本實(shí)用新型涉及一種鎖盤器部件，具體地說是一種鎖盤器防異動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為解決現(xiàn)有用于輪盤側(cè)的安全制動器體積大、占地多和安裝困難的問題，申請人在先申請了一種鎖盤器專利（公開號為CN 105480890A），這種鎖盤器包括兩個(gè)相向設(shè)置的框架，兩個(gè)所述框架之間為夾持輪盤用的夾盤縫隙，在每個(gè)所述框架中設(shè)置有制動夾塊，兩個(gè)框架中的所述制動夾塊的夾合面相對，在所述制動夾塊的夾合面上設(shè)置有摩擦片；兩個(gè)所述制動夾塊構(gòu)成組合楔形體，兩個(gè)所述框架構(gòu)成卡接組合楔形體的組合楔形槽；在所述框架上設(shè)置有拉簧，所述拉簧與框架中的所述制動夾塊相接，以拉動制動夾塊使其背面貼靠在框架內(nèi)緣上。這種鎖盤器體積小，便于安裝在現(xiàn)有各種卷揚(yáng)起重設(shè)備的制動輪盤上，依靠楔形結(jié)構(gòu)可對大扭矩輪盤實(shí)施緊急制動。

但是，這種鎖盤器在使用時(shí)還存在一定的不足，如發(fā)生制動盤偏心轉(zhuǎn)動時(shí)，就有制動盤的邊沿就有可能刮蹭到制動夾塊，制動夾塊隨之移位，就有可能發(fā)生誤制動，從而導(dǎo)致鎖盤器的工作穩(wěn)定降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種鎖盤器防異動機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有鎖盤器存在的工作穩(wěn)定不高的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鎖盤器防異動機(jī)構(gòu)，包括限位蓋板，所述限位蓋板橫向設(shè)置在鎖盤器的底座側(cè)立板的上沿并遮蓋在所在側(cè)的制動夾塊的上部，所述限位蓋板上的內(nèi)側(cè)沿超出限位蓋板所在側(cè)的制動夾塊于初始位置時(shí)的夾合面0.5—5mm，以對通過兩制動夾塊之間的制動盤的偏擺進(jìn)行限位，防止因制動盤偏擺旋轉(zhuǎn)造成的誤制動。

所述限位蓋板為固定在鎖盤器的底座側(cè)立板上沿的金屬板。

所述限位蓋板是與鎖盤器的底座側(cè)立板一體并從側(cè)立板上沿伸向楔形槽上方的檐口。

本實(shí)用新型通過將限位蓋板的內(nèi)側(cè)面延伸到鎖盤器的制動盤通道的上方區(qū)域，這樣就比初始位置時(shí)的制動夾塊上的摩擦片更貼近到制動盤的盤面，一旦制動盤發(fā)生偏擺轉(zhuǎn)動時(shí)，限位蓋板會對制動盤起到一定的平抑偏擺的作用，使制動盤的輪沿不能因偏擺而觸碰到制動夾塊，從而有效避免了因此而導(dǎo)致的鎖盤器誤制動，相應(yīng)提高了鎖盤器的工作穩(wěn)定性。

安裝本實(shí)用新型的鎖盤器，利用制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)對制動夾塊施加正向推動力，使制動夾塊上的摩擦片貼靠到輪盤的盤面上，在與輪盤盤面間所形成的摩擦力的帶動下，使具有復(fù)合楔形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)制動夾塊進(jìn)入到底座楔形槽的小口端，從而快速夾緊輪盤，達(dá)到緊急制動輪盤的目的。

附圖說明

圖1是安裝本實(shí)用新型的鎖盤器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、限位蓋板，2、底座，21、底板，22、側(cè)立板，23、固定螺孔，3、前擋板，31、松閘孔，32、拉簧定位孔，33、固定孔，4、摩擦片，5、頂簧，6、支桿，7、制動夾塊，71、橫向滑槽，72、松閘螺孔，8、頂絲，9、U形簧叉，10、制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)，11、軸承，12、制動推桿，13、滾針滑排，14、拉簧。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，限位蓋板1是由兩個(gè)長條形的軟質(zhì)金屬板（如銅板等）組成，每個(gè)限位蓋板1固定在一個(gè)側(cè)立板21的上沿頂面。限位蓋板1也可以是在其內(nèi)側(cè)端貼附銅條的金屬板。每個(gè)限位蓋板1通過緊固件固定在一個(gè)側(cè)立板22的上沿，限位蓋板1向內(nèi)側(cè)伸出，其內(nèi)側(cè)沿遮蓋在底座楔形槽的上方，用于封擋制動夾塊，防止制動夾塊從楔形槽的頂部脫出。另外，限位蓋板1的內(nèi)伸度是要使內(nèi)側(cè)沿超出該限位蓋板所在側(cè)的制動夾塊于初始位置時(shí)的夾合面（但不能超出制動夾塊于工作位置時(shí)的夾合面），其作用是依靠內(nèi)側(cè)沿對制動盤的偏擺轉(zhuǎn)動進(jìn)行限位，防止因制動盤偏擺轉(zhuǎn)動觸碰到制動夾塊7，造成誤制動。另外，限位蓋板1遮蓋在底座楔形槽的上方，還可封擋制動夾塊，防止制動夾塊從楔形槽的頂部脫出。

限位蓋板1也可以是設(shè)立在側(cè)立板21上沿內(nèi)側(cè)并與底座2一體成型的檐口。

圖1中，安裝本實(shí)用新型的鎖盤器包括底座2、制動夾塊7、夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)、滾針滑排13、前擋板3、制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)和本鎖盤器防異動機(jī)構(gòu)等部分。

其中，底座2包括底板21和兩個(gè)相對設(shè)置的厚壁側(cè)立板22，底板21和兩個(gè)側(cè)立板22是用高強(qiáng)度的低碳鋼一體制造成型，可以保持最大的剛性。兩個(gè)側(cè)立板22的內(nèi)壁均為橫向斜坡面，使兩個(gè)側(cè)立板22之間形成前端開口大、后端開口小的楔形槽。在側(cè)立板22上開有穿接制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)的安裝孔。該安裝孔為階梯圓孔，制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10安裝在該安裝孔內(nèi)。

制動夾塊7有對稱的兩個(gè)，制動夾塊7的背面為橫向斜坡面，使制動夾塊本體形成楔形體。兩個(gè)制動夾塊7并行設(shè)置在底座2上的由兩個(gè)側(cè)立板22之間所形成的楔形槽中，但兩個(gè)制動夾塊之間為平行的制動盤通道。在制動夾塊7的夾合面上設(shè)置有摩擦片4，在制動夾塊7的背面開有橫向滑槽71。

制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10通過壓縮彈簧與制動推桿12相接。制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10可以是電磁鐵、液壓裝置或者氣動裝置等，可以是失電觸發(fā)，也可以是得電觸發(fā)的工作方式。制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10從側(cè)立板22的外側(cè)插入安裝孔中，制動推桿12穿過安裝孔，其前端從側(cè)立板22內(nèi)壁上的孔口中穿出并頂靠在制動夾塊7的橫向滑槽71上。在制動推桿12的前端頭上設(shè)置有軸承11，也可設(shè)置滾輪等，以減少制動夾塊7在安全制動時(shí)與制動推桿端頭之間的摩擦阻力。

夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)包括對兩個(gè)所述制動夾塊的前部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)那皳雾敊C(jī)構(gòu)以及對兩個(gè)所述制動夾塊的后部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)暮髶雾敊C(jī)構(gòu)。

前撐頂機(jī)構(gòu)包括支桿6和套接在支桿6上的頂簧5；支桿6的兩端插接在制動夾塊7的夾合面靠近前端位置上開出的穿插孔中，支桿6的直徑小于穿插孔的直徑，使支桿6具有軸向活動余量。頂簧5的兩端頂靠在制動夾塊7的夾合面上，使制動夾塊7的前端貼靠在側(cè)立板22上。制動夾塊7上的穿插孔的中心線垂直于制動夾塊的夾合面，穿插孔的深度控制在當(dāng)兩個(gè)制動夾塊處于夾緊制動位時(shí)，支桿6仍有軸向的活動余量。穿插孔開在制動夾塊7的夾合面靠近前端下部的位置上，以讓開鎖盤器中制動盤的工作通道。

后撐頂機(jī)構(gòu)是一個(gè)U形簧叉9，U形簧叉9的兩個(gè)上伸端彎制成向前折角的插頭，在制動夾塊7的后端面上開有插孔，一個(gè)插頭插接在一個(gè)制動夾塊7上的插孔中，利用U形簧叉9的彈性復(fù)位擴(kuò)展作用，可使制動夾塊7的后端貼靠在側(cè)立板22上。

夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對制動夾塊的彈性靠壁撐頂，這樣就可實(shí)現(xiàn)制動夾塊的狀態(tài)穩(wěn)定和兩制動夾塊之間的制動盤通道的通暢，有利于避免誤制動情況的發(fā)生。另外，夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)中的前撐頂機(jī)構(gòu)還具有使兩個(gè)制動夾塊7實(shí)現(xiàn)同步動作的作用，以避免出現(xiàn)因制動夾塊不同步現(xiàn)象而使安全制動不能的情況發(fā)生。

前擋板3固定在底座2的楔形槽的前端口處，用于阻擋楔形槽中的制動夾塊7，防止制動夾塊從楔形槽的前端口脫出。前擋板3可以是圖1所示的中間帶豁口的整塊板體，也可以是中間斷開的兩個(gè)對稱本體。前擋板3的中間豁口或間隔的寬度要大于制動盤的厚度，以便為制動盤提供轉(zhuǎn)動工作空間。在前擋板3下部開有固定孔33，在底座2的前端面開有位置相對的固定螺孔23，使用固定螺栓，即可將前擋板3固定在底座楔形槽的前端口處。

在底座楔形槽中還設(shè)置有滾針滑排13。滾針滑排13為L形折板，在其板面上設(shè)有三排滾針——側(cè)壁兩排、底面一排，側(cè)壁上的兩排滾針用于支撐制動夾塊的后壁，底面的一排滾針用于支撐制動夾塊的底面。滾針滑排13貼靠在底座楔形槽的側(cè)壁和槽底面，用于為制動夾塊2提供充足有效的滑動支撐，以減少制動夾塊7與楔形槽內(nèi)壁之間的摩擦阻力。

正常情況下，制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10壓住壓縮彈簧，制動推桿12不觸動制動夾塊2，制動盤的輪沿得以在兩個(gè)制動夾塊間的工作通道中正常通過。當(dāng)發(fā)生（卷揚(yáng)機(jī)的制動器失靈等）緊急情況時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出信號，斷開本鎖盤器的工作電源，制動觸發(fā)機(jī)構(gòu)10釋放壓縮彈簧，制動推桿12在壓縮彈簧的作用下被迅速向前推出，推動制動夾塊7壓向制動盤，高速轉(zhuǎn)動的制動盤通過與制動夾塊間的摩擦力，帶動制動夾塊7向著楔形槽的小端口方向移動，從而被兩個(gè)下楔形運(yùn)動狀態(tài)下帶有橫向相對運(yùn)動的制動夾塊2快速夾死，由此實(shí)現(xiàn)緊急制動的目的。