本實(shí)用新型涉及瀝青防水卷材生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)。

背景技術(shù)：

瀝青防水卷材生產(chǎn)線上，在儲(chǔ)布裝置前面設(shè)有拼接機(jī)，拼接機(jī)用于將兩卷胎布的胎體接頭接在一起，目前一般儲(chǔ)布裝置儲(chǔ)存量小，只有在減速的情況下才能完成接布，從而影響產(chǎn)量，因此很有必要研究出一種儲(chǔ)存量大的儲(chǔ)布裝置，實(shí)現(xiàn)在不停機(jī)不減速的情況下完成接胎布。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的接布時(shí)儲(chǔ)布裝置需要減速的缺陷，本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)在不停機(jī)不減速的情況下完成接胎布全防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上端連接有活動(dòng)架，所述的活動(dòng)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上導(dǎo)向輥，所述的機(jī)架的下方連接有配重箱，所述的配重箱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下導(dǎo)向輥，胎布穿設(shè)于上導(dǎo)向輥和下導(dǎo)向輥之間，所述的活動(dòng)架和配重箱均可相對于機(jī)架上下滑動(dòng)，所述的機(jī)架上設(shè)有用于調(diào)整活動(dòng)架和配重箱之間距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括鏈條，所述的鏈條的一端連接在活動(dòng)架上，所述的鏈條的另一端連接在配重箱上，所述的機(jī)架上設(shè)有鏈輪，所述的鏈條和鏈輪嚙合，所述的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整機(jī)架和配重箱之間的距離，所述的鏈輪通過離合器連接有電機(jī)，防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)還包括用于控制離合器的控制器。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)架上方設(shè)有用于檢測活動(dòng)架位置的第一位置傳感器，所述的機(jī)架下方設(shè)有用于檢測配重箱位置的第二位置傳感器。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)架下方設(shè)有導(dǎo)軌墻板，所述的導(dǎo)軌墻板下方設(shè)有墻板支撐，所述的導(dǎo)軌墻板上設(shè)有配重箱滑軌，所述的配重箱上設(shè)有配重箱滑套，所述的配重箱滑套置于配重箱滑軌中滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的電機(jī)為減速電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)架上設(shè)有固定剪刀撐。

進(jìn)一步的，所述的活動(dòng)架上設(shè)有自調(diào)節(jié)橡膠滑輪，所述的自調(diào)節(jié)橡膠滑輪在機(jī)架上滑動(dòng)。

進(jìn)一步的,所述的控制器連接有定時(shí)器。

有益效果：本實(shí)用新型應(yīng)用于SBS的胎布儲(chǔ)存，采用PLC控制和采集儲(chǔ)存量系統(tǒng)，提高了儲(chǔ)存過程中的精確性，上下活動(dòng)架采用橡膠滑輪和配重箱達(dá)到張力均衡。采用SEW減速電機(jī)為動(dòng)力，可以提供不同的接布速度，極大的提高了生產(chǎn)的效率。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)合理、上下活動(dòng)流暢，儲(chǔ)存量大，可儲(chǔ)存不同種類的材料。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)的左視圖；

圖2是本實(shí)用新型的防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)的主視圖。

其中，1、電機(jī)，2、同步鏈條軸，3、鏈輪，4、活動(dòng)架，5、鏈條，6、機(jī)架，7、配重箱滑軌，8、配重箱，9、導(dǎo)輥墻板，10、下導(dǎo)向輥，11、上導(dǎo)向輥，12、固定剪刀撐，13、導(dǎo)軌支承座，14、自調(diào)節(jié)橡膠滑輪，15、配重箱滑套，16、墻板支撐，17a、第一位置傳感器，17b、第二位置傳感器，18、離合器。

具體實(shí)施方式

如圖1-2，一種防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)，包括機(jī)架6，機(jī)架6上端連接有活動(dòng)架4，活動(dòng)架4上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上導(dǎo)向輥11，機(jī)架6的下方連接有配重箱8，配重箱8上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下導(dǎo)向輥10，胎布穿設(shè)于上導(dǎo)向輥11和下導(dǎo)向輥10之間，活動(dòng)架4和配重箱8均可相對于機(jī)架6上下滑動(dòng)，機(jī)架6上設(shè)有用于調(diào)整活動(dòng)架4和配重箱8之間距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)。調(diào)整機(jī)構(gòu)包括鏈條5，鏈條5的一端連接在活動(dòng)架4上，鏈條5的另一端連接在配重箱8上，機(jī)架6上設(shè)有鏈輪3，鏈條5和鏈輪3嚙合，鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整機(jī)架6和配重箱8之間的距離，鏈條5和鏈輪5的個(gè)數(shù)至少為四個(gè)，設(shè)置在活動(dòng)架4的四周，同一側(cè)的鏈輪3通過同步鏈輪軸2連接，左右兩側(cè)的鏈輪3之間設(shè)有連接鏈條，其中一個(gè)鏈輪3通過離合器18連接有電機(jī)1。電機(jī)1為減速電機(jī)1。本實(shí)施例中，電機(jī)為SEW減速電機(jī)。防水設(shè)備胎基儲(chǔ)布機(jī)還包括用于控制離合器18的控制器，控制器為PLC控制器，控制器連接有定時(shí)器，通過離合器18來實(shí)現(xiàn)電機(jī)1和鏈輪3的連接，這樣可以使電機(jī)1不用反復(fù)開啟和停機(jī)，效率高，定時(shí)器能根據(jù)前方拼接機(jī)的拼接時(shí)間進(jìn)行定時(shí)，控制器根據(jù)定時(shí)器的信號來控制離合器18自動(dòng)工作，不需要人工參與，自動(dòng)化程度高。

機(jī)架6上方設(shè)有用于檢測活動(dòng)架4位置的第一位置傳感器17a，機(jī)架6下方設(shè)有用于檢測配重箱8位置的第二位置傳感器17b。第一位置傳感器17a檢測活動(dòng)架4的上方極限位置，第二位置傳感器17b檢測活動(dòng)架4的下方極限位置，第一位置傳感器17a和第二位置傳感器17b將檢測的信號發(fā)送給控制器，控制器控制離合器18，從而控制活動(dòng)架4的升架范圍。

機(jī)架6下方設(shè)有導(dǎo)輥墻板9，導(dǎo)輥墻板9下方設(shè)有墻板支撐16，導(dǎo)輥墻板9上設(shè)有配重箱8滑軌7，配重箱8上設(shè)有配重箱滑套15，配重箱滑套15置于配重箱8滑軌7中滑動(dòng)。配重箱8上設(shè)有用于安裝下導(dǎo)向輥10的導(dǎo)輥支承座13。

活動(dòng)架4上設(shè)有自調(diào)節(jié)橡膠滑輪14，自調(diào)節(jié)橡膠滑輪14在機(jī)架6上滑動(dòng)。機(jī)架6上設(shè)有固定剪刀撐12。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。