本實用新型涉及一種叉車設(shè)備，具體涉及一種可自動脫鉤的叉車門架。

背景技術(shù)：

叉車門架是叉車中用于提升貨物的機構(gòu)，目前叉車塞艙作業(yè)一般采用一臺叉車2名工人在艙內(nèi)作業(yè)，一名工人掛鉤，一名工人在樁上脫鉤。這種作業(yè)方式存在的幾點問題：人機配合點多、頻率高存在人身傷害的風(fēng)險，特別是塞到4、5層高時，叉車和樁上工人的作業(yè)空間變窄，作業(yè)風(fēng)險更大；作業(yè)效率有待提高，叉車與人工配合這樣一個過程延長了每一個作業(yè)循環(huán)時間，整體來看對塞艙作業(yè)效率產(chǎn)生了很大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題提出了一種可自動脫鉤的叉車門架，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高工作效率，降低作業(yè)工人勞動強度；避免工人摘鉤作業(yè)的安全風(fēng)險，減少事故的發(fā)生和事故的經(jīng)濟損失。

具體的技術(shù)方案如下：

一種可自動脫鉤的叉車門架，包括門架主體和脫鉤裝置，所述門架主體包括兩個呈L形結(jié)構(gòu)的豎直支撐架和若干水平支撐架，水平支撐架固定在兩個豎直支撐架之間，所述脫鉤裝置的數(shù)量為兩個，兩個脫鉤裝置分別通過吊耳固定在兩個豎直支撐架上；

所述脫鉤裝置包括固定支撐架、第一油缸固定支座、第二油缸固定支座、油缸和吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括吊鉤固定支架、吊鉤固定座、齒條、轉(zhuǎn)軸和吊鉤，中空的吊鉤固定支架底部設(shè)有第一通道，吊鉤固定座設(shè)置在吊鉤固定支架內(nèi)，吊鉤固定座包括頂壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和端壁，左側(cè)壁、端壁和右側(cè)壁依次首尾相連的固定在頂壁下方，頂壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和端壁相互圍繞形成一個固定腔，端壁上設(shè)有第二通道，齒條穿過第二通道可移動的設(shè)置在固定腔中，所述吊鉤包括勾部和圓形結(jié)構(gòu)的固定部，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的設(shè)置在左側(cè)壁和右側(cè)壁之間，轉(zhuǎn)軸上包覆固定有軸套，軸套包括定位套和固定環(huán)，兩個固定環(huán)分別固定在定位套的兩端，定位套穿過固定部的中心，兩個固定環(huán)分別通過螺栓固定在固定部的外側(cè)，使吊鉤可轉(zhuǎn)動的固定在固定腔內(nèi)，固定部上設(shè)有若干齒槽，齒槽與齒條相嚙合；

所述吊鉤固定支架固定在固定支撐架的一側(cè)，第一油缸固定支座和第二油缸固定支座均固定在固定支撐架的上表面上，第一油缸固定支座位于吊鉤固定支架的相對側(cè)，第二油缸固定支座位于吊鉤固定支架和第一油缸固定支座之間，油缸的尾部通過銷軸與第一油缸固定支座相連接，油缸穿過第二油缸固定支座，且油缸的推桿通過銷軸與齒條相連接；

每個固定支撐架上兩兩相對的設(shè)有四個吊耳，吊耳一端固定在固定支撐架底部，另一端通過第二轉(zhuǎn)軸固定在豎直支撐架的外側(cè)，所述豎直支撐架上設(shè)有若干掛耳。

上述一種可自動脫鉤的叉車門架，其中，所述齒槽呈180°—195°周向均勻排布在吊鉤的固定部上。

上述一種可自動脫鉤的叉車門架，其中，所述吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括三個調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓包括螺栓主體和鋼珠，鋼珠可滾動的固定在螺栓主體的調(diào)節(jié)腔內(nèi)，三個調(diào)節(jié)螺栓分別從頂部、左側(cè)和右側(cè)三個方向穿過吊鉤固定支架和吊鉤固定座，使鋼珠與齒條相接觸。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型處于負載狀態(tài)時，油缸處于伸展?fàn)顟B(tài)，吊鉤垂直設(shè)置，當(dāng)需要脫鉤時，油缸收縮，使齒條隨之運動，從而使吊鉤順勢翻轉(zhuǎn)，最終使物品自動脫落；調(diào)節(jié)螺栓進行位置調(diào)整，保證齒條靈活移動。

本實用新型減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高工作效率，降低作業(yè)工人勞動強度；避免工人摘鉤作業(yè)的安全風(fēng)險，減少事故的發(fā)生和事故的經(jīng)濟損失。

附圖說明

圖1為本實用新型脫鉤狀態(tài)側(cè)視圖。

圖2為本實用新型負載狀態(tài)側(cè)視圖。

圖3為本實用新型負載狀態(tài)剖視圖。

圖4為本實用新型吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)A向剖視圖。

圖5為本實用新型吊鉤固定座結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實用新型調(diào)節(jié)螺栓剖視圖。

圖7為本實用新型門架主體結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為使本實用新型的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步描述，任何對本實用新型技術(shù)方案的技術(shù)特征進行等價替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本實用新型保護范圍。

附圖標(biāo)記

門架主體1、脫鉤裝置2、吊耳3、豎直支撐架11、水平支撐架12、第二轉(zhuǎn)軸13、掛耳14、固定支撐架21、第一油缸固定支座22、第二油缸固定支座23、油缸24、吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)25、吊鉤固定支架226、吊鉤固定座26、齒條27、轉(zhuǎn)軸28、吊鉤29、第一通道210、頂壁211、左側(cè)壁212、右側(cè)壁213、端壁214、固定腔215、第二通道216、勾部217、固定部218、軸套219、定位套220、固定環(huán)221、齒槽222、調(diào)節(jié)螺栓223、螺栓主體224、鋼珠225。

一種可自動脫鉤的叉車門架，包括門架主體1和脫鉤裝置2，所述門架主體包括兩個呈L形結(jié)構(gòu)的豎直支撐架11和若干水平支撐架12，水平支撐架固定在兩個豎直支撐架之間，所述脫鉤裝置的數(shù)量為兩個，兩個脫鉤裝置分別通過吊耳3固定在兩個豎直支撐架上；

所述脫鉤裝置包括固定支撐架21、第一油缸固定支座22、第二油缸固定支座23、油缸24和吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)25，所述吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括吊鉤固定支架226、吊鉤固定座26、齒條27、轉(zhuǎn)軸28和吊鉤29，中空的吊鉤固定支架底部設(shè)有第一通道210，吊鉤固定座設(shè)置在吊鉤固定支架內(nèi)，吊鉤固定座包括頂壁211、左側(cè)壁212、右側(cè)壁213和端壁214，左側(cè)壁、端壁和右側(cè)壁依次首尾相連的固定在頂壁下方，頂壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和端壁相互圍繞形成一個固定腔215，固定腔與第一通道相連通，端壁上設(shè)有第二通道216，齒條穿過第二通道可移動的設(shè)置在固定腔中，所述吊鉤包括勾部217和圓形結(jié)構(gòu)的固定部218，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的設(shè)置在左側(cè)壁和右側(cè)壁之間，轉(zhuǎn)軸上包覆固定有軸套219，軸套包括定位套220和固定環(huán)221，兩個固定環(huán)分別固定在定位套的兩端，定位套穿過固定部的中心，兩個固定環(huán)分別通過螺栓固定在固定部的外側(cè)，使吊鉤可轉(zhuǎn)動的固定在固定腔內(nèi)，固定部上設(shè)有若干齒槽222，齒槽呈190°均勻排布在吊鉤的固定部上，齒槽與齒條相嚙合；

所述吊鉤固定支架固定在固定支撐架的一側(cè)，第一油缸固定支座和第二油缸固定支座均固定在固定支撐架的上表面上，第一油缸固定支座位于吊鉤固定支架的相對側(cè)，第二油缸固定支座位于吊鉤固定支架和第一油缸固定支座之間，油缸的尾部通過銷軸與第一油缸固定支座相連接，油缸穿過第二油缸固定支座，且油缸的推桿通過銷軸與齒條相連接；

所述吊鉤翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括三個調(diào)節(jié)螺栓223，調(diào)節(jié)螺栓包括螺栓主體224和鋼珠225，鋼珠可滾動的固定在螺栓主體的調(diào)節(jié)腔內(nèi)，三個調(diào)節(jié)螺栓分別從頂部、左側(cè)和右側(cè)三個方向穿過吊鉤固定支架和吊鉤固定座，使鋼珠與齒條相接觸；

每個固定支撐架上兩兩相對的設(shè)有四個吊耳，吊耳一端固定在固定支撐架底部，另一端通過第二轉(zhuǎn)軸13固定在豎直支撐架的外側(cè)，所述豎直支撐架上設(shè)有若干掛耳14。

本實用新型處于負載狀態(tài)時，油缸處于伸展?fàn)顟B(tài)，吊鉤垂直設(shè)置，當(dāng)需要脫鉤時，油缸收縮，使齒條隨之運動，從而使吊鉤順勢翻轉(zhuǎn)，最終使物品自動脫落。