本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸以及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以實(shí)現(xiàn)船用集裝箱固定或者是裝配式集裝箱房屋的磁力扭轉(zhuǎn)螺絲扭鎖。

背景技術(shù)：

目前船用集裝箱主要通過鎖類、錐類、綁扎桿系統(tǒng)類、與船體結(jié)構(gòu)焊接在一起的器件等途徑來實(shí)現(xiàn)固定。其中直接作用在集裝箱角件上，使兩集裝箱相互之間固定的方式主要是扭鎖、銷鎖。實(shí)際應(yīng)用中，扭鎖由于操作簡(jiǎn)單，使用時(shí)，先將手柄置于非鎖緊位置，然后將它放置到下層集裝箱頂部的角件內(nèi)，待上層集裝箱堆妥以后，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使上下兩只集裝箱連接起來。常見的扭鎖主要有底鎖、中間扭鎖。底鎖主要用于船舶甲板與集裝箱的固定，中間扭鎖一般又包括手動(dòng)扭鎖、半自動(dòng)扭鎖和全自動(dòng)扭鎖，用于集裝箱與集裝箱之間的固定?，F(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)扭鎖例如中國專利文獻(xiàn)（CN205366681U）公開的一種旋轉(zhuǎn)鎖，包括旋轉(zhuǎn)軸、殼體和手柄，其中殼體包括左殼和右殼，且左殼和右殼相互連接組成殼體，殼體兩端法蘭面的形狀為實(shí)體平面、增加承載面積和提高了承壓能力，且殼體的前端及后端呈內(nèi)凹狀，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在殼體中間，旋轉(zhuǎn)軸上下兩端分別設(shè)有上鎖頭和下鎖頭，旋轉(zhuǎn)軸與手柄通過螺柱焊接、且旋轉(zhuǎn)軸上的桿部中間設(shè)有三個(gè)定位凹槽組成，旋轉(zhuǎn)軸左右兩側(cè)左殼和右殼上對(duì)稱設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸連接的彈性定位裝置。所述的上鎖頭和下鎖頭間基本平行，上鎖頭和下鎖頭在水平面上的投影成一夾角。但目前存在以下幾點(diǎn)不足：

1、固定不緊密。鎖芯與主體之間通過形成一定的角度，來固定位于兩者間隙中的集裝箱角件，間隙的高度是由扭鎖自身尺寸所確定的，而扭鎖尺寸在制作完成時(shí)就已經(jīng)確定，因而間隙的高度是確定的，所以無法緊密加緊角件。

2、易斷裂。間隙與角件不能緊密貼合導(dǎo)致扭鎖可能產(chǎn)生多種損壞。一種是緊固件的環(huán)境溫度的變化影響，通常為-20—50℃。由于金屬的冷脆性以及扭鎖固定的角件存在縫隙，搖擺震動(dòng)產(chǎn)生的慣性力的沖擊作用下，扭鎖可能產(chǎn)生裂縫甚至斷裂，因而無法實(shí)現(xiàn)集裝箱的鎖定，導(dǎo)致失穩(wěn)，甚至傾覆，從而造成難以估計(jì)的人員物資損失。一種為在船舶正常行駛時(shí)震動(dòng)和搖擺條件下，由于孔隙扭鎖時(shí)刻受到集裝箱角件的沖擊，產(chǎn)生疲勞作用，從而最終使扭鎖破壞。

3、材料浪費(fèi)。在實(shí)際使用中，在轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，可能由于用力過大從而使得手柄斷裂。而斷裂位置通常發(fā)生在手柄與主軸接觸的薄弱位置，在主體內(nèi)部，維修難度高，常常廢棄，造成浪費(fèi)。

4、操作費(fèi)力。手柄雖然操作簡(jiǎn)單，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)60°—90°，但在實(shí)際操作中，考慮到集裝箱的重量，手柄扳動(dòng)極其困難，有時(shí)需要多人合作或借助外力機(jī)械，造成不便，更降低了集裝箱的裝卸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種磁力扭轉(zhuǎn)螺絲扭鎖，克服現(xiàn)有手動(dòng)扭鎖存在的固定不緊密、易斷裂、浪費(fèi)材料、操作費(fèi)力等問題。

本實(shí)用新型提供的所述磁力扭轉(zhuǎn)螺絲扭鎖，包括分為左右對(duì)稱兩部分的鎖殼，位于鎖殼上下兩側(cè)的鎖芯，貫穿鎖殼、鎖芯中心的鐵制扭轉(zhuǎn)軸。更具體的，現(xiàn)有技術(shù)中左右對(duì)稱兩部分的鎖殼通過螺栓固定連接在一起。依靠外力轉(zhuǎn)動(dòng)扭轉(zhuǎn)軸使得鎖芯和鎖殼呈十字交叉狀固定上下集裝箱的角件。

在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上本實(shí)用新型作出如下改進(jìn)：所述扭鎖還包括依靠磁力與扭轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接的手柄，所述扭轉(zhuǎn)軸具有兩截螺紋，螺紋反向，所述鎖芯設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸螺紋處。手柄由傳統(tǒng)固定連接改為活動(dòng)連接，可避免手柄損壞從而整個(gè)扭鎖報(bào)廢。扭轉(zhuǎn)軸的螺紋確保鎖芯可上下轉(zhuǎn)動(dòng)從而能夠夾緊角件。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還作出如下改進(jìn)：

所述手柄靠近扭轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有永久磁鐵。

更進(jìn)一步的，所述永久磁鐵上的凸起設(shè)置在手柄內(nèi)部的凹槽里。

進(jìn)一步的，所述手柄內(nèi)部靠近永久磁鐵的位置設(shè)有對(duì)永久磁鐵限位及對(duì)永久磁鐵復(fù)位的彈簧。

進(jìn)一步的，所述手柄設(shè)有一端伸入手柄內(nèi)部推動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)的推桿。

更進(jìn)一步的，所述推桿上設(shè)有與手柄內(nèi)部凹槽適配對(duì)推桿限位的凸起。

優(yōu)選的，所述手柄靠近扭轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有黃銅。

通過推桿推動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，永久磁鐵壓縮彈簧并且一極對(duì)準(zhǔn)扭轉(zhuǎn)軸，在磁力的作用下緊緊吸附在扭轉(zhuǎn)軸上，在推動(dòng)推桿的時(shí)候，推桿上的凸起會(huì)陷入手柄內(nèi)部的凹槽內(nèi)，防止推桿越位。一個(gè)手柄可以完成若干個(gè)扭鎖的上鎖與開鎖，當(dāng)卸下手柄時(shí)，彈簧可以幫助永久磁鐵復(fù)位到初始位置。

進(jìn)一步的，所述扭轉(zhuǎn)軸兩端部設(shè)有阻擋件。

更進(jìn)一步的，所述阻擋件具有呈螺旋翼狀的端部以及兩翼部分的延伸部。

進(jìn)一步的，所述阻擋件兩翼部分的延伸部與鎖芯上的凹槽配合為鎖芯限位。

由于鎖芯和扭轉(zhuǎn)軸也是活動(dòng)連接，可在扭轉(zhuǎn)軸上向扭轉(zhuǎn)軸端部運(yùn)動(dòng)，為了防止鎖芯旋出扭轉(zhuǎn)軸需要對(duì)扭轉(zhuǎn)軸限位，阻擋件起到了很好的限位作用。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、由于扭轉(zhuǎn)軸上設(shè)有反向螺紋，鎖芯可以相向向鎖殼運(yùn)動(dòng)夾緊角件，從而使得上下角件固定更為緊密，從而使得船用集裝箱相互之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，保證了集裝箱在運(yùn)輸中的安全性。消除了原來角件與扭鎖之間的縫隙，從而減少了沖擊力對(duì)扭鎖所造成的損害，因而扭鎖更不易斷裂，保證了安全。

2、由于手柄和扭鎖分離，一個(gè)手柄可以一次將多個(gè)扭鎖扭緊，當(dāng)手柄因用力過大而斷裂時(shí)可以很快的更換新的手柄，而不會(huì)造成扭鎖的廢棄，節(jié)約了材料。

3、由于扭轉(zhuǎn)軸采用了螺絲式結(jié)構(gòu)，扭動(dòng)更加方便、容易，操作更為省力，一個(gè)人可以很快的完成，節(jié)約了人力，提高了集裝箱的裝卸效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型扭鎖一個(gè)實(shí)施例的立體圖，

圖2是扭轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是圖1的左視圖，

圖4是手柄的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是手柄的剖視圖，

圖6是實(shí)施例扭鎖工作狀態(tài)示意圖。

1、扭轉(zhuǎn)軸，1-1、阻擋件，1-1-1、端部，1-1-2、延伸部，1-2、六角螺帽，2、鎖芯，2-1、凹槽，3、鎖殼，3-1、殼體，3-2、凸臺(tái)，3-3、螺絲，4、手柄，4-1、凹槽，4-2、永久磁鐵，4-2-1、凸起，4-3、彈簧，4-4、黃銅，4-5、凹槽，4-6、推桿，4-7、凸起。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型具體保護(hù)范圍的限定。

實(shí)施例

一種磁力扭轉(zhuǎn)螺絲扭鎖，參照?qǐng)D1，包括鐵制扭轉(zhuǎn)軸1、鎖芯2、鎖殼3、手柄4，參照?qǐng)D2，所述扭轉(zhuǎn)軸1具有上下對(duì)稱設(shè)置的螺紋，所述螺紋方向?yàn)榉聪蛟O(shè)置，所述扭轉(zhuǎn)軸1兩端部固定連接阻擋件1-1，所述阻擋件1-1具有呈螺旋翼狀的端部1-1-1以及兩翼部分的延伸部1-1-2，所述扭轉(zhuǎn)軸1中間部分設(shè)有六角螺帽1-2，六角螺帽1-2也為鐵制，所述對(duì)稱設(shè)置的螺紋均離六角螺帽1-2有一定的距離，這樣扭轉(zhuǎn)軸1螺紋部分轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)更加順暢。

參照?qǐng)D3，所述鎖芯2有兩個(gè)，分別串在扭轉(zhuǎn)軸1的螺紋處，鎖芯2靠近扭轉(zhuǎn)軸1的阻擋件1-1的位置開有和阻擋件1-1相適配的凹槽2-1。

參照?qǐng)D1、3，所述鎖殼3為左右結(jié)構(gòu)以及上下結(jié)構(gòu)均對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，由一殼體3-1和位于該殼體3-1上下兩側(cè)的凸臺(tái)3-2組成，所述殼體3-1和兩凸臺(tái)3-2包括左右分體的兩部分，通過位于凸臺(tái)3-2上的螺絲3-3固定連接成為一體，所述殼體3-1部分有外伸的兩翼，增加與角件接觸面積，為了節(jié)省用料，兩翼開有半圓形缺口，所述殼體3-1以及兩凸臺(tái)3-2中心處都開有圓孔便于串在扭轉(zhuǎn)軸1上，所述殼體3-1側(cè)面可以開有便于安裝手柄4的孔或者直接為開放式結(jié)構(gòu)。

參照?qǐng)D4、5，所述手柄4內(nèi)部靠近一端部的位置具有一個(gè)直徑為100mm圓形的凹陷區(qū)域，在凹陷區(qū)域的中間位置還具有一凹槽4-1，凹槽4-1內(nèi)可放置永久磁鐵4-2的凸起4-2-1，由此永久磁鐵4-2可以在凹陷區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。把永久磁鐵4-2的凸起4-2-1放置在凹槽4-1內(nèi)部以后，在靠近永久磁鐵4-2的位置固定設(shè)置一個(gè)彈簧4-3，所述彈簧4-3在永久磁鐵4-2旋轉(zhuǎn)過程中可被壓縮，對(duì)永久磁鐵4-2起到限位作用，將永久磁鐵4-2旋轉(zhuǎn)角度限制在90°，同時(shí)可幫助永久磁鐵4-2復(fù)位。所述手柄4凹陷區(qū)域一端與扭轉(zhuǎn)軸1連接處還設(shè)置有黃銅4-4。所述手柄4內(nèi)部還具有一個(gè)和圓形凹陷區(qū)域連通的長方形凹陷區(qū)域，在長方形凹陷區(qū)域上開有若干個(gè)凹槽4-5，所述手柄4還包括一個(gè)推桿4-6，所述推桿4-6上設(shè)有與手柄4內(nèi)部長方形凹陷區(qū)域上凹槽4-5相適配的凸起4-7，所述凸起4-7可以為鋸齒形，當(dāng)推桿4-6推進(jìn)長方形凹陷區(qū)域內(nèi)，推桿4-6上的凸起4-7卡進(jìn)凹槽4-5內(nèi)，對(duì)推桿4-6限位。所述推桿4-6推進(jìn)手柄4內(nèi)部與永久磁鐵4-2接觸的端部為45°楔體，從而保證推桿4-6能夠更加方便的推動(dòng)永久磁鐵4-2轉(zhuǎn)動(dòng)。

在使用本實(shí)施例扭鎖對(duì)角件進(jìn)行鎖緊時(shí)，首先要安裝手柄4，或者在將扭鎖放置下方集裝箱角件內(nèi)之后安裝手柄4。手柄4在不使用的狀態(tài)時(shí)，推桿4-6是在手柄4內(nèi)部將永久磁鐵4-2推至一個(gè)磁極正對(duì)黃銅4-4的位置，此時(shí)磁力消失，彈簧4-3處于被壓縮狀態(tài)，由于推桿4-6上具有鋸齒形凸起4-7，而且鋸齒形凸起4-7的垂直邊在彈簧4-3的彈力下卡在手柄內(nèi)部的凹槽4-5里，推桿被限制住，可確保永久磁鐵4-2位置穩(wěn)固。手柄的安裝過程為：推動(dòng)推桿4-6，鋸齒形凸起4-7的傾斜邊在推力作用下順勢(shì)脫離手柄內(nèi)部的凹槽4-5，在彈簧4-3彈力作用下幫助永久磁鐵4-2復(fù)位，產(chǎn)生磁力，從而依靠永久磁鐵4-2的磁力將手柄牢牢吸在六角螺帽1-2上。參照?qǐng)D6，本實(shí)施例扭鎖在使用時(shí)的鎖緊過程為：第一步，初始狀態(tài)扭鎖處于圖6-a狀態(tài)，扭轉(zhuǎn)軸1的阻擋片1-1與鎖芯2上預(yù)留凹槽2-1相結(jié)合，固定鎖芯2，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，使鎖芯2在扭轉(zhuǎn)軸1的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至圖6-b所示狀態(tài)，鎖芯2與鎖殼3的凸臺(tái)3-2成十字交叉，實(shí)現(xiàn)基本固定；第二步，在上一步的基礎(chǔ)上，如圖6-c所示狀態(tài)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4多次，直至轉(zhuǎn)動(dòng)十分費(fèi)力無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)為止，推動(dòng)手柄4的推桿4-6，卸下手柄4，至此實(shí)現(xiàn)了緊固固定，即圖6-d所示狀態(tài)。