本發(fā)明涉及電梯技術領域，特別涉及一種防夾人電梯。

背景技術：

隨著電梯技術的飛速發(fā)展，使得摩天大樓的建筑高度越來越高，也因為如此電梯的應用范圍也越來越廣泛，在我們平時的生活中飾演著越來越不可缺少的角色。我們在日常生活中經?？梢钥吹?，人們?yōu)榱粟s電梯，經常在電梯門快要關上時用手或腳阻止電梯門關上，現(xiàn)有技術是通過觸發(fā)裝在電梯門內的感應光源以致啟動感應器來實現(xiàn)電梯門的重新打開，但是，由于感應光源安裝的局限，當人們的手或腳沒有觸發(fā)到感應光源是，電梯門并不會關上，這樣就會導致手或腳被夾的風險，使得人們的身體受到傷害。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種防夾人電梯，具有響應速度快、安全系數(shù)高的特點。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種防夾人電梯，包括上坎、門板和掛板，所述掛板滑動安裝在所述上坎的導軌上，所述門板固接在所述掛板上，所述掛板上設有驅動板，所述上坎上設有驅動所述掛板平移的驅動裝置，所述驅動裝置包括繞設在主動輪與傳動輪上的傳送帶，所述驅動板的上端固定連接在所述傳送帶上，其下端固定連接在所述掛板上，所述驅動板的上端滑接有上夾塊和下夾塊，所述上夾塊和所述下夾塊分別夾持在所述傳送帶的內外帶面上，所述上夾塊的下端面和所述下夾塊的上端面均設有第一卡齒，所述傳送帶的外帶面和內帶面均設有第二卡齒，所述第二卡齒間隔設置且相鄰之間形成與所述第一卡齒相卡合的卡槽，所述驅動板上設有驅動所述下夾塊上下移動的驅動組件，所述上夾塊和所述下夾塊之間連接有傳動組件，所述傳動組件使所述上夾塊和所述下夾塊同步夾持所述傳送帶或松開傳送帶，所述門板的靠近另一門板的側邊上設有感應裝置，所述感應裝置與驅動組件均通過電路連接控制器。

作為優(yōu)選，所述傳動組件包括至少一組傳動桿，兩個所述傳動桿的長度相等，其中一傳動桿的端部鉸接在所述上夾塊，另一傳動桿的端部鉸接在所述下夾塊上，兩個所述傳動桿的另一端相互鉸接且鉸接點滑接在所述驅動板上，并沿垂直于所述上夾塊與所述下夾塊的連線方向移動。

作為優(yōu)選，所述驅動板與兩個傳動桿的鉸接點之間設有拉簧，所述拉簧拉動該鉸接點使其向遠離所述上夾塊與所述下夾塊的連線方向移動。

作為優(yōu)選，所述驅動板上設有使限位板，所述限位板位于所述下夾塊的下方，所述限位板與所述下夾塊之間設有復位彈簧，所述復位彈簧推動所述下夾塊向靠近所述上夾塊方向移動。

作為優(yōu)選，所述限位板上插接有可移動的拉桿，所述復位彈簧套設在所述拉桿上，所述拉桿的一端固接在所述下夾塊上，另一端連接有磁吸塊，所述驅動組件設置在所述磁吸塊的下方并拉動所述磁吸塊向下移動，所述驅動組件為電磁鐵。

作為優(yōu)選，所述感應裝置包括感應條，所述門板的側邊設于開口朝向另一門板的安裝槽，所述感應條豎直設置且沿水平方向可移動地安裝在所述安裝槽內，所述安裝槽內設有推動所述感應條向槽外方向移動的彈簧，所述彈簧的一端抵接在所述感應條上，另一端連接有第一感應塊，所述第一感應塊的一側設有與其接觸的第一傳感器，所述第一傳感器通過電路連接控制器。

作為優(yōu)選，所述感應條的長度小于或等于所述門板的高度，所述感應條的外側凸出于所述門板的側邊端面，所述感應條的外側包覆有橡膠條。

作為優(yōu)選，所述感應條的上下兩端設有水平設置的壓桿，所述壓桿的一端固接在所述感應條上，其另一端設有第二感應塊，所述第二感應塊的一側設有第二傳感器，所述第二傳感器通過電路連接控制器，當所述感應條受壓移動至其外側面與所述門板的側邊端面齊平時，所述第二感應塊與所述第二傳感器接觸。

作為優(yōu)選，所述門板的數(shù)量為兩扇，其中一門板安裝有感應裝置，另一門板的側邊設有用于容納所述感應條的容納槽，所述容納槽內安裝有光幕裝置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過感應條的位置變化轉換何傳感器的檢測，控制掛板與傳送帶的連接與分離，一旦發(fā)生夾人情況能夠使門板迅速停止移動并處于自由移動狀態(tài)，避免了事故繼續(xù)惡化，本發(fā)明具有響應速度快、安全系數(shù)高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例中掛板的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例中上夾塊與下夾塊的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例中感應裝置的結構示意圖；

圖中：1-上坎，2-掛板，3-門板，31-安裝槽，32-容納槽，4-驅動裝置，41-主動輪，42-傳動輪，43-傳送帶，5-驅動板，51-上夾塊，511-第一卡齒，52-下夾塊，53-傳動組件，531-傳動桿，532-拉簧，54-復位彈簧，55-拉桿，56-磁吸塊，57-驅動組件，58-限位板，59-滑槽，6-感應裝置，61-感應條，62-彈簧，63-第一感應塊，64-第一傳感器，65-壓桿，66-第二感應塊，67-第二傳感器，7-光幕裝置。

具體實施方式

結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后，可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1至圖4所示，一種防夾人電梯，包括上坎1、門板3和掛板2，所述掛板2滑動安裝在所述上坎1的導軌上，所述門板3固接在所述掛板2上，所述掛板2上設有驅動板5，所述上坎1上設有驅動所述掛板2平移的驅動裝置4，所述驅動裝置4包括繞設在主動輪41與傳動輪42上的傳送帶43，所述驅動板5的上端固定連接在所述傳送帶43上，其下端固定連接在所述掛板2上。所述驅動板5的上端設有滑槽59，滑槽59內滑接有上夾塊51和下夾塊52。如圖3所示，上夾塊51和所述下夾塊52分別夾持在所述傳送帶43的內外帶面上，所述上夾塊51的下端面和所述下夾塊52的上端面均設有第一卡齒511，所述傳送帶43的外帶面和內帶面均設有第二卡齒，所述第二卡齒間隔設置且相鄰之間形成與所述第一卡齒511相卡合的卡槽，所述驅動板5上設有驅動所述下夾塊52上下移動的驅動組件57，所述上夾塊51和所述下夾塊52之間連接有傳動組件53，所述傳動組件53使所述上夾塊51和所述下夾塊52同步夾持所述傳送帶43或松開傳送帶43。

如圖2所示，傳動組件53包括至少一組傳動桿531，在本實施例中數(shù)量為兩組。兩個所述傳動桿531的長度相等，其中一傳動桿531的端部鉸接在所述上夾塊51，另一傳動桿531的端部鉸接在所述下夾塊52上，兩個所述傳動桿531的另一端相互鉸接且鉸接點滑接在所述驅動板5上，并沿垂直于所述上夾塊51與所述下夾塊52的連線方向移動。所述驅動板5與兩個傳動桿531的鉸接點之間設有拉簧532，所述拉簧532拉動該鉸接點使其向遠離所述上夾塊51與所述下夾塊52的連線方向移動。述驅動板5上設有使限位板58，所述限位板58位于所述下夾塊52的下方，所述限位板58與所述下夾塊52之間設有復位彈簧54，所述復位彈簧54推動所述下夾塊52向靠近所述上夾塊51方向移動。所述限位板58上插接有可移動的拉桿55，所述復位彈簧54套設在所述拉桿55上，所述拉桿55的一端固接在所述下夾塊52上，另一端連接有磁吸塊56，所述驅動組件57設置在所述磁吸塊56的下方并拉動所述磁吸塊56向下移動，所述驅動組件57為電磁鐵，磁吸塊56為鐵塊。

如圖1所示，門板3的數(shù)量為兩扇，其中一門板3安裝有感應裝置6，另一門板3的側邊設有用于容納所述感應條61的容納槽32，所述容納槽32內安裝有光幕裝置7。所述感應裝置6位于其中一門板3的靠近另一門板3的側邊上，所述感應裝置6與驅動組件57均通過電路連接控制器。

如圖4所示，感應裝置6包括感應條61，所述門板3的側邊設于開口朝向另一門板3的安裝槽31，所述感應條61豎直設置且沿水平方向可移動地安裝在所述安裝槽31內，所述安裝槽31內設有推動所述感應條61向槽外方向移動的彈簧62，所述彈簧62的一端抵接在所述感應條61上，另一端連接有第一感應塊63，所述第一感應塊63的一側設有與其接觸的第一傳感器64，所述第一傳感器64通過電路連接控制器。感應條61的長度小于或等于所述門板3的高度，所述感應條61的外側凸出于所述門板3的側邊端面，所述感應條61的外側包覆有橡膠條。

感應條61的上下兩端設有水平設置的壓桿65，所述壓桿65的一端固接在所述感應條61上，其另一端設有第二感應塊66，所述第二感應塊66的一側設有第二傳感器67，所述第二傳感器67通過電路連接控制器，當所述感應條61受壓移動至其外側面與所述門板3的側邊端面齊平時，所述第二感應塊66與所述第二傳感器67接觸。其中，第一傳感器64和第二感應塊66均為壓力傳感器或壓電式傳感器，均通過電路連接與控制器。