本實(shí)用新型屬于吊裝設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及到一種自動(dòng)行走移動(dòng)式起吊機(jī)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會(huì)，隨著汽車(chē)(尤其是民用小型轎車(chē))的普及率越來(lái)越高，隨之會(huì)出現(xiàn)的一系列維護(hù)、保養(yǎng)、維修工作。吊裝設(shè)備在汽車(chē)(尤其是民用小型轎車(chē))的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱需要拆除維修的時(shí)候經(jīng)常被用到，但是現(xiàn)在的吊裝設(shè)備多為重量重，體積大，且所放置的空間較大，在使用過(guò)程中具有很大的局限性。

所以基于此，才有了本實(shí)用新型所涉及的自行走移動(dòng)式起吊機(jī)的市場(chǎng)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種自動(dòng)行走移動(dòng)式起吊機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本身具有可移動(dòng)，可伸縮，可側(cè)移的特點(diǎn)，較傳統(tǒng)的行吊具有靈活，定位準(zhǔn)確且不局限工作場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)，適于推廣。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

自動(dòng)行走移動(dòng)式起吊機(jī)，其特征在于：包括車(chē)身，車(chē)身的下部設(shè)置有移動(dòng)裝置；所述車(chē)身的前部設(shè)置有電源裝置，車(chē)身的后部設(shè)置有提升動(dòng)力裝置以及與提升動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的起吊裝置；所述起吊裝置包括起吊支架，起吊支架的上部前端設(shè)置有吊臂，吊臂的前端設(shè)置有吊鉤。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述起吊支架包括橫向支架和豎向支架，且橫向支架通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接在豎向支架的上端；所述橫向支架的下部傳動(dòng)連接有設(shè)置在車(chē)身上的提升動(dòng)力裝置。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述提升動(dòng)力裝置包括設(shè)置在車(chē)身上的提升泵站以及與提升泵站連接的兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)身上且另一端連接在橫向支架的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)油缸的伸縮軸左右調(diào)整橫向支架的位置；所述車(chē)身上設(shè)置有連接提升泵站的控制器，控制器上設(shè)置有若干個(gè)控制桿。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述橫向支架上設(shè)置有油缸，油缸連接提升泵站且油缸的前端通過(guò)伸縮軸連接吊臂。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述電源裝置為安裝在車(chē)身上的蓄電池，蓄電池連接移動(dòng)裝置和提升泵站。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述移動(dòng)裝置包括設(shè)置在車(chē)身后端下部的驅(qū)動(dòng)輪和設(shè)置在車(chē)身前端下部的移動(dòng)輪，車(chē)身上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)連接蓄電池且電池傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)輪；所述車(chē)身下部的中間位置設(shè)置有支撐腿；所述車(chē)身的后部連接有控制手柄，控制手柄連接蓄電池且通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接移動(dòng)輪。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述車(chē)身上設(shè)置有起到平衡作用的配重塊

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本身具有可移動(dòng)，可伸縮，可側(cè)移的特點(diǎn)，較傳統(tǒng)的行吊具有靈活，定位準(zhǔn)確且不局限工作場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)，除了汽車(chē)維修業(yè)中用來(lái)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱吊裝出來(lái)外，其他需要吊裝的物品均可采用該設(shè)備，，也可適用于車(chē)間內(nèi)部的上料以及模具的上下加床等操作，同時(shí)，本實(shí)用新型采用蓄電池提供電力，所以可實(shí)現(xiàn)零排放，零污染，適于推廣。

參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1-2所示，自動(dòng)行走移動(dòng)式起吊機(jī)，包括車(chē)身10，車(chē)身10的下部設(shè)置有移動(dòng)裝置。所述車(chē)身的前部設(shè)置有電源裝置12，車(chē)身10的后部設(shè)置有提升動(dòng)力裝置以及與提升動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的起吊裝置。所述起吊裝置包括起吊支架，所述起吊支架包括橫向支架7和豎向支架，且橫向支架7通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接在豎向支架的上端，橫向支架7的前端設(shè)置有吊臂6，吊臂6的前端設(shè)置有吊鉤8。另外，所述橫向支架的下部傳動(dòng)連接有設(shè)置在車(chē)身上的提升動(dòng)力裝置。

所述提升動(dòng)力裝置包括設(shè)置在車(chē)身上的提升泵站2以及與提升泵站2連接的兩個(gè)油缸11，兩個(gè)油缸11的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)身10上且另一端連接在橫向支架7的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)油缸11的伸縮軸左右調(diào)整橫向支架7的位置。所述橫向支架7上設(shè)置有油缸，油缸連接提升泵站且油缸的前端通過(guò)伸縮軸連接吊臂6。

所述車(chē)身10上設(shè)置有連接提升泵站2的控制器4，控制器4上設(shè)置有若三個(gè)控制桿，三個(gè)控制桿分別控制吊鉤的下降和上升、橫向支架的右移左移、以及橫向支架上的油缸的前伸后縮。

所述移動(dòng)裝置包括設(shè)置在車(chē)身后端下部的驅(qū)動(dòng)輪13和設(shè)置在車(chē)身前端下部的移動(dòng)輪9，車(chē)身上設(shè)置有電機(jī)。所述電源裝置為安裝在車(chē)身上的蓄電池，蓄電池連接移動(dòng)裝置上的電機(jī)和提升泵站2。電機(jī)連接蓄電池且電池傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)輪13。所述車(chē)身10下部的中間位置設(shè)置有支撐腿5，根據(jù)需要支撐腿下方裝有平衡輪，起到平衡支撐作用。所述車(chē)身10的后部連接有控制手柄3，控制手柄3連接蓄電池且通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接移動(dòng)輪。

為了保證吊裝的平衡，所述車(chē)身上設(shè)置有起到平衡作用的配重塊1。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本身具有可移動(dòng)，可伸縮，可側(cè)移的特點(diǎn)，較傳統(tǒng)的行吊具有靈活，定位準(zhǔn)確且不局限工作場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)，除了汽車(chē)維修業(yè)中用來(lái)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱吊裝出來(lái)外，其他需要吊裝的物品均可采用該設(shè)備，，也可適用于車(chē)間內(nèi)部的上料以及模具的上下加床等操作，同時(shí)，本實(shí)用新型采用蓄電池提供電力，所以可實(shí)現(xiàn)零排放，零污染，適于推廣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。