本技術(shù)屬于物流輸送，涉及輸送線糾偏結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輸送線廣泛應(yīng)用在輸送線在工作中，難以避免輸送帶的偏擺，如果不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行糾正，輸送帶會(huì)與輸送輥發(fā)生摩擦，造成輸送帶的磨損以及輸送物料的傾覆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，能解決上述的問題。

2、按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：一種輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，包括輸送帶，輸送帶下方設(shè)有糾偏操作結(jié)構(gòu)，糾偏操作結(jié)構(gòu)由糾偏閥驅(qū)動(dòng)，糾偏操作結(jié)構(gòu)包括糾偏桿和撥叉桿，糾偏桿與輸送帶底部接觸，糾偏桿圍繞一端轉(zhuǎn)動(dòng)，糾偏桿另一端套設(shè)在桿套中，桿套兩端設(shè)有第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸安裝端固定，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸移動(dòng)端相對(duì)設(shè)置并分別連接桿套兩側(cè)，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸氣源端連接糾偏閥工作口，撥叉桿上端抵住輸送帶側(cè)面，撥叉桿下端連接糾偏閥輸入端。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，糾偏閥包括閥體，閥體中設(shè)有相連通的進(jìn)氣口、閥芯腔、閥桿腔、第一工作孔、第二工作孔，閥芯腔、閥桿腔中分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有閥芯和閥桿，閥芯和閥桿固定連接，閥芯中貫穿第一糾偏孔、閥芯排氣孔、第二糾偏孔，閥桿中設(shè)有與閥芯排氣孔連通的閥桿排氣孔，第一工作孔、第二工作孔內(nèi)端口位于閥體接觸面上，穿第一糾偏孔、閥芯排氣孔、第二糾偏孔端口位于閥芯接觸面。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，閥體采用分體結(jié)構(gòu)。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上閥體和下閥體通過螺釘裝配為一體。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一工作孔、第二工作孔位于下閥體上。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，下閥體上環(huán)狀分布連接螺孔。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)氣口內(nèi)端口朝向閥芯。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，閥桿端部伸出閥體。

10、本申請(qǐng)的積極進(jìn)步效果在于：

11、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了輸送帶的實(shí)時(shí)糾偏，避免了輸送帶在工作時(shí)由于物料的不均勻造成的偏擺。

技術(shù)特征：

1.一種輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，包括輸送帶（11），輸送帶（11）下方設(shè)有糾偏操作結(jié)構(gòu)，糾偏操作結(jié)構(gòu)由糾偏閥驅(qū)動(dòng)，其特征在于，糾偏操作結(jié)構(gòu)包括糾偏桿（14）和撥叉桿（16），糾偏桿（14）與輸送帶（11）底部接觸，糾偏桿（14）圍繞一端轉(zhuǎn)動(dòng)，糾偏桿（14）另一端套設(shè)在桿套（15）中，桿套（15）兩端設(shè)有第一糾偏氣囊氣缸（12）和第二糾偏氣囊氣缸（13），第一糾偏氣囊氣缸（12）和第二糾偏氣囊氣缸（13）安裝端固定，第一糾偏氣囊氣缸（12）和第二糾偏氣囊氣缸（13）移動(dòng)端相對(duì)設(shè)置并分別連接桿套（15）兩側(cè)，第一糾偏氣囊氣缸（12）和第二糾偏氣囊氣缸（13）氣源端連接糾偏閥工作口，撥叉桿（16）上端抵住輸送帶（11）側(cè)面，撥叉桿（16）下端連接糾偏閥輸入端。

2.如權(quán)利要求1所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，糾偏閥包括閥體，閥體中設(shè)有相連通的進(jìn)氣口（7）、閥芯腔、閥桿腔、第一工作孔（8）、第二工作孔（9），閥芯腔、閥桿腔中分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有閥芯（4）和閥桿（1），閥芯（4）和閥桿（1）固定連接，閥芯（4）中貫穿第一糾偏孔（4-1）、閥芯排氣孔（4-2）、第二糾偏孔（4-3），閥桿（1）中設(shè)有與閥芯排氣孔（4-2）連通的閥桿排氣孔（1-1），第一工作孔（8）、第二工作孔（9）內(nèi)端口位于閥體接觸面（10）上，穿第一糾偏孔（4-1）、閥芯排氣孔（4-2）、第二糾偏孔（4-3）端口位于閥芯接觸面（4-4）。

3.如權(quán)利要求1所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，閥體采用分體結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，上閥體（5）和下閥體（2）通過螺釘（6）裝配為一體。

5.如權(quán)利要求4所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一工作孔（8）、第二工作孔（9）位于下閥體（2）上。

6.如權(quán)利要求4所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，下閥體（2）上環(huán)狀分布連接螺孔（2-1）。

7.如權(quán)利要求2所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)氣口（7）內(nèi)端口朝向閥芯（4）。

8.如權(quán)利要求2所述的輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，其特征在于，閥桿（1）端部伸出閥體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種輸送線糾偏結(jié)構(gòu)，包括輸送帶，輸送帶下方設(shè)有糾偏操作結(jié)構(gòu)，糾偏操作結(jié)構(gòu)由糾偏閥驅(qū)動(dòng)，糾偏操作結(jié)構(gòu)包括糾偏桿和撥叉桿，糾偏桿與輸送帶底部接觸，糾偏桿圍繞一端轉(zhuǎn)動(dòng)，糾偏桿另一端套設(shè)在桿套中，桿套兩端設(shè)有第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸安裝端固定，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸移動(dòng)端相對(duì)設(shè)置并分別連接桿套兩側(cè)，第一糾偏氣囊氣缸和第二糾偏氣囊氣缸氣源端連接糾偏閥工作口，撥叉桿上端抵住輸送帶側(cè)面，撥叉桿下端連接糾偏閥輸入端。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了輸送帶的實(shí)時(shí)糾偏，避免了輸送帶在工作時(shí)由于物料的不均勻造成的偏擺。

技術(shù)研發(fā)人員：王春麗,張小燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫氣動(dòng)技術(shù)研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/12/19