本實(shí)用新型涉及一種用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽，屬汽車裝飾零部件包裝用具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車頂蓋內(nèi)飾板從生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移到汽車總裝廠家的過(guò)程中一般要使用鐵制、木制或紙制大包裝進(jìn)行運(yùn)輸，大包裝箱的內(nèi)膽一般采用紙漿鑄模制作，由于紙漿鑄模制作的包裝箱內(nèi)膽形狀固定，造成對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板必須配備不同型號(hào)的內(nèi)膽，致使內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝的綜合成本高居不下，并且這種內(nèi)膽在包裝箱內(nèi)占有的空間較大，導(dǎo)致包裝箱的有效容積較小，因此，如何提升包裝箱的有效容積，降低產(chǎn)品包裝的綜合成本是汽車頂蓋內(nèi)飾板生產(chǎn)廠商面臨的問(wèn)題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，以解決現(xiàn)有內(nèi)膽對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的汽車頂蓋內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，致使產(chǎn)品包裝綜合成本高，導(dǎo)致包裝箱有效容積小問(wèn)題的用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽，包括端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板；其特征在于：側(cè)支撐板呈對(duì)稱狀設(shè)置，側(cè)支撐板的一端設(shè)置有端支撐板A，側(cè)支撐板的另一端設(shè)置有端支撐板B；所述的端支撐板A和端支撐板B分別由端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板構(gòu)成，端支撐頂板與端支撐底板呈上下?tīng)钤O(shè)置，端支撐頂板與端支撐底板之間依次設(shè)置有多個(gè)端支撐中間板8；端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板相互之間接觸連接，所述的端支撐板A兩側(cè)分別設(shè)置有卡板，卡板與端支撐板A滑動(dòng)卡接；所述的側(cè)支撐板由側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板構(gòu)成，側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐板底板呈上下?tīng)钤O(shè)置；側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐板底板之間依次設(shè)置有多個(gè)側(cè)支撐中間板；側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板相互之間接觸連接。

所述的側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板分別為長(zhǎng)條狀，側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板的長(zhǎng)度分別為90—100cm。側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板上分別呈間隔安裝有支撐塊；支撐塊間隔距離分別為65—65 cm。

所述的側(cè)支撐板底板寬度為10—12.5 cm；側(cè)支撐板底板的兩端頂部分別為坡面，其中一端的坡面夾角為5°，另一端的坡面夾角為9°。支撐塊的頂部與側(cè)支撐板底板的坡面平行。

所述的側(cè)支撐中間板寬度為6—7.5 cm；側(cè)支撐中間板的兩端分別為彎折狀，側(cè)支撐中間板的兩端的彎折角度與側(cè)支撐板底板上的頂部坡面對(duì)應(yīng)。側(cè)支撐中間板上支撐塊的頂部與側(cè)支撐中間板的彎折面平行。

側(cè)支撐板頂板的兩端底部分別為坡面，側(cè)支撐板頂板的底部坡面夾角度與側(cè)支撐中間板的彎折度對(duì)應(yīng)。側(cè)支撐板頂板上支撐塊的底部與側(cè)支撐板頂板的坡面底部平行。

所述的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板分別為長(zhǎng)條狀，其中，端支撐板A的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板的長(zhǎng)度分別為40—42 cm ；端支撐板B的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板的長(zhǎng)度分別為60—62 cm。

所述的端支撐板A的端支撐頂板的寬度為12—14 cm、端支撐底板的寬度為10—12 cm、端支撐中間板的寬度為6—7cm。

所述的端支撐板A的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板上分別安裝有支撐墊片，支撐墊片的長(zhǎng)、寬、高分別為30、10、3cm。

所述的端支撐板B的端支撐頂板的寬度為14—16 cm、端支撐底板的寬度為8—10.5 cm、端支撐中間板的寬度為6—7cm。

所述的端支撐板B的端支撐頂板、端支撐底板和端支撐中間板上分別呈對(duì)稱狀間隔安裝有支撐墊塊，所述支撐墊塊的間距為28—30cm。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

該用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)呈對(duì)稱狀設(shè)置的側(cè)支撐板，以及側(cè)支撐板的一端設(shè)置的端支撐板A和側(cè)支撐板另一端設(shè)置的端支撐板B；可同時(shí)對(duì)多個(gè)頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品進(jìn)行包裝；并可通過(guò)加減端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板的部件個(gè)數(shù)；調(diào)整產(chǎn)品包裝數(shù)量，同時(shí)，由于端支撐板A、端支撐板B和側(cè)支撐板在包裝箱內(nèi)為活動(dòng)設(shè)置，通過(guò)更換底座、頂蓋和圍板框構(gòu)成的包裝箱體，可對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板進(jìn)行包裝；解決了現(xiàn)有由于紙漿鑄模制作的包裝箱內(nèi)膽形狀固定，造成對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板必須配備不同型號(hào)的內(nèi)膽，致使內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝的綜合成本高居不下的問(wèn)題。特別適用于汽車頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)支撐板的側(cè)支撐板底板、側(cè)支撐板頂板和側(cè)支撐中間板的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實(shí)用新型的端支撐板A的端支撐頂板、端支撐底板端支撐中間板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的端支撐板B的端支撐頂板、端支撐底板端支撐中間板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4去掉頂蓋后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、頂蓋，3、圍板框，4、端支撐板A，5、端支撐板B，6、端支撐頂板，7、端支撐底板，8、端支撐中間板， 9、支撐墊片，10、支撐墊塊，11、側(cè)支撐板，12、側(cè)支撐板底板，13、側(cè)支撐板頂板，14、側(cè)支撐中間板，15、支撐塊，16、卡板。

具體實(shí)施方式

該用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽，包括端支撐板A4、端支撐板B5和側(cè)支撐板11。側(cè)支撐板11呈對(duì)稱狀設(shè)置。側(cè)支撐板11由側(cè)支撐板底板12、側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐中間板14構(gòu)成，側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐板底板12呈上下?tīng)钤O(shè)置；側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐板底板12之間依次設(shè)置有6—8個(gè)側(cè)支撐中間板14；側(cè)支撐板底板12、側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐中間板14相互之間接觸連接。

側(cè)支撐板底板12、側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐中間板14分別呈長(zhǎng)條狀，側(cè)支撐板底板12、側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐中間板14的長(zhǎng)度分別為90—100cm。側(cè)支撐板底板12、側(cè)支撐板頂板13和側(cè)支撐中間板14上分別呈間隔安裝有支撐塊15；支撐塊15間隔距離分別為65—65 cm。

側(cè)支撐板底板12寬度為10—12.5 cm；側(cè)支撐板底板12的兩端頂部分別為坡面，其中一端的坡面夾角為5°，另一端的坡面夾角為9°。側(cè)支撐板底板12上支撐塊15的頂部與側(cè)支撐板底板12的坡面平行。

側(cè)支撐中間板14寬度為6—7.5 cm；側(cè)支撐中間板14的兩端分別為彎折狀，側(cè)支撐中間板14的兩端的彎折角度與側(cè)支撐板底板12上的頂部坡面對(duì)應(yīng)。側(cè)支撐中間板14上支撐塊15的頂部與側(cè)支撐中間板14的彎折面平行。

側(cè)支撐板頂板13的兩端底部分別為坡面，側(cè)支撐板頂板13的底部坡面夾角度與側(cè)支撐中間板14的彎折度對(duì)應(yīng)。側(cè)支撐板頂板13上支撐塊15的底部與側(cè)支撐板頂板13的坡面底部平行。

側(cè)支撐板11的一端設(shè)置有端支撐板A4，側(cè)支撐板11的另一端設(shè)置有端支撐板B5；端支撐板A4和端支撐板B5分別由端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐頂板6與端支撐底板7之間設(shè)置的多個(gè)端支撐中間板8構(gòu)成，端支撐頂板6與端支撐底板7呈上下?tīng)钤O(shè)置，端支撐頂板6與端支撐底板7之間依次設(shè)置有6—8個(gè)端支撐中間板8。端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8之間相互接觸連接。端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8分別為長(zhǎng)條狀。其中，端支撐板A4的端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8的長(zhǎng)度分別為40—42 cm ；端支撐板A4的端支撐頂板6的寬度為12—14 cm、端支撐底板7的寬度為10—12 cm、端支撐中間板8的寬度為6—7cm。

端支撐板A4的端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8上分別安裝有支撐墊片9，支撐墊片9的長(zhǎng)、寬、高分別為30、10、3cm。

端支撐板B5的端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8的長(zhǎng)度分別為60—62 cm。

端支撐板B5的端支撐頂板6的寬度為14—16 cm、端支撐底板7的寬度為8—10.5 cm、端支撐中間板8的寬度為6—7cm。

端支撐板B5的端支撐頂板6、端支撐底板7和端支撐中間板8上分別呈對(duì)稱狀間隔安裝有支撐墊塊10，支撐墊塊10的間距為28—30cm。

該包裝箱內(nèi)膽使用時(shí)，首先將側(cè)支撐板11對(duì)稱放置于底座1、頂蓋2和圍板框3構(gòu)成的包裝箱體內(nèi)兩側(cè)，同時(shí)通過(guò)卡板16將端支撐板A4放置于側(cè)支撐板11一端的箱體內(nèi)，將端支撐板B5放置于側(cè)支撐板11另一端的箱體內(nèi)即可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝?？ò?6與包裝箱的圍板框3內(nèi)壁相互粘接，卡板16與端支撐板A4之間為滑動(dòng)卡接，其目的是對(duì)端支撐板A4起一個(gè)固定作用，以方便產(chǎn)品包裝過(guò)程中，端支撐板A4各部件的插入。該用于汽車頂蓋內(nèi)飾板的包裝箱內(nèi)膽的的支撐墊片9、支撐墊塊10和支撐塊15用于擱置所包裝的產(chǎn)品，以使所包裝的產(chǎn)品分層放置，從而避免運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品之間的相互磨損或碰撞。

該包裝箱內(nèi)膽通過(guò)端支撐板A4、端支撐板B5和對(duì)稱設(shè)置的側(cè)支撐板11，可同時(shí)對(duì)多個(gè)頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品進(jìn)行包裝；并可通過(guò)加減端支撐板A4、端支撐板B5和側(cè)支撐板11的部件個(gè)數(shù)；調(diào)整產(chǎn)品包裝數(shù)量，同時(shí)，由于端支撐板A4、端支撐板B5和側(cè)支撐板11為活動(dòng)設(shè)置，通過(guò)更換包裝箱體，可對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板進(jìn)行包裝；解決了現(xiàn)有由于紙漿鑄模制作的包裝箱內(nèi)膽形狀固定，造成對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板適應(yīng)性較差，不同型號(hào)規(guī)格的內(nèi)飾板必須配備不同型號(hào)的內(nèi)膽，致使內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝的綜合成本高居不下的問(wèn)題。該包裝箱有效提升了利用空間；特別適用于汽車頂蓋內(nèi)飾板產(chǎn)品包裝使用。