅便于拆裝，同時對于鋼筋籠的支撐更加穩(wěn)定，有效解決了上述提出的現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)不便于拆裝以及支撐不穩(wěn)定問題。

2、鑒于上述問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：

3、一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，包括：

4、三叉連接件，包括一根支桿a和兩根支桿b，所述支桿a與兩根所述支桿b相互連接形成三叉結(jié)構(gòu)；

5、彈性伸縮撐桿，包括主桿a和主桿b，主所述桿a的長度大于所述主桿b的長度，所述主桿a的首端與所述主桿b的末端之間通過彈性伸縮調(diào)節(jié)器連接，適于調(diào)整所述彈性伸縮撐桿的彈性大小，所述主桿b的首端連接有支撐板a；

6、固定撐桿，包括副桿，其中，所述副桿的末端與所述支桿b之間設(shè)有折疊機構(gòu)，用于所述副桿折疊或展開，所述副桿的首端連接有支撐板b。

7、為了更好的實現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)方案，還采用了如下技術(shù)措施。

8、進一步地，所述彈性伸縮調(diào)節(jié)器包括彈簧盒和兩個彈性機構(gòu)，兩個所述彈性機構(gòu)分別對稱設(shè)置在所述彈簧盒的內(nèi)部，所述主桿b的末端與位于所述彈簧盒首端的所述彈性機構(gòu)連接，所述主桿a的首端與位于所述彈簧盒末端的所述彈性機構(gòu)連接，在兩個所述彈性機構(gòu)之間設(shè)有彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)，分別與兩個所述彈性機構(gòu)連接，彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)螺紋連接有絲桿，通過調(diào)整彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)在所述絲桿上的位置來擠壓所述彈性機構(gòu)，用以調(diào)整所述彈性伸縮撐桿的彈性大小。

9、進一步地，所述彈性機構(gòu)包括導(dǎo)向滑塊和凸面滑塊，兩塊所述導(dǎo)向滑塊分別與所述主桿a、所述主桿b連接，在所述導(dǎo)向滑塊與所述凸面滑塊之間設(shè)有壓縮彈簧，所述凸面滑塊的平面設(shè)有導(dǎo)向桿，兩根所述導(dǎo)向桿貫穿所述導(dǎo)向滑塊后分別沒入所述主桿a、所述主桿b的空腔內(nèi)部。

10、進一步地，所述彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)包括擠壓滑塊和與其抵觸連接的螺紋套筒，所述絲桿貫通所述彈簧盒，兩個所述擠壓滑塊、所述螺紋套筒呈對成設(shè)置在所述絲桿上，其中，所述擠壓滑塊與絲桿滑動連接，所述螺紋套筒與絲桿螺紋連接，所述擠壓滑塊與所述凸面滑塊的凸面抵觸。

11、進一步地，所述折疊機構(gòu)包括與所述支桿b連接在一起的套筒座，所述套筒座具有導(dǎo)向槽和開口，在套筒座的內(nèi)部同軸設(shè)有連接柱，所述連接柱具有尺寸與導(dǎo)向槽相匹配的凸塊，該所述凸塊沒入所述導(dǎo)向槽內(nèi)并與其滑動連接，在所述套筒座的末端設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，用以限制所述凸塊的位置將所述副桿的位置固定。

12、進一步地，所述導(dǎo)向槽的一側(cè)設(shè)為旋轉(zhuǎn)折疊點，另一側(cè)設(shè)為固定點。

13、進一步地，所述固定結(jié)構(gòu)包括卡板，所述卡板可伸縮設(shè)置在所述導(dǎo)向槽固定點處的側(cè)壁內(nèi)部，在所述套筒座的外部設(shè)有彈簧撥環(huán)，所述彈簧撥環(huán)與卡板連接，用以驅(qū)動所述卡板沿所述套筒座的軸向伸縮。

14、進一步地，所述卡板迎向所述凸塊滑動進入固定點的一側(cè)設(shè)置成斜面。

15、進一步地，所述彈簧撥環(huán)與所述套筒座之間設(shè)有彈性件，在撥動伸縮彈簧撥環(huán)沿所述套筒座軸向運動中擠壓該彈性件，在釋放后，彈性件可驅(qū)動所述彈簧撥環(huán)復(fù)位。

16、一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的方法，包括以下步驟：

17、將所述內(nèi)撐結(jié)構(gòu)在鋼筋籠內(nèi)展開，旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，使所述彈性伸縮撐桿靠近便于調(diào)整的一側(cè)；

18、將所述支撐板a、所述支撐板b分別與所述鋼筋籠抵觸；

19、調(diào)整所述彈性伸縮撐桿的彈力大小，采集所述支撐板a與所述鋼筋籠之間的壓力數(shù)據(jù)；

20、根據(jù)采集的壓力數(shù)據(jù)判斷此時所述彈性伸縮撐桿的彈力大?。?/p>

21、在所述彈性伸縮撐桿的彈力大小達到所設(shè)閾值后完成調(diào)整。

22、相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果是：

23、1、與現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)的區(qū)別之處在于，采用了三叉單彈性支撐結(jié)構(gòu)，由于在其中一根支桿中設(shè)置了可調(diào)節(jié)的彈性結(jié)構(gòu)，利用彈力即可將本內(nèi)撐結(jié)構(gòu)固定在鋼筋籠的內(nèi)部，實現(xiàn)對鋼筋籠的穩(wěn)定支撐避免松脫，另一方面，在使用過程中，不需要額外的工具，本內(nèi)撐結(jié)構(gòu)便于在鋼筋籠內(nèi)部的安裝和拆卸，不僅使用簡單，同時便于重復(fù)使用。

24、2、內(nèi)撐結(jié)構(gòu)具有折疊機構(gòu)，同時結(jié)構(gòu)簡單體積小，便于內(nèi)撐結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運以及回收使用。

25、上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性伸縮調(diào)節(jié)器(213)包括彈簧盒(213a)和兩個彈性機構(gòu)(213b)，兩個所述彈性機構(gòu)(213b)分別對稱設(shè)置在所述彈簧盒(213a)的內(nèi)部，所述主桿b(212)的末端與位于所述彈簧盒(213a)首端的所述彈性機構(gòu)(213b)連接，所述主桿a(211)的首端與位于所述彈簧盒(213a)末端的所述彈性機構(gòu)(213b)連接，在兩個所述彈性機構(gòu)(213b)之間設(shè)有彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)(213c)，分別與兩個所述彈性機構(gòu)(213b)連接，彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)(213c)螺紋連接有絲桿(213d)，通過調(diào)整彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)(213c)在所述絲桿(213d)上的位置來擠壓所述彈性機構(gòu)(213b)，用以調(diào)整所述彈性伸縮撐桿(21)的彈性大小。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性機構(gòu)(213b)包括導(dǎo)向滑塊(213b1)和凸面滑塊(213b3)，兩塊所述導(dǎo)向滑塊(213b1)分別與所述主桿a(211)、所述主桿b(212)連接，在所述導(dǎo)向滑塊(213b1)與所述凸面滑塊(213b3)之間設(shè)有壓縮彈簧(213b4)，所述凸面滑塊(213b3)的平面設(shè)有導(dǎo)向桿(213b2)，兩根所述導(dǎo)向桿(213b2)貫穿所述導(dǎo)向滑塊(213b1)后分別沒入所述主桿a(211)、所述主桿b(212)的空腔內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性伸縮調(diào)節(jié)機構(gòu)(213c)包括擠壓滑塊(213c1)和與其抵觸連接的螺紋套筒(213c2)，所述絲桿(213d)貫通所述彈簧盒(213a)，兩個所述擠壓滑塊(213c1)、所述螺紋套筒(213c2)呈對成設(shè)置在所述絲桿(213d)上，其中，所述擠壓滑塊(213c1)與絲桿(213d)滑動連接，所述螺紋套筒(213c2)與絲桿(213d)螺紋連接，所述擠壓滑塊(213c1)與所述凸面滑塊(213b3)的凸面抵觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述折疊機構(gòu)(222)包括與所述支桿b(232)連接在一起的套筒座(222a)，所述套筒座(222a)具有導(dǎo)向槽(222a1)和開口(222a2)，在套筒座(222a)的內(nèi)部同軸設(shè)有連接柱(222b)，所述連接柱(222b)具有尺寸與導(dǎo)向槽(222a1)相匹配的凸塊(222c)，該所述凸塊(222c)沒入所述導(dǎo)向槽(222a1)內(nèi)并與其滑動連接，在所述套筒座(222a)的末端設(shè)有固定結(jié)構(gòu)(222d)，用以限制所述凸塊(222c)的位置將所述副桿(221)的位置固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向槽(222a1)的一側(cè)設(shè)為旋轉(zhuǎn)折疊點，另一側(cè)設(shè)為固定點。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)(222d)包括卡板(222d2)，所述卡板(222d2)可伸縮設(shè)置在所述導(dǎo)向槽(222a1)固定點處的側(cè)壁內(nèi)部，在所述套筒座(222a)的外部設(shè)有彈簧撥環(huán)(222d1)，所述彈簧撥環(huán)(222d1)與卡板(222d2)連接，用以驅(qū)動所述卡板(222d2)沿所述套筒座(222a)的軸向伸縮。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡板(222d2)迎向所述凸塊(222c)滑動進入固定點的一側(cè)設(shè)置成斜面。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧撥環(huán)(222d1)與所述套筒座(222a)之間設(shè)有彈性件，在撥動伸縮彈簧撥環(huán)(222d1)沿所述套筒座(222a)軸向運動中擠壓該彈性件，在釋放后，彈性件可驅(qū)動所述彈簧撥環(huán)(222d1)復(fù)位。

10.一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的方法，應(yīng)用如權(quán)利要求7所述的一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種運輸過程中防止鋼筋籠形變的內(nèi)撐結(jié)構(gòu)及其方法，涉及鋼筋籠運輸技術(shù)領(lǐng)域，包括三叉連接件、彈性伸縮撐桿和固定撐桿，其中，三叉連接件分別連接有一個彈性伸縮撐桿和兩個固定撐桿，通過調(diào)整彈性伸縮撐桿的彈力大小即可將本內(nèi)撐結(jié)構(gòu)固定在鋼筋籠的內(nèi)部，實現(xiàn)對鋼筋籠的穩(wěn)定支撐避免松脫，本發(fā)明采用了三叉式的單彈性支撐結(jié)構(gòu)，不僅便于拆裝，同時對于鋼筋籠的支撐更加穩(wěn)定，有效解決了現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)不便于拆裝以及支撐不穩(wěn)定問題。

技術(shù)研發(fā)人員：賈學(xué)軍,韓栓業(yè),劉高峰,楊曉釗,杜韻丘,石博源
受保護的技術(shù)使用者：南京工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19