本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵站臺(tái)臺(tái)階上的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，交通的堵塞，使得越來越多的城市修建地鐵，這項(xiàng)浩大的工程，需要從地面上往地下搬運(yùn)各種設(shè)備、原料等用具，單憑人工進(jìn)行操作，需要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，而且效率比較低；機(jī)械化的進(jìn)步，在地鐵修建中的應(yīng)用，解放了人力，提高了效率，但是目前市面上使用的搬用設(shè)備，移動(dòng)不便，而且需要僅僅是實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化，還是需要人力的搬動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)物體的轉(zhuǎn)移；并且當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)牽引較重物料時(shí)，極容易側(cè)翻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于地鐵站臺(tái)臺(tái)階上的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能減少人力成本并有效地保障卷揚(yáng)機(jī)的安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于地鐵站臺(tái)臺(tái)階上的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，包括沿上下進(jìn)站臺(tái)階設(shè)置的軌道，設(shè)于站臺(tái)上并與軌道上部連接的站上地面平臺(tái)，設(shè)于站臺(tái)內(nèi)并與軌道下部連接的站內(nèi)地面平臺(tái)，位于軌道上并可在軌道上自由移動(dòng)、上部前端和后端均設(shè)有保護(hù)擋板的運(yùn)輸車，以及設(shè)于站上地面平臺(tái)外并在軌道縱向延伸方向上的卷揚(yáng)機(jī)；所述軌道下方設(shè)有可調(diào)式支撐柱，所述支撐柱底部安裝有液壓器及液壓器控制開關(guān)，所述站上地面平臺(tái)和內(nèi)地面平臺(tái)均通過拐角弧度板與軌道一體連接，所述站上地面平臺(tái)和內(nèi)地面平臺(tái)末端均設(shè)有限位塊，所述站上地面平臺(tái)與卷揚(yáng)機(jī)之間設(shè)有可調(diào)式定位支架，所述定位支架頂部安裝有滑輪，所述運(yùn)輸車前端連接有牽引繩，所述牽引繩繞經(jīng)滑輪后與卷揚(yáng)機(jī)連接；所述卷揚(yáng)機(jī)底部固定連接有防止卷揚(yáng)機(jī)受重力側(cè)翻的安全保護(hù)裝置，所述安全保護(hù)裝置為有一短邊開口的長方形框架結(jié)構(gòu)，兩長向邊的開口端部與卷揚(yáng)機(jī)的底部固定連接， 封閉端部凸出在卷揚(yáng)機(jī)外，所述安全保護(hù)裝置順著卷揚(yáng)機(jī)往外凸出的方向?yàn)榫頁P(yáng)機(jī)的受力方向。

作為優(yōu)選，所述卷揚(yáng)機(jī)外側(cè)設(shè)有操作平臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述站內(nèi)地面平臺(tái)下部設(shè)有定位柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、使用方便。

(2)本實(shí)用新型通過在卷揚(yáng)機(jī)受力方向焊接一個(gè)安全保護(hù)裝置，將底座擴(kuò)大，成倍增大傾翻力矩，防止卷揚(yáng)機(jī)傾翻，給操作人員足夠的反應(yīng)時(shí)間以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，安全性好。

(3)本實(shí)用新型由連為一體的移動(dòng)軌道、站上地面平臺(tái)、站內(nèi)地面平臺(tái)以及拐角弧度板構(gòu)成的搬運(yùn)設(shè)備整體構(gòu)架，在整體構(gòu)架上再安裝運(yùn)輸車及其牽引機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)等輔助部件，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能方便快捷的在地鐵上下進(jìn)行搬運(yùn)貨物，減輕了人的負(fù)擔(dān)，通過結(jié)合使用站上地面平臺(tái)和站內(nèi)地面平臺(tái)，并且使用支撐柱來固定移動(dòng)軌道，可以方便的進(jìn)行移動(dòng)，極大地解放了勞動(dòng)力，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型支撐柱與液壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型卷揚(yáng)機(jī)與安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：

1-臺(tái)階、2-軌道、3-站上地面平臺(tái)、4-站內(nèi)地面平臺(tái)、5-保護(hù)擋板、6-運(yùn)輸車、7-卷揚(yáng)機(jī)、8-拐角弧度板、9-限位塊、10支撐柱、11-液壓器、12-液壓器控制開關(guān)、13-定位支架、14-滑輪、15-牽引繩、16-安全保護(hù)裝置、17-操作平臺(tái)、18-定位柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的方 式包括但不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1-3所示，一種用于地鐵站臺(tái)臺(tái)階上的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，包括沿上下進(jìn)站臺(tái)階1設(shè)置的軌道2，設(shè)于站臺(tái)上并與軌道2上部連接的站上地面平臺(tái)3，設(shè)于站臺(tái)內(nèi)并與軌道2下部連接的站內(nèi)地面平臺(tái)4，位于軌道2上并可在軌道2上自由移動(dòng)、上部前端和后端均設(shè)有保護(hù)擋板5的運(yùn)輸車6，以及設(shè)于站上地面平臺(tái)3外并在軌道2縱向延伸方向上的卷揚(yáng)機(jī)7；所述軌道2下方設(shè)有可調(diào)式支撐柱10，所述支撐柱10底部安裝有液壓器11及液壓器控制開關(guān)12，所述站上地面平臺(tái)3和內(nèi)地面平臺(tái)4均通過拐角弧度板8與軌道2一體連接，所述站上地面平臺(tái)3和內(nèi)地面平臺(tái)4末端均設(shè)有限位塊9，所述站內(nèi)地面平臺(tái)4下部設(shè)有定位柱18，所述站上地面平臺(tái)3與卷揚(yáng)機(jī)7之間設(shè)有可調(diào)式定位支架13，所述定位支架13頂部安裝有滑輪14，所述運(yùn)輸車(6前端連接有牽引繩15，所述牽引繩15繞經(jīng)滑輪14后與卷揚(yáng)機(jī)7連接，所述卷揚(yáng)機(jī)7外側(cè)設(shè)有操作平臺(tái)17；所述卷揚(yáng)機(jī)7底部固定連接有防止卷揚(yáng)機(jī)7受重力側(cè)翻的安全保護(hù)裝置16，所述安全保護(hù)裝置16為有一短邊開口的長方形框架結(jié)構(gòu)，兩長向邊的開口端部與卷揚(yáng)機(jī)7的底部固定連接，封閉端部凸出在卷揚(yáng)機(jī)7外，所述安全保護(hù)裝置16順著卷揚(yáng)機(jī)7往外凸出的方向?yàn)榫頁P(yáng)機(jī)7的受力方向。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能極大地減少勞力成本并且可有效地保障卷揚(yáng)機(jī)的安全作業(yè)，適于廣泛推廣應(yīng)用。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，不應(yīng)當(dāng)用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神上作出的毫無實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)或潤色，其所解決的技術(shù)問題仍然與本實(shí)用新型一致的，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。