本實用新型屬于一種木質(zhì)托盤。

背景技術(shù)：

中國國家標準《物流術(shù)語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領(lǐng)域，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。

現(xiàn)有的木質(zhì)托盤一般采用螺釘固定，而各相鄰木板之間固接時，其配合面均為刀切光滑平面，存在摩擦力小，導(dǎo)致相鄰木板之間容易相互錯位而松動，強度不足，嚴重影響使用壽命。另外，現(xiàn)有木質(zhì)托盤叉車槽，同樣存在容易磨損及強度不足，存在變形，嚴重影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的一個或多個上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種木質(zhì)托盤，能提高配合面摩擦系數(shù)，使相鄰連接木板間不易錯位，改善強度，減少變形，延長使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種木質(zhì)托盤，包括底支撐(1)、中間支撐(2)及上支撐(3)，所述底支撐(1)和上支撐(3)之間經(jīng)該中間支撐(2)固接為矩形架；其特征在于：

所述底支撐(1)由多個下條形板(10)構(gòu)成，且各下條形板(10)間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布；

所述中間支撐(2)由多個中條形板(20)構(gòu)成，且各中條形板(20)間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布；

所述上支撐(3)由多個上條形板(30)構(gòu)成，且各上條形板(30)間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布；

所述中條形板(20)上端面與各上條形板(30)下端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)或/和所述中條形板(20)下端面與各下條形板(10上端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)。

采用上述方案，該中條形板(20)上端面與各上條形板(30)下端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)或/和所述中條形板(20)下端面與各下條形板(10上端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)，該用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)減少該中條形板(20)與各上條形板(30)之間沿水平方向錯位運動，當(dāng)該中條形板(20)與各上條形板(30)之間通過螺釘打緊后，由于采用防松結(jié)構(gòu)設(shè)計，能提高配合面摩擦系數(shù)，使其兩者之間不易錯位，增加了結(jié)構(gòu)強度，能減少本木質(zhì)托盤變形，進而延長使用壽命。

進一步，所述中條形板(20)上端面或/和其下端面設(shè)有摩擦槽(201)。在本木質(zhì)托盤固定安裝過程中，采用螺釘打緊時，該上條形板(30)下端面或/和所述下條形板(10)上端面受力變形后會嵌入該摩擦槽(201)內(nèi)，相互咬合而形成增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)。另外，相比于摩擦槽設(shè)置在上條形板和下條形板上，可減少產(chǎn)品加工件數(shù)，以節(jié)約加工成本。

進一步，所述中條形板(20)上開設(shè)有兩個叉車槽口(202)。該兩個叉車槽口(202)便于叉車的叉頭插入后搬運。

進一步，所述叉車槽口(202)為等腰梯形狀。該等腰梯形狀大口朝下，便于該叉車的叉頭在低位的較大口處插入，便于快速定位插入，且不易擺動，改善裝卸效率，進而節(jié)約成本。

進一步，所述叉車槽口(202)內(nèi)固裝有槽形耐磨板(4)，該槽形耐磨板(4)沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊。該槽形耐磨板(4)采用耐磨材料(如鋼鐵等金屬材料)，相比于木材本體，更加耐磨，可延長使用壽命。另外，由于該槽形耐磨板(4)沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊，該槽形耐磨板足夠長，起到橫向支撐，加強了本木質(zhì)托盤的整體強度，另一方面，當(dāng)叉車的叉頭插入槽形耐磨板內(nèi)后，該叉頭沿其插入的長度方向均與受槽形耐磨板內(nèi)配合受力，接觸面最大，其叉頭和槽形耐磨板所受到的壓強均最小，且受力均勻，進而減少本木質(zhì)托盤變形，延長整體使用壽命。

進一步，所述槽形耐磨板(4)上設(shè)有安裝孔(41)，所述槽形耐磨板(4)通過螺釘安裝于所述叉車槽口(202)內(nèi)。該槽形耐磨板(4)安裝方便，且可拆卸更換。

進一步，所述槽形耐磨板(4)至少下表面具有花紋。

相對于于現(xiàn)有木質(zhì)托盤，本實用新型的有益效果是：

第一，本木質(zhì)托盤的相鄰連接板之間設(shè)置用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)，以提高配合面摩擦系數(shù)，使兩者之間不易錯位，增加了結(jié)構(gòu)強度，能減少本木質(zhì)托盤變形，進而延長使用壽命；

第二，本木質(zhì)托盤上具有兩個叉車槽口，且該叉車槽口為等腰梯形狀該兩個叉車槽口，以便于叉車的叉頭插入后搬運，同時該叉車的叉頭在低位是在較大口處插入，能實現(xiàn)快速定位插入，改善裝卸效率，進而節(jié)約成本。

第三，由于在叉車槽口內(nèi)安裝有槽形耐磨板，相比于木材本體，更加耐磨，可延長使用壽命。另外，該槽形耐磨板沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊，該槽形耐磨板足夠長，起到橫向支撐，加強了本木質(zhì)托盤的整體強度，另一方面，當(dāng)叉車的叉頭插入槽形耐磨板內(nèi)后，該叉頭沿其插入的長度方向均與受槽形耐磨板內(nèi)配合受力，接觸面最大，其叉頭和槽形耐磨板所受到的壓強均最小，且受力均勻，進而減少本木質(zhì)托盤變形，延長整體使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是圖1中A處放大圖。

圖3是本實用新型的側(cè)視圖。

圖4是本槽形耐磨板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參加圖1-4所示：一種木質(zhì)托盤，包括底支撐1、中間支撐2及上支撐3，所述底支撐1和上支撐3之間經(jīng)該中間支撐2固接為矩形架。

本實施例中，所述底支撐1由多個下條形板10構(gòu)成，且各下條形板10間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布。該多個下條形板10排成矩形狀。在本實施例中，該下條形板10具有5個。使用時，該下條形板10下板面為放置面且一般采用水平放置，該下條形板10下板面與地面接觸。

本實施例中，所述中間支撐2由三個中條形板20構(gòu)成，且各中條形板20間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布，該三個中條形板20排成矩形狀，該中條形板20與所述下條形板10相互垂直；使用時，該中條形板20板面為豎向，以增加連接后本托盤的相應(yīng)高度，節(jié)約材質(zhì)。

本實施例中，所述上支撐3由多個上條形板30構(gòu)成，且各上條形板30間隔地平行設(shè)置且呈矩形分布；該上條形板30排成矩形狀。在本實施例中，該上條形板30具有5個。本實施例中，該中間支撐2長度方向與所述上條形板30長度方向呈相互垂直。該下條形板10與所述上條形板30平行設(shè)置且上下分布；在使用時，該上條形板30上板面為物料放置面，用于放置貨箱等。

參見圖1，所述底支撐1、中間支撐2及上支撐3外形四邊平齊。

另外，所述中條形板20上端面與各上條形板30下端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)或/和所述中條形板20下端面與各下條形板10上端面之間設(shè)有用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)。該防松結(jié)構(gòu)減少該中條形板20與各上條形板30之間沿水平方向錯位運動，當(dāng)該中條形板20與各上條形板30之間通過螺釘打緊后，由于用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)，提高配合面摩擦系數(shù)，使其兩者之間不易錯位，增加了結(jié)構(gòu)強度，能減少本木質(zhì)托盤變形，進而延長使用壽命。

優(yōu)選地，所述中條形板20上端面或/和其下端面設(shè)有摩擦槽201。在本木質(zhì)托盤固定安裝過程中，采用螺釘打緊時，該上條形板30下端面或/和所述下條形板10上端面受力變形后會嵌入該摩擦槽201內(nèi)，相互咬合而形成增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)。

在其他實施例中，所述中條形板20上端面或/和其下端面設(shè)有摩擦凸起。在本木質(zhì)托盤固定安裝過程中，采用螺釘打緊時，該上條形板30下端面或/和所述下條形板10上端面受力變形后會嵌入該摩摩擦凸起內(nèi)，同理也會相互咬合而形成增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)。

但是由于該摩擦槽201便于在其板面上采用切槽加工，故而優(yōu)選選擇，以降低加工成本。

進一步，所述中條形板20上下端面開設(shè)有兩個叉車槽口202。該兩個叉車槽口202便于叉車的叉頭插入后搬運。本托盤四個方向均可叉車插入，不需要調(diào)整方向，便于搬運，節(jié)約時間。

進一步，所述叉車槽口202為等腰梯形狀。該等腰梯形狀大口朝下，便于該叉車的叉頭在低位的較大口處插入，便于快速定位插入，改善裝卸效率，進而節(jié)約成本。

進一步，所述叉車槽口202內(nèi)固裝有槽形耐磨板4，該槽形耐磨板4沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊。該槽形耐磨板4采用耐磨材料如鋼鐵等金色材料，相比于木材本體，更加耐磨，可延長使用壽命。另外，由于該槽形耐磨板4沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊，該槽形耐磨板足夠長，起到橫向支撐，加強了本木質(zhì)托盤的整體強度，另一方面，當(dāng)叉車的叉頭插入槽形耐磨板內(nèi)后，該叉頭沿其插入的長度方向均與受槽形耐磨板內(nèi)配合受力，接觸面最大，其叉頭和槽形耐磨板所受到的壓強均最小，且受力均勻，進而減少本木質(zhì)托盤變形，延長整體使用壽命。

進一步，所述槽形耐磨板4至少下表面具有花紋，增加摩擦，減少叉車搬運時掉落。該槽形耐磨板4采用花紋板制成(折彎或沖壓成型)。

進一步，所述槽形耐磨板4上設(shè)有安裝孔41，所述槽形耐磨板4通過螺釘安裝于所述叉車槽口202內(nèi)。該槽形耐磨板4安裝方便，且可拆卸更換。該安裝孔41分布于該槽形耐磨板4的頂側(cè)面及兩個腰側(cè)面，以使該槽形耐磨板4三側(cè)面均與叉車槽口202內(nèi)壁配合鎖緊，以減少松動。

本槽形耐磨板4可折彎加工后鉆孔或一次沖壓成型，成本低。

本實用新型的具有以下特點：

第一，本木質(zhì)托盤的相鄰連接板之間設(shè)置用于增加摩擦力的防松結(jié)構(gòu)，以提高配合面摩擦系數(shù)，使兩者之間不易錯位，增加了結(jié)構(gòu)強度，能減少本木質(zhì)托盤變形，進而延長使用壽命；

第二，本木質(zhì)托盤上具有兩個叉車槽口，且該叉車槽口為等腰梯形狀該兩個叉車槽口，以便于叉車的叉頭插入后搬運，同時該叉車的叉頭在低位是在較大口處插入，能實現(xiàn)快速定位插入，改善裝卸效率，進而節(jié)約成本。

第三，由于在叉車槽口內(nèi)安裝有槽形耐磨板，相比于木材本體，更加耐磨，可延長使用壽命。另外，該槽形耐磨板沿其槽長方向的兩端與該矩形架兩側(cè)外壁面平齊，該槽形耐磨板足夠長，起到橫向支撐，加強了本木質(zhì)托盤的整體強度，另一方面，當(dāng)叉車的叉頭插入槽形耐磨板內(nèi)后，該叉頭沿其插入的長度方向均與受槽形耐磨板內(nèi)配合受力，接觸面最大，其叉頭和槽形耐磨板所受到的壓強均最小，且受力均勻，進而減少本木質(zhì)托盤變形，延長整體使用壽命。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。