本發(fā)明涉及一種限制電梯轎廂移動(dòng)速度的方法。
背景技術(shù)：
電梯轎廂發(fā)生沖頂或撞底導(dǎo)致傷亡的主要原因是發(fā)生事故時(shí)候電梯轎廂移動(dòng)速度過(guò)快，限速器、安全鉗和緩沖器三級(jí)保護(hù)裝置均未能夠發(fā)揮作用。如果能夠在任何時(shí)候限制電梯轎廂移動(dòng)速度，就可以降低或避免電梯轎廂沖頂或撞底所帶來(lái)的傷亡事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種利用齒輪齒條相互作用來(lái)限制電梯轎廂的移動(dòng)速度的方法。齒輪3與齒條2保持嚙合，僅僅是作為運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)，而非為電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。該方法完全不依賴于現(xiàn)有的電梯制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。本發(fā)明包括：電梯轎廂1、齒條2、齒輪3和轉(zhuǎn)速限制裝置4。齒條2與電梯井道固定，齒輪3和轉(zhuǎn)速限制裝置4與電梯轎廂固定。本發(fā)明的特征在于將轎廂的移動(dòng)速度通過(guò)齒條2與齒輪3的嚙合轉(zhuǎn)化為齒輪3的轉(zhuǎn)速，齒輪3的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)速限制裝置4。當(dāng)轎廂移動(dòng)速度超過(guò)其設(shè)定值時(shí)，齒輪3的轉(zhuǎn)速也會(huì)超過(guò)一定數(shù)值，此時(shí)與齒輪3連接的轉(zhuǎn)速限制裝置4將提供對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力，將齒輪3的轉(zhuǎn)速降低，因?yàn)辇X輪3與齒條2始終嚙合，通過(guò)力的相互作用，所以可實(shí)現(xiàn)轎廂1速度的減慢，從而達(dá)到了限速的目的。
附圖說(shuō)明
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。