本發(fā)明涉及一種老樓快裝式鋼結(jié)構(gòu)電梯片式井道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人口老齡化的加劇及樓價(jià)的居高不下，舊樓加裝電梯勢(shì)在必行，同時(shí)這也是政府倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的民生工程，市場(chǎng)潛力巨大。老樓加裝電梯因事先沒有設(shè)置井道，通常的解決辦法是采用鋼結(jié)構(gòu)做為井道安裝在室外，老樓快裝式鋼結(jié)構(gòu)電梯井道采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)式設(shè)計(jì)，一節(jié)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接形成井道，因此標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是鋼結(jié)構(gòu)井道關(guān)鍵受力構(gòu)件。

現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)井道組裝都是通過大型車輛將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在內(nèi)的各種部件運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)安裝而成，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是按照標(biāo)準(zhǔn)制作，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)占據(jù)有很大的體積，這大大增加了運(yùn)輸成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，安裝使用方便快捷，結(jié)構(gòu)剛度好，能降低運(yùn)輸成本的組裝式井道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:

本發(fā)明提供一種老樓快裝式鋼結(jié)構(gòu)電梯片式井道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，它主要由四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)片依次連接而成，四片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)各不相同：一片包括一根主肢、兩根橫桿、兩根門口立柱，兩根橫桿水平放置且一端與主肢連接，門口立柱安裝在兩根橫桿中間；一片包括一根主肢，兩根橫桿水平放置且一端與主肢連接，兩根橫桿上安裝有轎廂用t形導(dǎo)軌；一片包括一根主肢，兩根橫桿水平放置，一端與主肢連接；一片包括一根主肢，兩根橫桿水平放置，一端與主肢連接，兩根橫桿上各安裝有一個(gè)轎廂—配重共用導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌架與橫桿組成的圈內(nèi)部安裝有兩根配重用空心導(dǎo)軌，外部平行于橫桿安裝有一根轎廂用t型導(dǎo)軌；在主肢上安裝有與另一片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)橫桿相配的連接件。

本發(fā)明所述的主肢為一根方管，其一端設(shè)置有兩片彎板組成的套筒，另一端設(shè)置有可供兩片彎板組成的套筒連接的連接孔；每片彎板角度為90°且剛好與主肢配合，彎板垂直的兩片板上各開有三個(gè)孔，不同板上的孔不在同一豎直平面內(nèi)且連接時(shí)彼此不受影響；該構(gòu)件的設(shè)置大大提高了電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的組裝速度。

本發(fā)明所述的連接件用來連接一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢與另一片與之相配的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的橫桿，連接件的一端扣接在主肢上且通過螺栓與主肢相連接，連接件的另一端扣接在另一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的橫桿上且通過螺栓進(jìn)行連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主肢與橫桿的連接；且每個(gè)連接點(diǎn)采用兩個(gè)連個(gè)連接件，連接件在主肢與橫桿連接的角上設(shè)置有肋板，肋板的設(shè)置大大增加了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的剛度與穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3彎板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹。

圖1所示，本發(fā)明一種老樓快裝式鋼結(jié)構(gòu)電梯片式井道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，它主要由四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)片依次連接而成，四片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)各不相同：一片包括一根主肢1、上橫桿9和下橫桿20、左門口立柱11和右門口立柱3，上橫桿9和下橫桿20水平放置且一端與主肢1連接，門口右立柱11和左立柱3安裝在上橫桿9和下橫桿20中間且垂直橫桿；一片包括一根主肢23，上橫桿12和下橫桿13水平放置且一端與主肢23連接，上橫桿12和下橫桿13橫桿上安裝有轎廂用t形導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌豎直安裝；一片包括一根主肢21，上橫桿7和下橫桿14水平放置，一端與主肢連接；一片包括一根主肢22，上橫桿15和下橫桿16水平放置，一端與主肢連接，上橫桿15和下橫桿16各安裝有一個(gè)轎廂—配重共用導(dǎo)軌架8，導(dǎo)軌架8與橫桿組成的圈內(nèi)部安裝有兩根配重用空心導(dǎo)軌10，外部平行于橫桿15和16安裝有一根轎廂用t型導(dǎo)軌17；在每根主肢上都安裝有與另一片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)橫桿相配的連接件5和19。

參見圖2和圖3，所述吊裝固定座包括固定座底板21和固定座筋板22和固定座側(cè)板23，所述固定座底板21設(shè)有四個(gè)螺栓孔，所述固定座底板21通過螺栓與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各主弦梁座板11相連接，所述固定座筋板22設(shè)有兩個(gè)吊裝用孔221，所述吊裝用孔221與吊具相連接，所述固定座側(cè)板23與固定座底板21、固定座筋板22相固接。

圖1、3所示，主肢為一根方管，其一端設(shè)置有兩片彎板6和18組成的套筒，另一端設(shè)置有可供兩片彎板組成的套筒連接的連接孔2；每片彎板角度為90°且剛好與主肢配合，彎板垂直的兩片板c和板d上各開有三個(gè)孔，板c和板d上的孔不在同一豎直平面內(nèi)且連接時(shí)彼此不受影響；該構(gòu)件的設(shè)置大大提高了電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的組裝速度。

圖1、2所示，連接件用來連接一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢與另一片與之相配的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的橫桿，連接件的槽a扣接在主肢上且通過螺栓與主肢相連接，連接件的槽b扣接在另一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的橫桿上且通過螺栓進(jìn)行連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主肢與橫桿的連接；且每個(gè)連接點(diǎn)采用兩個(gè)連接件，連接件在主肢與橫桿連接的角上設(shè)置有肋板p，肋板p的設(shè)置大大增加了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的剛度與穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種老樓快裝式鋼結(jié)構(gòu)電梯片式井道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，由四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)片依次連接而成：一片包括一根主肢、上下兩根橫桿、左右兩根門口立柱，兩根橫桿水平放置且一端與主肢連接，門口立柱安裝在兩根橫桿中間；一片包括一根主肢，上下兩根橫桿水平放置且一端與主肢連接，兩根橫桿上安裝有轎廂用T形導(dǎo)軌；一片包括一根主肢，上下兩根橫桿水平放置，一端與主肢連接；一片包括一根主肢，上下兩根橫桿水平放置且一端與主肢連接，兩根橫桿上各安裝有一個(gè)轎廂—配重共用導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌架與橫桿組成的圈內(nèi)部安裝有兩根配重用空心導(dǎo)軌，外部平行于主肢安裝有一根轎廂用T型導(dǎo)軌。本發(fā)明安裝使用迅速方便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、運(yùn)輸方便，能減少運(yùn)輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉立新;張青;侯濤;王玉磊;張瑞軍;何芹;劉杰;田野;王琛;仉碩華;叢東升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東富士制御電梯有限公司;山東建筑大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.08.25