本實(shí)用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，且更具體地涉及一種集裝箱底鎖及具有其的集裝箱。

背景技術(shù)：

集裝箱作為首選貨運(yùn)工具，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。除了ISO標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱以外，還包括有其他符合特殊使用要求的特種集裝箱，比如用于裝運(yùn)礦石的集裝箱，為了方便卸貨，這種集裝箱后端多采用上翻門(mén)結(jié)構(gòu)，箱體底部設(shè)置箱門(mén)底鎖裝置。

圖1、圖2為現(xiàn)有技術(shù)的底鎖裝置的截面方向的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，集裝箱底鎖32包括設(shè)置在箱門(mén)31上的門(mén)鉤103和設(shè)置在集裝箱3底部的與門(mén)鉤103配合的門(mén)鉤，門(mén)鉤分別與驅(qū)動(dòng)軸101和旋轉(zhuǎn)軸104垂直相連，驅(qū)動(dòng)軸101位于中間位置，在驅(qū)動(dòng)軸101的遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸104的一側(cè)，連接有回位彈簧102。如圖2所示，與圖1示出的現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱底鎖不同的是其旋轉(zhuǎn)軸104設(shè)置于回位彈簧102與驅(qū)動(dòng)軸101之間。現(xiàn)有技術(shù)的底鎖裝置是靠驅(qū)動(dòng)軸101的上下力(如圖1和圖2中箭頭的指示所示)來(lái)抵抗彈簧102的原有狀態(tài)，從而帶動(dòng)門(mén)鉤103圍繞旋轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤103的開(kāi)啟和關(guān)閉。

從圖1、圖2可以看出，現(xiàn)有技術(shù)的底鎖裝置存在以下問(wèn)題：

1、彈簧鎖緊力不可調(diào)節(jié)，鎖緊狀態(tài)下容易產(chǎn)生受力不均勻，并且制造精度要求高，成本較高；

2、驅(qū)動(dòng)方式較為落后，若在軸端施加上下力，極易產(chǎn)生較大的撓度使軸彎曲，從而出現(xiàn)開(kāi)啟動(dòng)作不可靠的現(xiàn)象；

3、若驅(qū)動(dòng)軸無(wú)意中被施加作用力導(dǎo)致門(mén)鉤意外被開(kāi)啟，而發(fā)生箱門(mén)解鎖貨物跑出的嚴(yán)重后果。

因此，需要一種全新的集裝箱底鎖，以至少部分地解決上面提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作性能更好、更可靠的集裝箱底鎖及具有該底鎖的集裝箱。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種集裝箱底鎖，包括門(mén)鉤；驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸固定到集裝箱上，并與門(mén)鉤的一端連接，驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)門(mén)鉤繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；連桿系統(tǒng)，連桿系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，并將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為沿水平方向的大致直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；以及彈簧系統(tǒng)，彈簧系統(tǒng)的一端與連桿系統(tǒng)的能夠沿水平方向運(yùn)動(dòng)的一端相連，彈簧系統(tǒng)的另一端固定于集裝箱上。

根據(jù)本方案，本實(shí)用新型提供的集裝箱底鎖是通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)直接帶動(dòng)門(mén)鉤繞驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)箱門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉；進(jìn)一步是通過(guò)連桿系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)換為近似水平方向的推力，以及通過(guò)連桿系統(tǒng)將彈簧系統(tǒng)回位釋出能量而產(chǎn)生的彈力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸的扭矩，來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤的開(kāi)啟和復(fù)位，操作過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)直接帶動(dòng)門(mén)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，不產(chǎn)生使驅(qū)動(dòng)軸變形的施加力。上述技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，因在驅(qū)動(dòng)軸端施加上下力產(chǎn)生較大撓度，而使驅(qū)動(dòng)軸彎曲變形的問(wèn)題；提高了底鎖開(kāi)啟和關(guān)閉操作的可靠性，提高了驅(qū)動(dòng)軸的使用壽命。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，連桿系統(tǒng)包括：偏心塊，偏心塊與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，連接件，連接件的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與偏心塊連接，另一端與彈簧系統(tǒng)連接。

根據(jù)本方案，連桿系統(tǒng)是由偏心塊和連接件組成，使得偏心塊的順時(shí)針或逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與連接桿的沿水平方向的運(yùn)動(dòng)，能夠互相轉(zhuǎn)換，從而使連桿系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為大致直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，彈簧系統(tǒng)成水平設(shè)置，并與連桿系統(tǒng)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的下方或彈簧系統(tǒng)成水平設(shè)置，并與連桿系統(tǒng)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的上方。

根據(jù)本方案，通過(guò)設(shè)定連桿系統(tǒng)的位置，使得在箱門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)程中，門(mén)鉤的開(kāi)啟和復(fù)位過(guò)程各部件的力的作用方式、作用方向及力的轉(zhuǎn)換不同，兩種方案均能夠在箱門(mén)開(kāi)啟時(shí)，將作用于驅(qū)動(dòng)軸上的扭矩轉(zhuǎn)換為近似直線(xiàn)方向的力。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，彈簧系統(tǒng)在靠近連桿系統(tǒng)的一端設(shè)有調(diào)力螺母。

根據(jù)本方案，調(diào)力螺母的設(shè)置使得通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)力螺母壓縮或拉伸彈簧系統(tǒng)，控制彈簧對(duì)于門(mén)端的鎖緊力，便于適用于不同的使用工況。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)多個(gè)固定套筒，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)多個(gè)固定套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于集裝箱的門(mén)檻內(nèi)側(cè)。

根據(jù)本方案，多個(gè)固定套筒作為驅(qū)動(dòng)軸的支撐件，并且將驅(qū)動(dòng)軸限位于多個(gè)固定套筒內(nèi)，保證了驅(qū)動(dòng)軸在空間上的定位支撐更穩(wěn)固、更牢靠。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)軸包括內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸和外驅(qū)動(dòng)軸，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)連接套與外驅(qū)動(dòng)軸相連。

根據(jù)本方案，將驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置成兩個(gè)部件，是為了方便制造與安裝。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置包括把手、連桿部件和轉(zhuǎn)動(dòng)板，把手上設(shè)有支點(diǎn)軸，連桿部件的一端與把手端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板與驅(qū)動(dòng)軸固定連接。

根據(jù)本方案，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手時(shí)，連桿部件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板和驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于杠桿原理，施加在連桿部件上的作用力會(huì)成倍放大，從而可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，開(kāi)啟裝置的設(shè)置使得只需人工手動(dòng)操作即可實(shí)現(xiàn)箱門(mén)開(kāi)啟操作，提升了箱門(mén)開(kāi)啟操作的便捷性。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，連桿部件包括螺桿，螺桿間通過(guò)連接套連接，螺桿與連接套的連接處設(shè)置有鎖緊螺母。

根據(jù)本方案，通過(guò)旋轉(zhuǎn)第二連接套，可以調(diào)節(jié)連桿的整體長(zhǎng)度，從而可以調(diào)整把手的初始位置，鎖緊螺母用于將連桿長(zhǎng)度固定。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，開(kāi)啟裝置還包括自鎖保護(hù)裝置，自鎖保護(hù)裝置包括設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)板外側(cè)的擋板和可拆卸地設(shè)置在擋板外側(cè)的安全銷(xiāo)。

根據(jù)本方案，自鎖保護(hù)裝置的設(shè)置使得底鎖無(wú)法隨意開(kāi)啟，防止手把因意外受力或觸碰，底鎖開(kāi)啟，導(dǎo)致箱門(mén)解鎖的情況的發(fā)生，消除了底鎖使用過(guò)程中的安全隱患。

本實(shí)用新型還提供了一種具有底鎖的集裝箱，該底鎖為上述技術(shù)方案中的任一項(xiàng)的集裝箱底鎖。

本實(shí)用新型提供的集裝箱底鎖，包括：門(mén)鉤、驅(qū)動(dòng)軸、連桿系統(tǒng)和彈簧系統(tǒng)；由于驅(qū)動(dòng)軸固定到集裝箱上，并與門(mén)鉤的一端連接，使得驅(qū)動(dòng)軸能夠驅(qū)動(dòng)門(mén)鉤繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)集裝箱箱門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。由于連桿系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，并將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為沿水平方向的大致直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使得將驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生的扭矩通過(guò)連桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為近似水平方向的推力。由于彈簧系統(tǒng)的一端與連桿系統(tǒng)的能夠沿水平方向運(yùn)動(dòng)的一端相連，彈簧系統(tǒng)的另一端固定于集裝箱上，使得驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)連桿系統(tǒng)克服彈簧系統(tǒng)的鎖緊力后，底鎖開(kāi)啟；當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸撤銷(xiāo)扭矩時(shí)，彈簧系統(tǒng)回位使得門(mén)鉤復(fù)位。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更容易理解，將通過(guò)參考在附圖中示出的具體實(shí)施方式更詳細(xì)地描述上文簡(jiǎn)要描述的本實(shí)用新型。可以理解這些附圖只描繪了本實(shí)用新型的典型實(shí)施方式，因此不應(yīng)認(rèn)為是對(duì)其保護(hù)范圍的限制，通過(guò)附圖以附加的特性和細(xì)節(jié)描述和解釋本實(shí)用新型。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱底鎖的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于關(guān)閉位置；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱底鎖的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于關(guān)閉位置；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型集裝箱底鎖的第一實(shí)施方式的集裝箱的箱門(mén)的主視圖；

圖4為沿圖3中A-A線(xiàn)方向可見(jiàn)的底鎖的俯視示意圖；

圖5為沿圖3中B-B線(xiàn)方向可見(jiàn)的處于第一狀態(tài)的底鎖的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于關(guān)閉位置；

圖6為圖5所示底鎖處于第二狀態(tài)的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于開(kāi)啟位置；

圖7為圖5所示底鎖處于第三狀態(tài)的底鎖的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于開(kāi)啟位置，門(mén)鉤處于開(kāi)啟位置；

圖8為圖5所示底鎖處于第四狀態(tài)的底鎖的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于開(kāi)啟位置，門(mén)鉤處于復(fù)位位置；

圖9為根據(jù)本實(shí)用新型集裝箱底鎖的第二實(shí)施方式的處于第一狀態(tài)的底鎖的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于關(guān)閉位置；

圖10為圖9所示底鎖處于第二狀態(tài)的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤處于開(kāi)啟位置；

圖11為圖9所示底鎖處于第三狀態(tài)的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于開(kāi)啟位置，門(mén)鉤處于開(kāi)啟位置；

圖12為圖9所示底鎖處于第四狀態(tài)的側(cè)視示意圖，其中，箱門(mén)處于開(kāi)啟位置，門(mén)鉤處于復(fù)位位置；

圖13為根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱底鎖的開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中開(kāi)啟裝置處于平衡位置；

圖14為根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱底鎖的開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中開(kāi)啟裝置處于操作位置；

圖15為根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱底鎖的自鎖保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中開(kāi)啟裝置處于平衡位置。

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底理解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，以便闡釋本實(shí)用新型。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式，不應(yīng)當(dāng)解釋為局限于這里提出的實(shí)施例。

應(yīng)當(dāng)理解的是，在此使用的術(shù)語(yǔ)的目的僅在于描述具體實(shí)施例并且不作為本實(shí)用新型的限制，單數(shù)形式的“一”“一個(gè)”和“所述/該”也意圖包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚指出另外的方式。當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件，但不排除存在或附加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組合。本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并非限制。

圖3至圖9示例性地示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施方式。

如圖3所示，集裝箱3一端設(shè)置有箱門(mén)31和位于箱門(mén)31底端的門(mén)檻34，箱門(mén)31為頂端固定，底端可開(kāi)啟的上翻門(mén)式箱門(mén)。門(mén)檻34設(shè)有底鎖32，底鎖32的兩側(cè)還設(shè)有底鎖防撞板33，但也可以不設(shè)置底鎖32防撞板33，底鎖32防撞板33也可以是其他類(lèi)型的底鎖32防撞裝置，用來(lái)保護(hù)底鎖32。

如圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱底鎖32，包括門(mén)鉤321、驅(qū)動(dòng)軸、連桿系統(tǒng)327和彈簧系統(tǒng)324。

門(mén)鉤321沿集裝箱3縱向方向設(shè)置。在本申請(qǐng)中，當(dāng)箱門(mén)31設(shè)置在集裝箱3的后端時(shí)，縱向方向是指集裝箱3的長(zhǎng)度方向，橫向方向是指集裝箱3的寬度的方向；當(dāng)箱門(mén)31設(shè)置在集裝箱3的側(cè)面時(shí)，縱向方向是指垂直于箱門(mén)31關(guān)閉時(shí)所在平面的方向，橫向方向是指平行于箱門(mén)31關(guān)閉時(shí)所在平面的方向。門(mén)鉤321位于門(mén)檻34內(nèi)側(cè)的一端與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)而使其繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤321的開(kāi)啟、關(guān)閉狀態(tài)。門(mén)鉤321的另一端向門(mén)檻34外側(cè)延伸，并且在箱門(mén)31關(guān)閉時(shí)，門(mén)鉤321的鉤形部能夠鉤住箱門(mén)31底部，實(shí)現(xiàn)箱門(mén)31關(guān)閉狀態(tài)下的鎖緊。為保證底鎖32能夠更好地鎖緊箱門(mén)31，門(mén)鉤321設(shè)置有多個(gè)，并等間距布置于門(mén)檻34處。

驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)固定套筒322，并通過(guò)固定在門(mén)檻34內(nèi)側(cè)的固定套筒322可旋轉(zhuǎn)地固定于集裝箱3的門(mén)檻34內(nèi)側(cè)，即驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)固定套筒322，并限位于固定套筒322內(nèi)。為了便于制造與安裝，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)一步地包括內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323和外驅(qū)動(dòng)軸326。內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323不需要伸至底側(cè)梁35外，可通過(guò)第一連接套325與外驅(qū)動(dòng)軸326相連，通過(guò)驅(qū)動(dòng)外驅(qū)動(dòng)軸326帶動(dòng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323轉(zhuǎn)動(dòng)。此處需要理解的是驅(qū)動(dòng)軸可以為單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)軸，這樣也可以滿(mǎn)足底鎖32的開(kāi)啟和關(guān)閉操作。為加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)軸的穩(wěn)固性，固定套筒322設(shè)置有多個(gè)，每相鄰的固定套筒322設(shè)有間隔距離，多個(gè)固定套筒322的共同作用，保證了驅(qū)動(dòng)軸在空間上的定位支撐更穩(wěn)固、更牢靠。

連桿系統(tǒng)327設(shè)置于門(mén)檻34的內(nèi)側(cè)，位于集裝箱3的底板下方。連桿系統(tǒng)327的一端與內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323固定連接，并將內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為沿水平方向的大致直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，另一端與彈簧系統(tǒng)324連接。進(jìn)一步需要理解的是連桿系統(tǒng)327可分為將施加于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323的扭矩轉(zhuǎn)換為沿水平方向的大致直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的一端(此處稱(chēng)為轉(zhuǎn)換端)，和沿水平方向運(yùn)動(dòng)的一端(此處稱(chēng)為水平端)，連桿系統(tǒng)327的轉(zhuǎn)換端與內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323固定連接，連桿系統(tǒng)327的水平端與彈簧系統(tǒng)324連接。

彈簧系統(tǒng)324設(shè)置于門(mén)檻34的內(nèi)側(cè)，位于集裝箱3底，并位于連桿系統(tǒng)327的內(nèi)側(cè)。彈簧系統(tǒng)324水平設(shè)置，其一端與連桿系統(tǒng)327的能夠沿水平方向運(yùn)動(dòng)的一端(即水平端)相連，彈簧系統(tǒng)324的另一端固定于集裝箱3的底橫梁36上；此外，也可以在集裝箱3的底板外側(cè)設(shè)置有固定板，該固定板平行于底板設(shè)置成沿集裝箱3的橫向方向，彈簧系統(tǒng)324的另一端固定于該固定板上。彈簧系統(tǒng)324的作用是，當(dāng)箱門(mén)31關(guān)閉時(shí)，彈簧系統(tǒng)324提供給門(mén)鉤321鎖緊力，以使門(mén)鉤321能夠鎖緊箱門(mén)31，在箱門(mén)31開(kāi)啟過(guò)程中，彈簧系統(tǒng)324回位釋出能量而產(chǎn)生的彈力，能夠使門(mén)鉤321復(fù)位。為了使門(mén)鉤321具有足夠鎖緊力，保證貨物不泄露，通常會(huì)設(shè)有多個(gè)彈簧系統(tǒng)324，彈簧系統(tǒng)324可沿橫向方向左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以使箱門(mén)31的左右承受的鎖緊力相當(dāng)。

圖5至圖8示出了本實(shí)用新型的底鎖處于不同狀態(tài)的示意圖，如圖5至圖8所示，固定套筒322與門(mén)檻34內(nèi)側(cè)固定相連，用于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323空間上的定位支撐，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323穿過(guò)固定套筒322并且能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，門(mén)鉤321與內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323空間交錯(cuò)相連，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸上施加逆時(shí)針?lè)较蚺ぞ貢r(shí)可帶動(dòng)門(mén)鉤321一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到底鎖32開(kāi)啟的目的。

如圖5至圖8所示，彈簧系統(tǒng)324呈水平設(shè)置，其與連桿系統(tǒng)327設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的下方。需要理解的是，彈簧系統(tǒng)324和連桿系統(tǒng)327是位于驅(qū)動(dòng)軸所在位置的下方空間區(qū)域內(nèi)。連桿系統(tǒng)327包括偏心塊3271和連接件3272，偏心塊3271的一端與內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323固定連接，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連接件3272相連；進(jìn)一步，偏心塊3271的偏心端與內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323固定連接，偏心塊3271的帶孔連接端通過(guò)銷(xiāo)軸與連接件3272相連。連接件3272的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與偏心塊3271連接，另一端與彈簧系統(tǒng)324連接。

圖5所示，箱門(mén)31處于關(guān)閉位置，門(mén)鉤321由于受到彈簧系統(tǒng)324的鎖緊力，能夠牢靠地鎖緊箱門(mén)31。圖6中箭頭的指示所示，當(dāng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323上施加逆時(shí)針?lè)较蚺ぞ貢r(shí)，一方面由于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323與偏心塊3271連接，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)偏心塊3271一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)換為大致直線(xiàn)方向上的推力，推力在圖中所示為沿水平方向，且向內(nèi)作用，以克服彈簧系統(tǒng)324鎖緊力；另一方面，由于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323與門(mén)鉤321連接，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)門(mén)鉤一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。上述兩個(gè)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了底鎖32的開(kāi)啟。從而，當(dāng)?shù)祖i32開(kāi)啟后，使用者能夠打開(kāi)箱門(mén)31如圖7所示，實(shí)現(xiàn)了箱門(mén)31的開(kāi)啟。

如圖8中箭頭的指示所示，箱門(mén)31打開(kāi)后，撤銷(xiāo)作用于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323的扭矩，彈簧系統(tǒng)324釋放出能量而回位，回位過(guò)程中產(chǎn)生了沿水平方向向外的拉力，并作用于連桿系統(tǒng)327的連接件3272上，由于連接件3272與偏心塊3271連接，使得偏心塊3271沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，并帶動(dòng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)的同時(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)門(mén)鉤321沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，上述過(guò)程實(shí)現(xiàn)了門(mén)鉤321的復(fù)位。

箱門(mén)31由開(kāi)啟位置到關(guān)閉位置的過(guò)程中，門(mén)鉤321的開(kāi)啟和復(fù)位過(guò)程與圖6至圖8所示的過(guò)程一致，當(dāng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323上施加逆時(shí)針?lè)较蚺ぞ貢r(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)偏心塊3271一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)換為大致直線(xiàn)方向上的推力，推力在圖中所示為沿水平方向，且向內(nèi)作用，以克服彈簧系統(tǒng)324鎖緊力。與此同時(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)門(mén)鉤一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。上述兩個(gè)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了門(mén)鉤321的開(kāi)啟。當(dāng)門(mén)鉤321開(kāi)啟后，使用者能夠關(guān)閉箱門(mén)31，箱門(mén)31關(guān)閉后，撤銷(xiāo)作用于內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323的扭矩，彈簧系統(tǒng)324釋放出能量而回位，回位過(guò)程中產(chǎn)生了沿水平方向向外的拉力，并作用于連桿系統(tǒng)327的連接件3272上，由于連接件3272與偏心塊3271連接，使得偏心塊3271沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，并帶動(dòng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)的同時(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)門(mén)鉤321沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，門(mén)鉤321復(fù)位。上述過(guò)程實(shí)現(xiàn)了底鎖32的關(guān)閉。

如圖5至圖8所示，為實(shí)現(xiàn)鎖緊力可以調(diào)節(jié)的目的，特設(shè)置調(diào)力螺母328，調(diào)力螺母328位于靠近連桿系統(tǒng)327的一端。當(dāng)調(diào)力螺母328往彈簧方向收緊時(shí)，彈簧受壓，對(duì)應(yīng)的鎖緊力越緊，反之亦然。調(diào)力螺母328的功能還可以彌補(bǔ)因制造誤差而導(dǎo)致的各門(mén)鉤鎖緊力不一致的情況，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母可以實(shí)現(xiàn)各門(mén)鉤均勻施加鎖緊力。

此外，由于門(mén)鉤321和偏心塊3271均是由內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)，因此三者之間可以是固定連接，也可以是一體成型。

圖9至圖12示例性示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施方式。

如圖9至圖12所示，集裝箱底鎖32的第二實(shí)施方式在結(jié)構(gòu)上與第一實(shí)施方式不同的是彈簧系統(tǒng)324呈水平設(shè)置，并與連桿系統(tǒng)327設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的上方，需要理解的是，彈簧系統(tǒng)324和連桿系統(tǒng)327是位于驅(qū)動(dòng)軸所在位置的上方空間區(qū)域內(nèi)。本實(shí)施方式中，箱門(mén)31的開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程，門(mén)鉤321的開(kāi)啟和復(fù)位過(guò)程，與上述第一實(shí)施方式的大致相同，在此不做重復(fù)陳述。不同的是，在箱門(mén)31開(kāi)啟時(shí)，需要克服彈簧系統(tǒng)324的沿水平方向的拉力，換句話(huà)說(shuō)，在箱門(mén)31開(kāi)啟時(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)偏心塊327一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)換為大致直線(xiàn)方向上的拉力，克服彈簧系統(tǒng)324的鎖緊力后，實(shí)現(xiàn)門(mén)鉤321的開(kāi)啟。在門(mén)鉤321復(fù)位時(shí)，彈簧系統(tǒng)324釋放出能量而回位，回位過(guò)程中產(chǎn)生了沿水平方向向內(nèi)的推力，并作用于連桿系統(tǒng)的連接件上，使得偏心塊327沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，并帶動(dòng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323沿順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)的同時(shí)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323帶動(dòng)門(mén)鉤321沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了門(mén)鉤321的復(fù)位。箱門(mén)31關(guān)閉過(guò)程中，門(mén)鉤321的開(kāi)啟和復(fù)位過(guò)程各部件力的作用方式、作用方向及力的轉(zhuǎn)換與箱門(mén)31開(kāi)啟過(guò)程一致。

上述本實(shí)用新型提供的集裝箱底鎖的兩種實(shí)施方式，與圖1和圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的底鎖裝置在結(jié)構(gòu)和開(kāi)啟方式上有本質(zhì)不同。

現(xiàn)有技術(shù)在底鎖開(kāi)啟過(guò)程中，在驅(qū)動(dòng)軸端施加向下或向上的壓力，極易產(chǎn)生較大的撓度使驅(qū)動(dòng)軸彎曲，從而出現(xiàn)開(kāi)啟動(dòng)作不可靠的現(xiàn)象；并且若驅(qū)動(dòng)軸因多次底鎖開(kāi)啟而多次受力，長(zhǎng)期操作，易使驅(qū)動(dòng)軸變形而損壞，造成驅(qū)動(dòng)軸使用壽命的縮短。而本實(shí)用新型提供的集裝箱底鎖32，是通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)直接帶動(dòng)門(mén)鉤321轉(zhuǎn)動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)箱門(mén)31的開(kāi)啟和關(guān)閉。在底鎖32開(kāi)啟到復(fù)位過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)軸受到的是沿驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針或順時(shí)針的軸向扭矩，不會(huì)產(chǎn)生撓度而使驅(qū)動(dòng)軸彎曲。

集裝箱底鎖32的開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖13和圖14。

由于為了使門(mén)端具有足夠鎖緊力，保證貨物不泄露，本實(shí)用新型設(shè)置了多組底鎖32(如圖4所示)，多組底鎖32的驅(qū)動(dòng)需要較大的扭矩來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)外驅(qū)動(dòng)軸326，因此，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)人工操作能夠輕易開(kāi)啟本實(shí)用新型提供的底鎖32的開(kāi)啟裝置。如圖13和圖14所示，開(kāi)啟裝置位于集裝箱3的外側(cè)面，包括把手606、連桿部件和轉(zhuǎn)動(dòng)板601，把手606上設(shè)有支點(diǎn)軸605，連桿部件的一端與把手606端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板601轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板601與驅(qū)動(dòng)軸固定連接。連桿部件包括兩個(gè)螺桿602，該螺桿602間通過(guò)第二連接套604連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)第二連接套604，可以調(diào)節(jié)連桿的整體長(zhǎng)度，從而可以調(diào)整把手606的初始位置。螺桿602與第二連接套604的連接處設(shè)置有鎖緊螺母603，鎖緊螺母603用于將連桿長(zhǎng)度固定。

本實(shí)用新型提供的開(kāi)啟裝置原理上可以簡(jiǎn)化為一個(gè)雙搖桿機(jī)構(gòu)與杠桿機(jī)構(gòu)的組合。轉(zhuǎn)動(dòng)板601為從動(dòng)搖桿，把手606為主動(dòng)搖桿，連桿部件作為主動(dòng)搖桿和從動(dòng)搖桿的連桿。操作過(guò)程中，主動(dòng)搖桿擺動(dòng)，帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)從動(dòng)搖桿擺動(dòng)。此外，主動(dòng)搖桿通過(guò)把手606端的支點(diǎn)軸605，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)杠桿原理可知，施加在連桿上的作用力會(huì)成倍放大，從而可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)外驅(qū)動(dòng)軸326。

如圖13所示，支點(diǎn)軸605是位于把手606和連桿部件連接點(diǎn)的下方；當(dāng)開(kāi)啟裝置處于平衡位置時(shí)，連桿部件和把手606均從門(mén)端向內(nèi)斜向上布置，與水平面成一定的夾角，以使把手606能夠沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿部件和把手606具有的水平夾角可以相同或不同。當(dāng)操作人員對(duì)把手606施加向下的作用力時(shí)，把手606以支點(diǎn)軸605為旋轉(zhuǎn)軸沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，帶動(dòng)連桿部件向內(nèi)移動(dòng)，由于連桿部件連接轉(zhuǎn)動(dòng)板601，隨著連桿部件的移動(dòng)，通過(guò)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板601而使外驅(qū)動(dòng)軸326扭轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323扭轉(zhuǎn)，最終開(kāi)啟裝置達(dá)到如圖14所示的操作位置。當(dāng)操作人員撤銷(xiāo)對(duì)把手606的作用力后，開(kāi)啟裝置的各個(gè)部件回位至平衡位置。

開(kāi)啟裝置的支點(diǎn)軸605還可以設(shè)置在把手606和連桿部件連接點(diǎn)的上方，通過(guò)操作人員對(duì)把手606施加向上的作用力，而使把手606能夠沿順指針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿部件向內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板601而使外驅(qū)動(dòng)軸326扭轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸323的扭轉(zhuǎn)。

集裝箱底鎖32的自鎖保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖15。

如圖15所示，開(kāi)啟裝置還設(shè)有自鎖保護(hù)裝置，自鎖保護(hù)裝置包括擋板802和安全銷(xiāo)801，擋板802設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)板601外側(cè)，與轉(zhuǎn)動(dòng)板601貼合固定，安全銷(xiāo)801的一端連接鎖鏈，鎖鏈固定于集裝箱3的側(cè)面，底側(cè)梁35位于擋板802外側(cè)的上方設(shè)置有孔，安全銷(xiāo)801可穿過(guò)并限位于孔內(nèi)。把手606在非工作狀態(tài)下(即處于平衡位置時(shí))，將安全銷(xiāo)801插入孔內(nèi)，擋板802與安全銷(xiāo)801能夠貼合，從而，轉(zhuǎn)動(dòng)板601完全被固定，無(wú)法旋轉(zhuǎn)。因而，與轉(zhuǎn)動(dòng)板601連接的外驅(qū)動(dòng)軸326亦無(wú)法旋轉(zhuǎn)，最終使得底鎖32無(wú)法隨意開(kāi)啟，防止手把因意外受力或觸碰，底鎖32開(kāi)啟，導(dǎo)致箱門(mén)31解鎖的情況的發(fā)生。

為防止安全銷(xiāo)801意外脫落，安全銷(xiāo)801上可設(shè)有一定的凸起，凸起可在安全銷(xiāo)801插入孔后，旋至擋板802的上方。

如圖15所示，在把手606上還設(shè)有把手限位板803，把手限位板803固定在集裝箱3的側(cè)面，把手限位板803上開(kāi)有用于把手606活動(dòng)的條形孔，用于限制把手606的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。把手限位板803設(shè)置的目的是防止彈簧系統(tǒng)324歸位時(shí)，回彈力過(guò)大時(shí)，把手606撞壞箱體。

需要理解的是上述內(nèi)容中涉及到的“內(nèi)”“外”部分是指，以箱門(mén)31或門(mén)檻34所在豎直平面為據(jù)，朝向集裝箱3的一側(cè)是內(nèi)，遠(yuǎn)離集裝箱3的一側(cè)是外。

除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文中出現(xiàn)的諸如“部件”等術(shù)語(yǔ)既可以表示單個(gè)的零件，也可以表示多個(gè)零件的組合。本文中出現(xiàn)的諸如“安裝”、“設(shè)置”等術(shù)語(yǔ)既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過(guò)中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施方式中描述的特征可以單獨(dú)地或與其他特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施方式，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施方式中不適用或是另有說(shuō)明。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施方式只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施方式范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以?xún)?nèi)。