本實用新型涉及一種滑撬隨板鏈運行的防沖出保護裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車制造廠家生產(chǎn)線自動化率大幅提高，對設(shè)備的可靠性要求也越來越高。如何確保設(shè)備安全運行也至關(guān)重要，企業(yè)生產(chǎn)堅持“以人為本”的原則，在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全生產(chǎn)始終擺在第一位。因此自動化設(shè)備的安全運行在汽車生產(chǎn)過程中起著非常重要的作用。對于車間搬送線板鏈一直運轉(zhuǎn)，承載汽車車身的滑撬在板鏈上運行，由于是用感應(yīng)器檢測作為控制系統(tǒng)的輸入信號，容易受到各種因素的影響發(fā)生誤感應(yīng)、誤動作、電磁閥卡死等等導(dǎo)致停止器沒有關(guān)閉，從而車身隨滑撬沖出板鏈發(fā)生安全事故，造成生產(chǎn)設(shè)備及材料成本的重大損失，人員的安全得不到保障。所以通過多次觀察思考設(shè)計了通過機械限位的防沖出裝置，不受電信號的控制影響，發(fā)生故障時起到機械限位滑撬不會沖出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在板鏈運行出現(xiàn)問題情況下能夠防止板鏈上的滑撬沖出的滑撬防沖出保護裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的滑撬防沖出保護裝置，活動擋板豎立鉸接在基座上，所述的活動擋板的下端設(shè)有配重塊，所述的配重塊上設(shè)有導(dǎo)向輪，一個安裝在移行設(shè)備上的導(dǎo)向推桿能作用于所述的導(dǎo)向輪，當(dāng)所述的導(dǎo)向推桿不與所述的導(dǎo)向輪接觸時，所述的活動擋板豎立，當(dāng)所述的導(dǎo)向推桿接觸頂起所述的導(dǎo)向輪時，所述的活動擋板處于傾倒打開狀態(tài)。

所述的活動擋板采用連接軸豎立鉸接在所述的基座上。

采用上述技術(shù)方案的滑撬防沖出保護裝置，是一種通過機械限位及打開的安全裝置。全由機械結(jié)構(gòu)組成，沒有涉及到電氣原理，不需電信號控制，沒有電氣元件無需接線，運行穩(wěn)定且安全可靠。其中活動擋板能靈活轉(zhuǎn)動，起到了是讓滑撬順利通過還是停止的作用。

活動擋板不需要電信號，活動擋板的下端有配重塊保持了上下兩端的重量差距，即導(dǎo)向輪端比上端要重，通過重力學(xué)原理，當(dāng)不受推桿外力作用時能豎起活動擋板起到限位作用，受到推桿外力時活動擋板自動打開，不受信號的干擾控制，該裝置由機械結(jié)構(gòu)組成。

本實用新型是通過移行機運行到位后將其打開，移行機離開存儲道后受到自身活動擋板的重力自動關(guān)閉。這種機械限位裝置非常安全可靠，完全由自身控制，不存在誤動作及控制系統(tǒng)故障的影響，依靠移行機到位時帶動活動檔板迅速打開，將使其順利接車。移行機離開存儲道后活動擋板立即關(guān)閉，不受電信號及PLC系統(tǒng)的控制干擾，使其活動擋板自身做到機械鎖定及打開的靈活切換。存儲道通過PLC系統(tǒng)控制，其輸入條件都為接近開關(guān)檢測金屬滑撬，滑撬受氣候溫差容易變形，以及受環(huán)境因素的影響使其容易出現(xiàn)誤感應(yīng)，難以做到不出問題，所以在生產(chǎn)過程中曾出現(xiàn)多次滑撬沖出現(xiàn)象，造成了生產(chǎn)設(shè)備損壞及車身重大質(zhì)量事故，存在極大的安全隱患。本實用新型杜絕了以上問題的發(fā)生。

綜上所述，本實用新型是一種在板鏈運行出現(xiàn)問題、停止器未關(guān)閉、誤動作、誤操作的情況下能夠起到阻止滑撬沖出且安全性高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、性能可靠、實用性強的滑撬防沖出保護裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3是本實用新型的使用時關(guān)閉狀態(tài)示意圖

圖4是本實用新型的使用時打開狀態(tài)示意圖。

圖中：1-基座，2-連接軸，3-活動擋板，4-導(dǎo)向輪，5-導(dǎo)向推桿， 6-配重塊，7-板鏈滑撬存儲區(qū)，8-移行機。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖2，滑撬防沖出保護裝置，活動擋板3采用連接軸 2豎立鉸接在基座1上，活動擋板3的下端設(shè)有配重塊6，配重塊6 上設(shè)有導(dǎo)向輪4，一個安裝在移行機8上的導(dǎo)向推桿5能作用于導(dǎo)向輪4，當(dāng)導(dǎo)向推桿5不與導(dǎo)向輪4接觸時，活動擋板3豎立，當(dāng)導(dǎo)向推桿5接觸頂起導(dǎo)向輪4時，活動擋板3處于傾倒打開狀態(tài)。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，板鏈滑撬存儲區(qū)7為白車身滑撬存儲線，移行機8為縱向移動，本實用新型的基座1安裝在板鏈滑撬存儲區(qū)7與移行機8之間，導(dǎo)向推桿5安裝在移行機8上，通過控制移行機8選擇在相應(yīng)的存儲道上停止后將對應(yīng)的本實用新型打開，使其滑撬能順利通過。

參見圖3和圖4的車身轉(zhuǎn)運線，本實用新型工作過程如下：

1、板鏈滑撬存儲區(qū)7存放著白車身，白車身隨著滑撬在存儲道板鏈上運行，各存儲道上按車種順序存放著白車身，由于各存儲道上的板鏈一直處于接車運轉(zhuǎn)中，白車身滑撬就通過在存儲道上末端的停止器關(guān)閉來阻止運轉(zhuǎn)而停止。

2、人員根據(jù)生產(chǎn)管理對PLC系統(tǒng)進(jìn)行選擇存儲道，使其控制移行機8接相應(yīng)存儲道上的白車身，正常狀態(tài)下移行機8未移入到位時，各存儲道上的停止器處于關(guān)閉狀態(tài)，滑撬防沖出保護裝置的導(dǎo)向推桿 5不與導(dǎo)向輪4接觸時，活動擋板3豎立，滑撬防沖出保護裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。只有移行機8移入到位時，移行機8上的導(dǎo)向推桿5接觸頂起導(dǎo)向輪4，將活動擋板3頂起處于傾倒打開狀態(tài)，將滑撬防沖出保護裝置打開，接車時板鏈停止器打開，白車身隨滑撬在板鏈上運行到移行機8上，使其順利接車。

3、移行機8未移入到位，滑撬防沖出保護裝置一直處于自動關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)停止器誤動作、停止器機械故障、感應(yīng)器誤感應(yīng)、人為誤操作等等導(dǎo)致停止器打開，白車身就隨板鏈往前運行，由于此時的滑撬防沖出保護裝置的導(dǎo)向推桿5沒有與導(dǎo)向輪4接觸，活動擋板 3豎立處于關(guān)閉狀態(tài)，滑撬防沖出保護裝置將白車身滑撬停止，從而起到了一個機械限位，避免了滑撬沖出造成設(shè)備受損、白車身報廢，人員安全也得不到保障。因此，滑撬防沖出保護裝置以此來防止滑撬沖出，確保了產(chǎn)品品質(zhì)及設(shè)備的安全運行，避免了車身報廢及安全事故的發(fā)生，消除了重大安全隱患。